Kawasaki вирішили не вигадувати велосипед, а просто взяли потужний наддувний двигун від своїх мотоциклів Ninja H2 та квадроциклів Teryx H2, і встановили його на гідроцикл STX 310R. Цей агрегат видає вражаючі 310 кінських сил.
На відміну від мотоциклів та квадроциклів, де потужність двигуна обмежена до 206 та 250 к.с. відповідно, на STX 310R розкритий весь його потенціал – 310 “коней” у корпусі, який важить не набагато більше за ліву черевичку. Це означає неймовірну потужність у машині, де швидкість не має обмежень, і яка миттєво реагує на кожен рух вашої руки.
Можливо, варто перефразувати відомий вислів: “Почни з величезної потужності, а потім додай легкості”?
Важливо зазначити, що це не той самий двигун, що встановлюється на Ninja H2 чи Teryx H2. STX 310R оснащений 1,5-літровим морським наддувним двигуном, тоді як у H2-побратимів – 999-кубовий. Сам двигун рідинного охолодження, оснащений наддувом та інтеркулером, має чотиритактну конструкцію. Вихлопна система виконана за схемою 4-2-1 для більш компактної конструкції корпусу. У поєднанні з 160-мм водометним насосом і трилопатевою крильчаткою це забезпечує, за словами Kawasaki, “найшвидше прискорення серед усіх сидінь Kawasaki”.
Хоча більшість компонентів STX залишилися незмінними порівняно з базовими моделями, Kawasaki посилили жорсткість корпусу, щоб впоратися з такою потужністю. Також додано систему контролю старту, яка, ймовірно, зробить старти з місця ще більш захоплюючими.
Оскільки це традиційний гідроцикл, на ньому також присутні різноманітні зручності: кнопка “No Wake Zone” для обмеження швидкості до 5 миль/год, система допомоги при кермуванні, кілька режимів роботи двигуна для різних умов та користувачів, реверс з асистентом, величезний 20,6-галонний паливний бак і навіть круїз-контроль.
Крім того, є 30 галонів простору для зберігання, вбудований захист від бризок, система освітлення, камера заднього виду, численні кріплення для аксесуарів та багато іншого. І що найприємніше – ціна не кусається.
