Двигуни мотоциклів за останні сто років не надто змінилися. Існують одноциліндрові, V-подібні двоциліндрові, рядні двоциліндрові, трициліндрові та безліч чотирициліндрових конфігурацій, включно з V4, рядними та навіть опозитними двигунами.
Звісно, є ще роторні двигуни, але про них краще не згадувати. А окрім відважних майстрів кастомів та диваків, які встановлюють турбіни від гелікоптерів, найпоширенішою конфігурацією залишається вісімка – чи то оппозитна, чи V-подібна.
Але все це може змінитися. Як вам звук п’ятициліндрового двигуна? Так, MV Agusta вже працює над таким, але якщо ви уявляєте собі звучання п’ятірки від Audi, то ви не самотні. Саме це уявляю і я. Проте MV Agusta матиме конкурента: китайський бренд ZXMoto, очолюваний колишнім генеральним директором Kove, планує випустити 1000-кубовий 5-циліндровий спортбайк. І не просто випустити, а й взяти участь у перегонах протягом наступних двох років, причому у конфігурації V5. Volkswagen, це ти?
Уявіть цей звук на старті WSBK або Isle of Man TT. Так, будь ласка.
За інформацією від наших колег з Visordown, “Наразі конкретної інформації небагато, і Сюе (Xue) не розкрив точних показників потужності, розмірів чи навіть остаточної назви мотоцикла. Деякі китайські джерела припускають об’єм близько 1100 куб. см і потужність понад 210 к.с., хоча ці цифри поки що слід розглядати як спекуляцію”.
Отже, все, що ми знаємо про двигун ZXMoto, це те, що він перебуває в розробці, і компанія прагне досягти об’єму 1000 куб. см. Крім цього, жодних деталей. Жодних виробничих специфікацій, жодної дати випуску, жодного готового мотоцикла – нічого. Лише те, що він буде V-подібним (3 циліндри, потім 2 циліндри), і ідея полягає в тому, щоб вивести його на перегони у 2028 році. І це все.