Цей недорогий електроскутер має ABS, контроль тяги, моніторинг сліпих зон і GPS
Електроскутери зазвичай досить прості. Ви отримуєте акумулятор, двигун, достатню швидкість для міського трафіку і, можливо, додаток, який підкаже, де ви його залишили. Компанія Niu, схоже, подивилася на цю формулу і вирішила, що їй бракує електроніки. Їхній новий FQiX 300 – це компактний міський скутер із набором систем допомоги водієві, який зазвичай очікуєш побачити на значно дорожчих мотоциклах.
FQiX 300 оснащений ABS, контролем тяги, системою виявлення сліпих зон, автоматичним утриманням, GPS-трекінгом та інтегрованою системою захисту від крадіжки. Також є 5-дюймовий кольоровий TFT-дисплей, підключення смартфона, навігація, Bluetooth, NFC-розблокування, оновлення “по повітрю”, порти USB-A та USB-C, і навіть реверсивний асистент. Іншими словами, цей скутер має більше меню, ніж деякі мотоцикли, що коштують утричі дорожче.
Це особливо кумедно, враховуючи, що Niu продає його у Франції за ціною від 2 999 євро, що приблизно становить трохи більше 3 000 доларів США (до податків та місцевих націнок, і невідомо, чи буде він взагалі доступний у США).
Він позиціонується як європейська машина класу A1, що фактично ставить його в один юридичний ряд із скутерами об’ємом 125 куб. см, а не робить “300” у назві еквівалентом такого об’єму.
Продуктивність значно менш вражаюча, ніж електроніка. Niu заявляє пікову потужність 4 100 Вт (близько 5,5 кінських сил) і максимальну швидкість приблизно 80 км/год. Цього достатньо для щільних міських вулиць та коротких поїздок передмістям, але ніхто не сплутає його з шосейним “снарядом”. Niu стверджує, що дві знімні батареї по 72 В, 28 А·год забезпечують запас ходу близько 100-110 км.
Загальна вага скутера з батареями становить приблизно 126 кг, а сам скутер без них важить близько 95 кг. Він також має 14-дюймові колеса, 31-літровий відсік під сидінням, достатній для шолома, висоту сидіння 785 мм та п’ять режимів їзди. Зарядка обох акумуляторів займає близько шести годин, принаймні так стверджує Niu.
Niu також вказує доволі кумедний показник крутного моменту в 180 Нм, але він майже напевно вимірюється після редуктора або на колесі, тому пряме порівняння з крутним моментом мотоциклів на колінчастому валу буде досить невірним.