Твердження, що Toyota Hilux збанкрутує Ford і Chevy, звучить радше як гаряча думка з інтернет-форуму, ніж як достовірний автомобільний прогноз. Але автолюбителі люблять добрі суперечки, і серед слайдів нещодавнього, досить перебільшеного допису в TikTok криється справжнє запитання: що сталося б, якби американські покупці раптом отримали доступ до одного з найвідоміших робочих пікапів у світі?
У дописі, який набрав понад 1,3 мільйона переглядів, автор Хіто (@wilkin_cruz) висловив просту думку, а потім передав слово коментаторам. Ті, не гаючи часу, почали висловлювати, здавалося б, усі можливі думки щодо попиту серед шанувальників пікапів на простий, відносно доступний вантажівку на кшталт Hilux. Дебати також зайшли про те, чи саме такого типу вантажівки, яку ринок пропонує все рідше, шукають американські покупці.
Один з користувачів висловився прямо: «Я б, блін, обожнював Hilux тут». Інший зайняв протилежну позицію, стверджуючи, що хоча Hilux і чудовий вантажівка, американські покупці переважно показали, що хочуть «розкішний позашляховик з кузовом».
Ця позиція викликала чимало заперечень, а інший коментатор заперечив: «Ви глибоко помиляєтеся. Нам не потрібні вантажівки за 80 тисяч доларів».
Інші посилалися на Ford Maverick як доказ того, що ринок компактніших, менш дорогих пікапів все ще існує, а один користувач стверджував, що багато покупців охоче відмовилися б від деякого обладнання, якби це означало купівлю справді доступної вантажівки.
Ідея про те, що масова доступність Hilux насправді збанкрутувала б Ford чи Chevrolet, важко сприймати буквально. Але ентузіазм навколо вантажівки, яку американці здебільшого знають лише за репутацією та байками автомобільних ентузіастів, ставить логічне запитання: чому б тому, хто хоче новіший Hilux, просто не привезти його сюди та не перевірити?
Пояснення «Правила 25 років»
Саме тут згадується «правило 25 років», про яке неодноразово йдеться в коментарях.
Згідно з федеральним законодавством, транспортний засіб, який не був виготовлений і сертифікований відповідно до федеральних стандартів безпеки транспортних засобів США, як правило, не може бути постійно імпортований сюди, якщо йому менше 25 років. Однак, коли транспортний засіб досягає цього віку, Національна адміністрація безпеки дорожнього руху дозволяє його імпорт без вимоги відповідності цим початковим федеральним стандартам безпеки.
Один з коментаторів пояснив, що транспортний засіб, виготовлений для іншого ринку, як правило, повинен досягти відповідного віку, перш ніж його можна буде привезти сюди, не проходячи звичайний процес сертифікації.
Важливе зауваження: правило 25 років не зупиняє Toyota від продажу нового Hilux у Сполучених Штатах. Воно переважно спрямоване на приватних осіб, які намагаються імпортувати вантажівку з іноземного ринку, яка ніколи не була сертифікована для продажу в США.
Автовиробник, особливо такий перевірений, як Toyota, може продавати новий транспортний засіб тут, якщо він відповідає застосовним федеральним стандартам і належним чином сертифікований. NHTSA зазначає, що відповідні транспортні засоби, що мають необхідну сертифікацію, не потребують спеціального дозволу агентства перед імпортом.
Галерея: 2026 Toyota DKR GR Hilux
Загадка відсутності Hilux складніша, ніж просто посилання на «правило 25 років». Справжнє питання полягає в тому, чому Toyota ніколи не вирішувала зробити сучасний Hilux вантажівкою для ринку США.
Однією з найбільших причин є те, що імпортовані легкі вантажівки давно стикаються з 25% митом США, загальновідомим як «Chicken Tax». Цей збір робить менш привабливим відправлення Hilux з-за кордону до американських дилерів.
Крім того, Toyota вже пропонує Tacoma, яка була розроблена, сконструйована та зібрана спеціально для Північної Америки.
Ця стратегія, схоже, спрацювала досить добре. Tacoma мала найкращий рік продажів у 2025 році та продовжила своє лідерство як найпопулярніший середньорозмірний пікап у США протягом 21 року поспіль.
Тож настав час лопнути повітряну кульку гіперболи автора; поява Hilux тут не змусить Ford і Chevrolet мчати до суду щодо банкрутства. Але реакція на допис Хіто свідчить про те, що є багато покупців, зацікавлених у вантажівках, які вони сприймають як простіші, міцніші та дешевші, ніж дедалі вишуканіші пікапи, що заповнюють американські дилерські центри.
Motor1 зв’язався з автором через пряме повідомлення та коментар до допису. Ми оновимо цю статтю, якщо отримаємо відповідь.
Оригінал статті: www.motor1.com