Сучасні автомобілі перетворюють багато колись простих ремонтів на складні й дорогі процедури. Додаткові технології – це чудово, коли вони працюють, але коли один компонент виходить з ладу, водії іноді виявляють, що заміна лише однієї дрібної деталі неможлива, і потрібна більша, дорожча заміна.
Саме це сталося з однією жінкою, і витрати настільки великі, що вона розглядає можливість повністю позбутися автомобіля.
Volkswagen Atlas: «$2000?! За це?»
«Чия це була ідея, щоб я купила Volkswagen?» – запитує авторка контенту Ем Парсонс (@emparsons16) у своєму популярному відео в TikTok, яке набрало понад 12 000 переглядів.
Парсонс пояснює, що купила Volkswagen, бо хотіла оновити автомобіль до SUV з трьома рядами сидінь. Але вартість необхідного ремонту змушує її сумніватися у своєму рішенні.
«Я просто намагаюся зрозуміти, чому я вважала хорошою ідеєю купити Volkswagen, коли оновлювалася до SUV з трьома рядами сидінь, бо їх ремонт надзвичайно дорогий», – каже вона.
Її перша проблема – пошкоджений фара. Вона пояснює, що світлодіодну стрічку неможливо замінити окремо, натомість потрібна абсолютно нова передня фара.
«Дві тисячі доларів; $2000», – говорить вона.
Крім того, останні кілька днів їй доводилося три-чотири рази “прикурювати” акумулятор Atlas, коли вона їхала з роботи, забирала ліки для доньки та відвідувала AutoZone.
Автомобіль очевидно потребує нового акумулятора, але її здивувало, що його заміна буде не такою простою, як купити його в AutoZone та встановити на парковці.
Чому AutoZone не замінить її акумулятор?
Парсонс каже, що AutoZone відмовився замінити акумулятор, оскільки його встановлення занадто складне і потребує програмування після монтажу.
Вона розповідає, що Goodyear повідомили їй, що встановлення та програмування обійдеться приблизно в $400.
«Це $400, бо сам акумулятор коштує $280, тому що це Volkswagen, і це V-6, і це пакет з технологіями», – пояснює Парсонс. «Отже, це має бути дорогий платиновий акумулятор».
«Це не тільки Goodyear так кажуть. AutoZone, O’Reilly’s і Google сказали те саме», – додає вона.
І час якнайгірший: незабаром день народження доньки Парсонс, а через два тижні починається школа. Це означає великі витрати на автомобіль, коли, ймовірно, ще потрібно купувати подарунки на день народження, приладдя для вечірки та шкільне приладдя.
«Тому я насправді збираюся продати свою машину і купити іншу», – каже вона.
У підписі до відео вона додала: «Я справді втомилася від цього. З ним завжди щось не так».
Чи справді Volkswagen важче ремонтувати?
У своєму дописі Humble Mechanic визнав, що компанія заслужила частину своєї негативної репутації через відомі проблеми з несправними котушками запалювання та склопідйомниками, а також через невдалий запуск Touareg 2004 року.
«Правда полягає в тому, що ТАК, VW ламаються. Мені доводилося ремонтувати автомобілі з пробігом менше 10 миль. У мене були клієнти, яким повертали гроші за авто через низку проблем… Потім є зворотний бік. Причина, чому існують Vwvortex та TDIclub, полягає в тому, що люди ЛЮБЛЯТЬ свої VW. Якби продукт був настільки поганим, йому було б важко здобути таку кількість прихильників», – пише він.
Але він також стверджував, що ремонтні форуми природно підсилюють негативний досвід. Механіки бачать зламані автомобілі, а не тисячі тих, що працюють нормально, тоді як задоволені власники менш схильні писати в Інтернеті, що вони задоволені роботою свого авто. Стан Volkswagen також залежатиме від того, наскільки добре власник дотримується регулярного технічного обслуговування.
«Пам’ятайте, найгучніші голоси – це люди, які хочуть скаржитися», – додає він.
Інші визнають, що бренд може вимагати більш спеціалізованих знань. Performance Auto Specialists зазначає, що деякі іноземні запчастини може бути важче отримати, і що європейська інженерія може бути незнайомою для звичайного ремонтного цеху.
Це не обов’язково означає, що кожен ремонт потребує звернення до дилера. Незалежний технік, знайомий з автомобілями Volkswagen та оснащений для пошуку правильних запчастин, також може виконати роботу.
Майстерня наводить приблизну середню річну вартість ремонту Volkswagen у розмірі $676 порівняно з $652 для вітчизняних автомобілів.
YourMechanic виявив, що обслуговування Volkswagen протягом 10 років коштувало менше, ніж кількох популярних вітчизняних брендів, зокрема Ford, Kia, Subaru, Hyundai та Jeep.
«Вивчи цей урок і купи Honda, Toyota чи Mazda»
Люди в коментарях не могли повністю погодитися, чи вони були за чи проти Volkswagen.
«Усі нові машини такі… LED-фари дорогі. Нові машини беруть в лізинг», – йдеться в одному з найпопулярніших коментарів.
«Коли я кажу вам, що їжджу на своєму Volkswagen, як на Bentley, бо боюся щось зламати», – сказав один користувач.
«Ми мали 6 VW і 2 Atlas… усі вони були надійними і простими в обслуговуванні. Ми самі замінили акумулятор з надією і молитвою і ніколи не мали проблем… також маємо V6 se w/tech», – написав інший.
Motor1 зв’язався з Парсонс електронною поштою та через пряме повідомлення в Instagram, а також з AutoZone електронною поштою. Ми обов’язково оновимо цю статтю, якщо отримаємо відповідь.
Джерело новини: www.motor1.com