Volvo XC60, безсумнівно, є одним із найважливіших автомобілів в історії шведського автовиробника. Минулого року він обігнав 240-ту модель, ставши найпопулярнішим автомобілем Volvo за всю історію – продано понад 2,7 мільйона одиниць з моменту виходу першого покоління XC60 у 2009 році. Тому інженери Volvo застосували підхід “менше – це більше” під час другого оновлення другого покоління XC60, яке представить модель 2028 року.
Подібно до оновленого XC40, представленого раніше цього місяця, оновлений XC60 отримав більш чіткий, витончений вигляд, який не надто відрізняється від попередньої моделі. Автомобіль також оснастили розумнішими технологіями та системами безпеки, а інтер’єр став трохи більш преміальним. Однак є одна доволі значна зміна: акумулятор у топовій версії XC60 T8 plug-in hybrid тепер забезпечує більший запас ходу на електротязі, ніж будь-який інший PHEV на ринку.
Новий стандарт
Раніше літій-іонний акумулятор XC60 T8 PHEV мав скромну ємність 18,8 кВт·год (14,9 кВт·год корисна), що забезпечувало приблизно 56 км запасу ходу на чистому електриці за оцінками EPA. Для моделі 2028 року батарея T8 значно збільшилася до 41,2 кВт·год (37,9 кВт·год корисна), що, за даними Volvo, збільшує запас ходу до неймовірних 125 км. Найбільш далекобіжні PHEV на ринку можуть проїхати на чистому електриці лише близько 84 км.
Volvo називає його “далекобіжним plug-in гібридом”, і це чудова перевага, враховуючи зростання інтересу до PHEV. З урахуванням бензинової частини силової установки, XC60 T8 має сукупний запас ходу 950 км. І хоча акумулятор, інтегрований у підлогу, тепер більш ніж удвічі більший, об’єм багажного відділення не зменшився – позаду другого ряду сидінь все ще є 467 літрів.
На ринку США будуть представлені дві версії XC60: вищезгаданий PHEV T8 AWD та базова модель B5 AWD. Обидві оснащені однаковим 2,0-літровим рядним чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом потужністю 247 к.с. і крутним моментом 361 Нм, у парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. B5 має систему м’якого гібрида, яка додає лише 13 к.с. та 40 Нм крутного моменту, але вже з нею автомобіль розганяється до 100 км/год за 6,5 секунди. Електродвигун T8, розташований на задній осі, видає 174 к.с. та 309 Нм крутного моменту, що в сукупності з бензиновим двигуном дає 455 к.с. силової установки PHEV. До 100 км/год такий автомобіль розганяється за 4,5 секунди.
Оновлений вигляд
Хоча модель вже не нова, вона залишається одним з найкрасивіших компактних кросоверів на ринку. Volvo це чудово розуміє, тому не надто змінювала дизайн. Решітка радіатора та передній бампер були перероблені, щоб більше нагадувати оновлений XC90, представлений два роки тому, а також XC40. Безумовно, автомобіль став елегантнішим, але не втратив своєї привабливості. Дизайнери Volvo називають це “скульптурним”, і це цілком зрозуміло.
Дизайнери Volvo допрацювали фірмові світлодіодні фари “Молот Тора”, зробивши так, ніби світлова смуга розташована на передньому краї корпусу фари. Як і у XC40, нові блоки використовують технологію Matrix LED з 15 сегментами освітлення, що забезпечує широкий і дальній промінь світла, уникаючи засліплення зустрічного транспорту.
Схожа історія і з задніми світлодіодними ліхтарями. Дизайнери розповіли, що XC60 відомий своїми плавними лініями, тому вони зробили акцент на горизонтальних лініях, щоб надати кросоверу більш потужного та впевненого вигляду. Також доступний новий красивий колір Heather Bronze, який залежно від освітлення переливається від бронзового, коричневого до фіолетового та рожевого. Він чудово доповнюється новими дизайнами колісних дисків діаметром 20 та 21 дюйм.
Скандинавський дизайн
Зміни в салоні так само мінімальні, але продумані. Дещо змінено дизайн панелі приладів та дверних карт, додано нові дерев’яні декоративні елементи та вентильовану шкіру Nappa кольору Cardamom, яка, за словами Volvo, надає XC60 ще більш скандинавського відчуття. Преміальна аудіосистема Bowers & Wilkins залишилася без змін.
Volvo також покращила функціонал безпеки XC60, додавши нові активні системи допомоги водієві:
У разі виявлення потенційного зіткнення автомобіль може реагувати в реальному часі, попереджаючи водія або втручаючись для уникнення чи зменшення сили удару. Від уникнення небезпеки за допомогою автоматичного екстреного рульового керування та миттєвого гальмування за допомогою автоматичного екстреного гальмування, до попередження пасажирів про наближення велосипедиста перед відкриттям дверей – система розроблена, щоб допомогти вибрати найбезпечнішу можливу дію в конкретний момент.
Також доступний широкий набір інших систем ADAS, що використовують радари, камери та інші сенсори. Покупці можуть вибрати такі опції, як асистент зміни смуги руху та 360-градусна камера з 3D-оглядом. Усе це керується з 11,2-дюймового центрального сенсорного екрана, який XC60 отримав під час оновлення 2025 року. Автомобіль також підтримуватиме регулярні оновлення програмного забезпечення “по повітрю”, що дозволить підтримувати системи в актуальному стані протягом багатьох років.
У світі (зокрема, у США), де покупці відвертаються від електромобілів, Volvo розумно робить ставку на найдалекобіжніший PHEV на ринку. Люди хочуть електромобілі, просто ще не усвідомлюють цього, боячись залишитися без заряду. Автомобіль, як XC60 T8, що може проїхати майже 125 км на одному заряді, надасть їм досвід повністю електричної їзди з “рятівною сіткою” у вигляді бензинового двигуна. Шкода лише, що ці люди все одно ніколи б не купили Volvo. Їхня втрата. Для всіх інших XC60 надійде у виробництво цієї осені – тепер у США – з постачанням на початку 2027 року.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com