Електромотоцикли, що мають змінні акумулятори, є доступними та надзвичайно потужними. Bonnell 805 RX EV — новий електричний кросовий мотоцикл, який саме з’явився на ринку.
Електричні кросові мотоцикли — це гарячий тренд, і Bonnell 805 RX це підтверджує.
Незважаючи на те, що ви могли чути, молодь просто обожнює мотоцикли. І вони, а також їхні батьки, купують їх настільки активно, що найдинамічнішим сегментом мотоциклетного ринку зараз є молодіжні кросові мотоцикли. Але про це ви б не дізналися, якби слухали більшість ЗМІ чи впливових осіб у соціальних мережах, оскільки вони бачать лише падіння частки ринку мотоциклів, як у молодіжному, так і в загальному сегменті.
У чому ж причина такої розбіжності?
Річ у тім, що значна частина молодіжного ринку перейшла на електричні кросові мотоцикли та подібні транспортні засоби, які наразі не враховуються в загальній статистиці галузі. По суті, цілий сегмент райдерів залишається поза увагою офіційних даних, що призвело до чуток про неминучий занепад мотоциклетної індустрії, які, однак, значно перебільшені.
Класичним прикладом є поява нових електромотоциклів від різних виробників. Останнім з них є Bonnell, відомий своїми електровелосипедами, який щойно представив свій перший електромотоцикл — 805 RX. Ця модель призначена не тільки для молоді та трохи старших (гаразд, значно старших), але й пропонує чудові можливості за неймовірно доступною ціною. Більше того, він має змінні акумулятори, що означає, що ви можете перейти від повністю розрядженого до повністю зарядженого стану менш ніж за 30 секунд.
Чи вступаємо ми в золоту добу кросових мотоциклів? Я думаю, що так.
Ідея, що лежить в основі 805 RX, проста: створити електричний кросовий мотоцикл, який буде дешевим, простим у використанні, матиме змінні акумулятори та просто працюватиме. Звучить, можливо, простіше, ніж є насправді, але, судячи зі специфікацій та ціни, Bonnell вдалося досягти трьох ключових аспектів: швидкість, доступність та якість.
Мотоцикл оснащений змінним акумулятором потужністю 3,9 кВт (стандартна версія), здатним видавати 56 кінських сил. Доступна також версія для перегонів потужністю 4,7 кВт за додаткову плату. Зарядка триває годину або менше, залежно від того, чи використовуєте ви стандартний зарядний пристрій потужністю 1500 Вт або 2500 Вт, і чи підключені до стандартної розетки, чи до мережі 220 В. Однак головною перевагою цього електромотоцикла є те, що, за словами компанії, заміна розрядженого акумулятора на заряджений займе менше 30 секунд.
“30-секундна заміна акумулятора означає, що поїздка не закінчується, коли сідає заряд”, — каже представник Bonnell, додаючи: “Знімний акумулятор 805 можна швидко замінити на заряджений, щоб швидше повернутися на трасу, або вийняти в кінці дня для безпечнішого заряджання та зберігання в контрольованій температурі. Оскільки акумуляторні технології продовжують розвиватися, платформа розроблена для підтримки майбутніх, зворотно сумісних акумуляторів Bonnell.”
І останнє зауваження є важливим, оскільки воно демонструє прагнення Bonnell до інновацій у своїй екосистемі акумуляторів. Компанія заявляє, що будь-який майбутній акумулятор буде зворотно сумісним. Це означає, що коли компанія розробить нову, потужнішу та кращу хімію акумуляторів, вам не доведеться купувати новий мотоцикл. Ви зможете просто придбати новий акумулятор і продовжувати кататися.
Вага 805 RX становить 218 фунтів (приблизно 99 кг), що робить його легшим за більшість інших кросових мотоциклів об’ємом 250 куб. см. Це стало можливим завдяки рамі з кованого алюмінію, гідроформованому маятнику та підвісці Sirris F43 і R46 — такій самій, яку я встановив на Zero XE, що зараз стоїть у моєму гаражі. Підвіска повністю регулюється для будь-якого стилю їзди. Bonnell також додав те, що компанія називає “Електронним важелем пальця”, який може виконувати різні функції. Особливо цікавою є функція електронного зчеплення, що теоретично дозволяє використовувати “вибивання зчеплення” на цьому електромотоциклі, коли це необхідно. Це було б вперше для серійного електричного кросового мотоцикла, і це було б неймовірно круто, якби це працювало належним чином.
Крім того, райдери матимуть доступ до широкого спектру даних, режимів їзди, численних систем безпеки та керування (traction control, wheelie control, рекуперація енергії, обмеження швидкості тощо), батьківського контролю, допомоги при підйомі та набору інструментів, який дійсно корисний. Чудово!