Kawasaki Ninja 650 завжди займав дещо дивну нішу у світі спортивних мотоциклів. Він мав обтічники, емблему Ninja, агресивні фари та достатньо візуальної схожості з моделями Kawasaki ZX, щоб виглядати по-справжньому спортивно на парковці. Але якщо придивитися уважніше, завжди був один елемент, який видавав його справжню суть: цілком звичайний перед.
Роками Ninja 650 обходився стандартною телескопічною вилкою та відносно простими двопоршневими гальмівними супортами спереду. Це не робило його поганим мотоциклом. Насправді, ці прості компоненти доволі добре відповідали тому, чим Ninja 650 насправді є: доступним, комфортним, повсякденним мотоциклом середнього класу, який просто носить спортивний одяг. Але на ринку, де стає все більше мотоциклів з більш досконалими підвісками та серйознішим обладнанням, комплектація Ninja ставала все складнішою для ігнорування.
Що ж, Kawasaki нарешті щось із цим зробив.
Для європейської версії Ninja 650 2027 року встановлено перевернуту передню вилку Showa Separate Function Big Piston діаметром 37 мм, яка замінила попередню стандартну модель. Kawasaki стверджує, що нова конструкція зменшує тиск демпфування та покращує керованість, а задній амортизатор отримав переглянуту жорсткість пружини, щоб краще відповідати змінам спереду.
Що ще важливіше для тих, хто коли-небудь дивився на Ninja 650 і думав: “Чому на цьому байку досі гальма як у комутер-байка?”, Kawasaki замінив старі двопоршневі гальмівні супорти осьового кріплення на чотирипоршневі радіального кріплення. Радіальне кріплення зазвичай забезпечує жорсткіше встановлення супорта, і в поєднанні з перевернутою вилкою це робить передню частину Ninja 650 значно переконливішою як механічно, так і візуально.
І це, по суті, найцікавіше. Kawasaki не довелося винаходити Ninja 650 заново, щоб він виглядав значно серйозніше. Той самий 649-кубовий паралельний твін та сталева трубчаста рама залишаються в серці мотоцикла, тому він раптово не став мисливцем на суперспорти, який має дружнє сидіння. Це все ще той самий доступний, орієнтований на дорогу Ninja 650, який ми знаємо роками.
Bleed Green
Є й інші зміни на 2027 рік. 4,3-дюймовий TFT-дисплей отримав оновлений інтерфейс, а система підключення смартфона Kawasaki Rideology тепер підтримує навігацію та функції голосового керування. Також з’явилося ширше переднє крило, розроблене під нову вилку, а європейські версії мають висоту сидіння 30,9 дюйма. Система контролю тяги KTRC залишається частиною комплектації.
Але це не ті оновлення, які люди помітять першими. Поставте модель 2027 року поруч із попереднім Ninja 650, і нова перевернута вилка та радіальні супорти миттєво зроблять його схожим на спортивний мотоцикл, яким його кузов обіцяв бути весь цей час.
Джерело: www.rideapart.com