Обіцяний рай для електромобілів нерозривно пов’язаний з нашою здатністю масово виробляти твердотільні акумулятори автомобільного класу. Так, так, я знаю, зараз у коментарях вишикуються “диванні експерти”, щоб сказати: “Але ж ЕВ вже працюють для повсякденного життя!”
Що ж, для багатьох людей це не так. Попри риторику про революцію електромобілів в Інтернеті та мою власну віру в те, що це, ймовірно, майбутнє, лише 1,9% автомобілів на дорогах зараз є електромобілями. Це все ще чимала кількість транспортних засобів, трохи більше ніж, ймовірно, 5 мільйонів автомобілів, вантажівок та позашляховиків. Але ці машини все ще мають проблеми як з запасом ходу та зарядкою, так і з інфраструктурою для публічної зарядки. Однак, дві проблеми теоретично могли б бути вирішені за допомогою твердотільних акумуляторів, які завдяки своїй енергетичній щільності, ефективності та здатності до швидкої перезарядки, могли б подолати обмеження запасу ходу та швидкості зарядки.
І все це було б перевагою для індустрії електроспорттоварів, оскільки, хоча автомобілі, вантажівки та позашляховики можуть приховати великі батареї та вагу, ви не можете зробити це з електромотоциклами, квадроциклами чи баггі.
Але твердотільні акумулятори — це “білий кит” електромобілів, оскільки багато хто обіцяв прориви, багато хто демонстрував концепції, і мільярди були вкладені в їх розробку, але жодна так і не побачила світ. Однак, “однак” — це ключове слово, оскільки цей день, можливо, нарешті настав, адже компанія ProLogium, що займається виробництвом акумуляторів та підтримується Mercedes-Benz, нещодавно оголосила, що компанія не тільки створила твердотільний акумулятор, готовий для електромобілів, але й вже запускає його масове виробництво.
Чи зміниться світ?
За даними наших колег з InsideEVs, “твердотільні акумуляторні елементи, які обіцяють більший запас ходу, швидшу зарядку та підвищену безпеку, тепер виробляються масово. Саме це стверджує тайванська компанія ProLogium, яка отримала інвестиції від Mercedes-Benz та інших великих гравців галузі”.
Видання додає, що “літій-керамічний акумулятор (LCB) великого формату покоління 3.5 від ProLogium, ємністю 185,4 ампер-годин, який зараз сходить з складальної лінії Taoke на їхньому заводі в Таоюані, Тайвань, був протестований німецькою організацією TÜV. Результати показали гравіметричну щільність енергії 381 Вт-год/кг та об’ємну щільність енергії 903 Вт-год/л”. Але чи означає це, що це справді твердотільний акумулятор?
Це поки що незрозуміло, оскільки, хоча щільність енергії краща, ніж у будь-якого іншого продукту, що виробляється масово зараз, ми не знаємо часу зарядки, терміну служби елемента, потреб у охолодженні, вартості за елемент, ваги чи будь-яких інших характеристик. Він просто надзвичайно щільний і, судячи з усього, на папері, є справжнім твердотільним акумулятором, готовим для електромобілів. Ще цікавіше те, що InsideEVs зазначає, що це ще не остаточна версія акумулятора.