Доброго ранку! Четвер, 17 вересня 2026 року, і це The Morning Shift – ваша щоденна добірка найважливіших автомобільних новин зі всього світу в одному місці. Тут ви знайдете найважливіші історії, що формують те, як люди в усьому світі керують автомобілями та пересуваються.
У сьогоднішньому випуску: Volkswagen, ймовірно, припинить виробництво Seat через потужну китайську конкуренцію та плани реструктуризації компанії; ЄС звертається до Китаю з проханням обмежити експорт гібридів; Volvo планує випустити 13 нових моделей до кінця 2020-х років, щоб покращити свої показники, а Lucid об’єднується з Bolt для запуску 25 000 роботаксі по всій Європі.
1. Seat може стати першою жертвою реструктуризації VW
Volkswagen переживає значні зміни, і частиною цього може стати виведення з експлуатації іспанського бренду Seat. Це буде перша велика жертва серед брендів з моменту поширення китайських автовиробників на світовому ринку та перше зникнення великого бренду з початку 2010-х років, коли Ford закрив Mercury, GM – Saturn, а Saab збанкрутував.
Це чіткий знак того, що генеральний директор Олівер Блюме серйозно ставиться до оптимізації розгалуженого бізнесу VW Group і зосередження на найсильніших брендах. Це відбувається на тлі оголошення компанією масштабних скорочень робочих місць після падіння продажів у Китаї та дорогого переходу на електромобілі, який поки що не виправдав сподівань. Як повідомляє Reuters:
В рамках реструктуризації, оголошеної на початку цього місяця, найбільший європейський автовиробник заявив, що майбутнє Seat “після поточного продуктового циклу ще оцінюється”, додавши, що “після 2030 року можливі різні сценарії”.
Джерело, причетне до переговорів, повідомило, що швидкозростаючий дочірній бренд Cupra, який переходить на електрику, отримає всі майбутні продукти, тоді як моделі Seat з двигунами внутрішнього згоряння будуть поступово виведені з ринку.
“Ми не хочемо зберігати дві назви бренду”, – сказало джерело, висловлюючись на умовах анонімності, оскільки переговори є конфіденційними.
[…]
Cupra пропонує три повністю електричні моделі, включаючи новий Raval, який генеральний директор Seat-Cupra Маркус Хаупт у травні назвав “змінником правил гри”. Натомість Seat не має повністю електричних моделей, і жодних планів щодо них немає.
Керівництво неодноразово заявляло, що бренд не може виправдати інвестиції, необхідні для програми електромобілів, оскільки він не є прибутковим.
Seat – Sociedad Española de Automóviles de Turismo – був заснований у 1950 році як державна компанія за часів диктатури в Іспанії, а Volkswagen придбав його у 1986 році як бренд для бюджетного сегменту своєї автомобільної імперії. Однак з 2020 року він не випускав нових моделей і становив менше 3% світових поставок VW Group у 2025 році.
Водночас Cupra, запущений у 2018 році, минулого року вперше обігнав Seat за річними продажами. З цими останніми новинами не зовсім зрозуміло, чи Cupra все ж вийде на ринок США, що шкода, адже вони роблять дуже класні маленькі автомобілі.
2. ЄС просить Китай обмежити експорт гібридів
Європейський Союз звернувся до Китаю з проханням – заради Бога – добровільно обмежити експорт гібридних автомобілів як частину угоди, що покликана запобігти торговельній війні між блоком і країною. Напруженість між двома сторонами зростає напередодні важливих зустрічей у Пекіні наступного місяця, коли європейські автовиробники стикаються з масовими звільненнями, тоді як дешевші китайські автомобілі затоплюють ринок.
Брюссель хоче, щоб Пекін стримав свою промисловість, або зіткнувся з вищими тарифами. Він шукає зобов’язання від офіційних осіб обмежити продаж автомобілів, вироблених у Китаї, приблизно до 15% ринку ЄС порівняно з понад третиною сьогодні. Джерела повідомляють, що Брюссель запропонував низку інших продуктів, таких як хімікати, щодо яких він хотів би бачити стриманість з боку Китаю. Блок також хоче, щоб Китай купував більше європейського експорту. Як пише Financial Times:
“Якщо вони не обмежать свій експорт на наш ринок, то зробимо це ми”, – заявив чиновник ЄС. “Йдеться про зупинення деіндустріалізації. Ми повинні діяти. Йдеться про керовану торгівлю”.
[…]
У червні ЄС встановив термін до жовтня для “відчутних результатів” у скороченні свого стрімкого торговельного дефіциту з Китаєм, а дві сторони створили форум торговельних та інвестиційних консультацій ЄС-Китай (TIC) для спроби вирішити питання доступу до ринку.
Торговельний дефіцит ЄС у розмірі 1 мільярда євро на день з Китаєм “досяг критичної точки”, заявила президентка Європейської Комісії Урсула фон дер Ляєн у середу.
“Другий китайський шок… вже тут”, – сказала вона у своїй щорічній промові “Стан Союзу”.
“Дозвольте мені бути чіткою: ми використаємо всі інструменти, які є в нашому розпорядженні, щоб відновити баланс наших відносин. Слова – це добре. Але справи – краще”, – додала вона.
[…]
Одна з осіб, знайомих з позицією ЄС, зазначила, що, пропонуючи Китаю добровільно обмежити експорт, блок сподівається повторити угоду, укладену з Японією у 1986 році, коли Токіо погодився запровадити обмеження на експорт японських автомобілів – політика, яка тривала до 1999 року.
Це стимулювало японські компанії, такі як Toyota та Nissan, інвестувати в ЄС або співпрацювати з місцевими виробниками.
Такі обмеження і навіть контроль над цінами були більш поширені до прискорення глобалізації у 2000-х роках з вступом Китаю до Світової організації торгівлі.
Одна людина, знайома з цим питанням, сказала, що тиск на ЄС для вжиття подальших заходів зараз “масивний”, оскільки імпорт китайських гібридних автомобілів до блоку досяг піку у другому кварталі.
У жовтні 2024 року Брюссель запровадив антисубсидійні мита на китайські електромобілі до 45%, що викликало відповідні збори Пекіна на експорт європейського коньяку, м’яса та молочних продуктів.
Але хоча імпорт електромобілів зростав незначно, імпорт китайських гібридних автомобілів – які сплачують лише фіктивне мито ЄС у розмірі 10% – стрімко зріс. Імпорт гібридів зріс більш ніж у 10 разів: з 3 800 автомобілів у жовтні 2024 року до 50 000 у липні 2026 року, тоді як середні ціни впали.
[…]
Пекін застосував низку політик “Зроблено в Китаї” для підтримки вітчизняних продуктів та підвищення своєї технологічної потужності. Він заперечує використання субсидій, стверджуючи, що його конкурентоспроможні ціни є результатом роботи його ефективних компаній.
Автовиробники, зокрема VW, закликали до подібних каральних мит проти імпортних гібридів. Комісія сподівається, що Пекін погодиться на добровільні обмеження, щоб підтвердити своє рішення шукати переговорного рішення. Однак у двох найбільших економіках Європи – Німеччині та Франції – формується консенсус щодо більш рішучих дій проти Китаю після років розбіжностей з цього питання.
Все це дуже схоже на ту проблему, якої законодавці в США сподіваються уникнути, взагалі не допускаючи китайські автомобілі.
3. Volvo планує випустити 13 нових моделей до 2030 року
Volvo заявляє, що здійснює найбільший в історії випуск продукції – 13 нових моделей до кінця десятиліття, щоб покращити свої показники. Шведсько-китайський автовиробник окреслив свою дорожню карту для навігації на все більш складний автомобільний ринок, яка покликана досягти довгострокових цілей зростання продажів та підвищення прибутковості.
Наразі компанія опинилася між молотом і ковадлом: з одного боку – американські мита, з іншого – ціновий тиск через зростання популярності справді китайських автомобілів. Спочатку Volvo розглядав скорочення витрат як спосіб захистити прибутковість, але, судячи з нетривалої (в США) історії EX30, це не спрацювало. Тепер компанія робитиме ставку на масовий випуск нових моделей. Як повідомляє The Wall Street Journal:
Volvo заявив, що до 2030 року випустить сім нових моделей автомобілів для західних ринків та шість для Китаю. Зараз компанія продає 14 моделей, кожна з яких має різні варіанти.
Компанія має на меті подвоїти свою частку на ринку завдяки регіоналізованому портфоліо з електрифікованими та повністю електричними автомобілями, а також новим поколінням гібридних моделей, повідомили в компанії.
Генеральний директор Volvo Хакан Самуельссон заявив, що автомобільна промисловість стикається з проблемами, пов’язаними з переходом на електрифікацію, завершенням глобалізації та посиленням конкуренції на тлі міжнародної експансії китайських автовиробників.
Автовиробник заявив, що його оновлена лінійка моделей стане ключовим важелем у його зусиллях щодо забезпечення сильного зростання та грошових потоків у довгостроковій перспективі, а також досягнення операційної маржі прибутку – ключового показника прибутковості в галузі – вище 8%.
На західних ринках нові моделі використовуватимуть існуючі обчислювальні платформи та архітектури транспортних засобів. Це теоретично дозволить Volvo більше інвестувати у свої технологічні рішення та виробництво, зменшивши поточні витрати. У Китаї план полягає у співпраці з Geely над спільними платформами та ланцюгами поставок для підвищення ефективності.
4. Lucid та Bolt планують випустити 25 000 роботаксі в Європі
Lucid об’єднується з європейською платформою спільної мобільності Bolt для розгортання безпілотних транспортних засобів у Європі, прагнучи отримати частку на зростаючому ринку роботаксі в ЄС. Партнерство відображає, як розробка роботаксі переходить від пілотних програм до комерційної розробки – особливо в Європі – на тлі зростаючої конкуренції та гонитви компаній за масштабуванням своїх продуктів. Нове спільне підприємство планує розгорнути 25 000 повністю автономних автомобілів Lucid у європейських містах як частину ширшої кампанії зі збільшення свого парку автономних транспортних засобів до 100 000 одиниць до 2035 року. Як повідомляє Reuters:
Uber, Verne та Pony.ai запустили послуги роботаксі в Загребі в серпні, тоді як Alphabet-owned Waymo тестує автономні транспортні засоби в Мюнхені напередодні запланованого запуску в Німеччині наприкінці 2027 року.
[…]
Lucid і Bolt спільно розроблятимуть платформу автомобіля, готову до автономної системи водіння, розроблену для автоматизації рівня SAE 4, що означає, що автомобілі можуть працювати без втручання в межах визначених умов експлуатації та зон.
Підрозділ автономного водіння Bolt допоможе встановити вимоги до транспортних засобів, програмного забезпечення, безпеки та досвіду пасажирів, а також створити інфраструктуру парку, операційні системи та партнерства з містами, необхідні для ширшого розгортання. Bolt має намір володіти парком і керувати ним.
Компанії заявили, що також співпрацюватимуть з партнерами з технологій автономного водіння, європейськими регуляторами та політиками для підтримки розгортання.
Lucid має окреме партнерство в США щодо роботаксі з Uber та фірмою автономного водіння Nuro, за умовами якого Uber зобов’язався розгорнути щонайменше 35 000 автомобілів Lucid, включаючи позашляховик Gravity та моделі з майбутньої середньорозмірної платформи, починаючи з цього року.
Автомобілі базуватимуться на майбутній середньорозмірній платформі Lucid, яку громадськість ще не бачила. Я, однак, бачив її, і вона виглядає неймовірно круто. Очікується, що автомобіль використовуватиме архітектуру автомобільного транспорту Nvidia Hyperion.
“Реверс”: Вони все виправили!
Мені, можливо, було лише майже 15 років у вересні 2011 року, але я все ще гостро усвідомлював несправедливість нашого світу та його фінансової системи. Принаймні, я так думав. Пам’ятаю, як був захоплений, коли з’явився рух “Захопи Волл-стріт”. Мені справді здавалося, що це щось змінить. Чорт забирай, пам’ятаю, як розмовляв з друзями про те, щоб після школи піти до Нижнього Мангеттена, подивитися. Можете уявити мій шок і розчарування, коли нічого не вийшло. У будь-якому разі, якщо ви хочете дізнатися більше про цей “рух”, заходьте на History.com.
“Заправка”
Мені шкода бути тим, хто вам це повідомляє, але ціни на пальне не покращуються. Навпаки, вони стають гіршими. Глобальні ланцюги поставок пального, м’яко кажучи, у поганому стані, і так буде протягом найближчого майбутнього. Принаймні, ф’ючерси на нафту WTI та ціни на Brent впали зовсім небагато, склавши 101 долар і 103 долари відповідно на момент публікації.
Ось як виглядають середні національні ціни прямо зараз, за даними AAA:
Все це означає, що середня ціна за галон звичайного бензину зросла на 7 центів за ніч до 4,44 доларів, повідомляє AAA. Дизельне пальне також подорожчало на 9 центів за ніч до 6,40 доларів – ще один рекорд. Я гадки не маю, коли ми зійдемо з цього потяга, але це станеться не скоро.
На радіо: Macklemore & Ryan Lewis – Thrift Shop feat. Wanz
Macklemore, я не те щоб не знав про твою гру, я просто не цінував її достатньо. Друже, повір мені, я буду слухати “The Heist” весь тиждень на твою честь. Молодець, що маєш принципи та переконання, великий хлопче.
Дізнатися більше на: www.jalopnik.com