MV Agusta знову опинилася у фінансових труднощах. За словами дилера, компанія “нічого не виробляє і не доставляє”.
Компанії MV Agusta, схоже, знову не щастить. Фінансові проблеми KTM, яка була її власником, не минули безслідно. Після того, як KTM врятували від банкрутства, вона зіткнулася зі зниженням продажів, залишковими запасами техніки на складах дилерів і навіть розглядала можливість виходу з MotoGP. Зрештою, австрійський гігант продав свій підрозділ суперкарів інвесторам.
Загалом, хоча KTM все ще перебуває у складному становищі, компанія, здається, рухається у правильному напрямку. На жаль, цього не можна сказати про MV Agusta. Італійський виробник відокремився від групи KTM саме на піку кризи австрійської компанії, менш ніж через рік після придбання. Відтоді продажі різко впали, залишивши MV Agusta у скрутному становищі, хоча це мала бути історія успішного повернення на ринок.
Ситуація для виробника з Варезе виглядає не надто оптимістично, особливо зважаючи на те, що виробництво було зупинено.
За даними наших колег з GPOne, MV Agusta переживає не просто невелике падіння продажів, а скорочення на 54,3%. Це значна цифра, хоча варто зазначити, що MV Agusta продавала від 2 000 до 5 000 мотоциклів на рік. Тому, попри великі відсотки, загальна кількість невелика і не надто впливає на ринок мотоциклів. Однак це має серйозні наслідки для самої MV Agusta та її співробітників, оскільки різке падіння призвело до зупинки заводу у Варезе.
GPOne детально описує проблеми, що виникли за зачиненими дверима MV Agusta. Повідомляється, що компанія вела переговори про партнерство з CFMoto (ймовірний партнер після того, як Bajaj відмовив CFMoto у придбанні KTM). Було проведено кілька зустрічей між керівництвом обох компаній, навіть розроблялися пропозиції та документи. Однак, за чутками, ці угоди зірвалися. Рашид Сардаров, керівник компанії, яка володіє MV Agusta (і володіла нею до продажу KTM), не зміг надати новий капітал з початку року.
У результаті виробнича лінія стоїть з квітня. За даними видання, “через це виробництво на заводі у Варезе знову зупинено з квітня 2026 року – ланцюжок поставок, схоже, розвалився через невиплачені рахунки, бракує запчастин, а дилери та клієнти отримують відписки”.