На момент написання цього матеріалу (учора вранці) середня ціна бензину становила 4,32 долара за галон, а дизельного палива – 6,23 долара. Це найвища ціна на дизельне паливо за всю історію, а середня ціна бензину по країні вперше залишалася вищою за 4 долари за галон протягом усього серпня. Якщо ви роздумували над тим, щоб замінити ваш “бензиновий пожирач” на щось більш економне, то можете зіткнутися з неприємним сюрпризом, подивившись на ціни вживаних автомобілів, адже Kelly Blue Book повідомляє, що вони повернулися до рівня часів пандемії.
Згідно з даними KBB, середня ціна вживаного авто у серпні досягла 27 239 доларів. Це найвищий показник з грудня 2022 року, коли галузь ще стикалася з серйозним дефіцитом, спричиненим COVID-19, і ціни на вживані авто стрімко злетіли. Сьогодні ми вже не маємо справи зі смертоносною глобальною пандемією, що порушувала ланцюжки постачання, але проблема браку пропозиції, що не відповідає попиту, залишається.
Насправді, запас доступних вживаних автомобілів навіть нижчий, ніж був у серпні 2022 року. Тоді дилери мали близько 2,42 мільйона автомобілів у продажу. Сьогодні ця цифра скоротилася приблизно до 2,13 мільйона. Тому, хоча зазвичай ми бачимо, як ціни на вживані авто стабілізуються або знижуються наприкінці літа, брак пропозиції натомість штовхає ціни вгору.
Наслідки пандемії
Пандемія не лише забрала понад мільйон життів у Сполучених Штатах. Порушення ланцюжків постачання змусили автовиробників випустити приблизно на 8,1 мільйона автомобілів менше під час пандемії, ніж вони б випустили за звичайних умов. Автомобілі, які не були виготовлені, не можуть бути продані новими, а отже, ніколи не будуть продані й як вживані. Як зазначили в KBB, “цей дефіцит буде відчуватися на ринку вживаних авто роками”.
Однак, головна проблема полягає не стільки в загальному браку вживаних авто, скільки в браку доступних за ціною машин. Повідомляється, що дилери мають 44-денний запас автомобілів з пробігом, але їхній запас авто вартістю до 15 000 доларів значно обмеженіший, і дилери наразі мають лише 29-денний запас. Це, м’яко кажучи, не ідеальна ситуація.
Якби всі ми регулярно отримували підвищення зарплати, це було б меншою проблемою. На жаль, для тих із нас, хто працює, корпоративні прибутки нещодавно сягнули нового рекордного рівня, водночас частка працівників у цих прибутках досягла найнижчої позначки. Наші роботодавці заробляють достатньо грошей. Вони просто воліють тримати їх для себе, замість того, щоб платити нам достатньо для життя. Можливо, ви вже не можете дозволити собі навіть базовий вживаний автомобіль, але уявіть, наскільки гірше було б, якби ваш генеральний директор не міг дозволити собі сьому Porsche. Країна занурилася б у хаос, а такого допустити ми, безумовно, не можемо.
Оригінал статті: www.jalopnik.com