Федеральні регулятори звернулися до Tesla з вимогою надати пояснення щодо сертифікації їхнього роботаксі Cybercab. Основні питання стосуються відсутності звичних елементів керування, таких як кермо та педалі, та їхнього впливу на відповідність стандартам безпеки.
21 запит і дедлайн до 30 вересня
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) направила Tesla спеціальний наказ, що містить 21 запит, стосовно сертифікації Cybercab, який розпочав комерційну експлуатацію 3 вересня. Tesla має надати відповіді до 30 вересня. Зазвичай виробники самостійно сертифікують свої автомобілі, але NHTSA прагне з’ясувати, як автомобіль без традиційного водійського обладнання відповідає федеральним вимогам безпеки.
Питання про тимчасові елементи керування
Запити NHTSA прямо стосуються використання тимчасових елементів керування. Регулятора цікавить, чи могла людина керувати автомобілем за допомогою таких пристроїв, і чи покладалася Tesla на них під час сертифікації. Особливе занепокоєння викликає питання, як зняття такого обладнання узгоджується з федеральною забороною на виведення з ладу необхідного обладнання безпеки. Це ставить під сумнів наявність необхідного обладнання під час перевезення пасажирів.
Проблема педалі гальма
Окрему увагу NHTSA приділяє питанню педалі гальма. Чинна вимога передбачає, що сервісні гальма повинні активуватися за допомогою ножного керування. Регулятор нагадує Tesla, що виробники не можуть сертифікувати відповідність цій нормі без такого гальма, і вимагає детального пояснення, як Cybercab виконує цю вимогу, а також як автомобіль відповідає стандартам без формального винятку.
Не лише докази на користь Tesla
NHTSA також вимагає від Tesla інформацію, що може вказувати на невідповідність транспортних засобів стандартам, навіть якщо компанія вважала певні тести недійсними. Агентство хоче знати, які вимоги Tesla вирішила не застосовувати, та повне обґрунтування кожного такого рішення.
Стандарти оновлюють, але чинні вимоги залишаються
NHTSA зазначає, що стандарти для автоматизованих автомобілів оновлюються, але чинні вимоги залишаються чинними до завершення цього процесу. Відповіді Tesla мають супроводжуватися афідавітом від відповідальної особи, що підтверджує їхню повноту та точність. Це створює певну іронію, адже автомобіль, розроблений без водія, потребує людського свідчення щодо достовірності відповідей.
Що це означає для майбутнього роботаксі
Наказ NHTSA не забороняє Cybercab, але створює важливий прецедент. Федеральні правила безпеки залишаються чинними, і Tesla муситиме довести, що її конструкція відповідає чинним нормам, або ж домагатися змін у регулюванні. Питання про тимчасові елементи керування є ключовим, адже воно стосується не лише процесу сертифікації, а й безпеки під час роботи автомобіля без водія. Якщо NHTSA виявить розбіжності, це може вплинути на терміни розгортання роботаксі та майбутні оновлення стандартів. Для Tesla це тест на можливість масштабування автономних служб у межах чинного законодавства, а для регулятора — спосіб визначити межу між інноваціями та невиконаними вимогами безпеки.
За даними порталу: topgir.com.ua