Компанія AMG за роки свого існування розробила чимало шалених автівок. Від часів, коли вони були тюнінговим ательє для дорожніх та гоночних Mercedes-Benz, до моделей, створених після поглинання AMG компанією Mercedes. Останні два десятиліття найекстремальнішими автомобілями з Аффальтербаха були моделі Black Series, але тепер Mercedes-AMG представив щось ще більш ексклюзивне: новий CLE 646 Spezialanfertigung.
Назва означає «зроблено на замовлення», і автомобіль є ще більш вражаючим, ніж його назва звучатиме в американській вимові. І це добре. Під широким кузовом Spezialanfertigung ховається двигун V8, значно менша вага та виключно задній привід. Spezialanfertigung — це друга модель у серії обмежених випусків Mercedes Mythos, першою з яких був SL-подібний PureSpeed без лобового скла. Буде виготовлено лише 30 таких автомобілів вручну, і всі вони вже продано. Вибачте. Але ми знаємо, що незабаром вийде звичайний CLE63 з двигуном V8, який обіцяє бути чудовим, якщо й не таким божевільним, як Spezialanfertigung.
V8 повертається
Під опуклим капотом з вентиляційними отворами розташований 4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом AMG M177 Evo, який тепер має плоский колінчастий вал. Він розвиває 637 кінських сил (що відповідає 646 к.с., звідси й назва) і 627 фунт-футів крутного моменту, перевершуючи GT63 Pro на 34 кінські сили. AMG зазначає, що максимальний крутний момент досягається в діапазоні від 2500 до 4500 об/хв. Двигун оснащено 48-вольтовою системою м’якого гібрида, яка включає інтегрований стартер-генератор, що забезпечує приріст потужності 23 к.с. та 151 фунт-фут крутного моменту. Система охолодження складається з трьох окремих контурів — високотемпературного для двигуна та двох низькотемпературних для охолодження повітря наддуву, трансмісійного масла та 48-вольтових компонентів. А вихлопні труби з титану від Akrapovič повинні забезпечити особливо гарне звучання.
Увесь цей крутний момент передається лише на задні колеса через 9-ступінчасту автоматичну коробку передач. Це робить його першим AMG з двигуном V8 і заднім приводом з моменту припинення випуску старого C63 у 2023 році. Автомобіль оснащено електроннокерованою диференціалом підвищеного тертя, який оптимізує розподіл крутного моменту для покращення зчеплення та динаміки, але AMG зазначає, що «за відповідних умов руху він також може підтримувати контрольовані заноси». Ну звісно.
За даними AMG, Spezialanfertigung розганяється до 100 км/год за 3,9 секунди, що досить непогано для такого великого автомобіля із заднім приводом. (Попереднє покоління C63 Coupe досягало цієї швидкості приблизно за той самий час). Для розгону до 200 км/год Spezialanfertigung потребує 11,4 секунди, а максимальна швидкість становить 310 км/год.
Різноманітні «смаколики» під капотом
Mercedes зазначає, що Spezialanfertigung базується на платформі CLE53, але його кузов і налаштування шасі унікальні. Незважаючи на два додаткових циліндри та один додатковий турбонаддув порівняно з CLE53, Spezialanfertigung важить приблизно на 170 кг менше, становлячи 1895 кг. Це частково пов’язано з заднім приводом, але також завдяки широкому використанню карбону для кузовних елементів, легшому 12-вольтовому стартерному акумулятору та полікарбонатним вікнам. AMG стверджує, що конструкція має інтегрований каркас безпеки та інші посилення для підвищення жорсткості, щоб ви могли «повністю реалізувати величезний динамічний потенціал автомобіля», і що «численні серійні компоненти були замінені рішеннями, спеціально розробленими для вимогливого використання на дорозі та треку».
Спортивна підвіска на гвинтових пружинах була спільною розробкою AMG і KW Automotive, оснащена чотирирівневими амортизаторами з «незалежно налаштовуваними параметрами відбою та стиснення на низьких і високих швидкостях, що дозволяє точно налаштувати шасі для широкого спектра умов водіння». Автомобіль на 2,3 см нижчий спереду та на 1,5 см ззаду, ніж CLE53, а кузов і колія на 6,1 см ширші загалом. Шини Michelin Pilot Sport Cup 2R вражають — 305/30ZR20 спереду та 335/30ZR20 ззаду — і є «подальшим розвитком» тих, що використовувалися на AMG One.
AMG раніше пропонував карбоново-керамічні гальма для моделей такого розміру та класу, але Spezialanfertigung має нову ітерацію з власною унікальною системою охолодження. Як зазначає автовиробник:
Великі повітрозабірники в передньому бампері та елементи, що спрямовують потік повітря, значно покращують тепловідведення. На передній осі внутрішньо вентильовані та перфоровані керамічні гальмівні диски розміром 420 x 40 мм поєднані з шестипоршневими нерухомими супортами та технологією довгих волокон. Тепло, що виділяється на поверхні тертя під час гальмування, швидше передається в охолоджувальні канали диска, що призводить до зниження температури гальмівних колодок. На задній осі внутрішньо вентильовані та перфоровані керамічні гальмівні диски розміром 360 x 32 мм поєднані з однопоршневими плаваючими супортами. Порівняно зі звичайною гальмівною системою, ця конфігурація зменшує вагу та непідресорені маси. Це безпосередньо впливає на динаміку руху та реакцію на кермо. Золотисті гальмівні супорти додатково підкреслюють високоефективний характер системи.
Хто не любить регулювати кріплення?
Розширена задня частина Spezialanfertigung виглядає неймовірно. Його решітка Panamericana, ймовірно, є найбільшою та найширшою, яку ми бачили від AMG, навіть включаючи останні гоночні автомобілі GT. У кутах решітки розташовані менші закриті повітрозабірники, а карбонові елементи переходять до великих повітрозабірників та канардів у бампері. Мені подобається, як два ребра у повітрозабірнику на капоті співпадають з лініями решітки, а вигини кожного ребра вирівнюються у легкому вигині. Є повітрозабірники у зовнішніх кутах фар, що дійсно підкреслює додаткову ширину.
Ці вентиляційні отвори у стилі «підводка» направляють потік повітря через колісні арки та виводять його через вентиляційні отвори над передніми колесами, що є особливо приємним елементом дизайну. Спочатку ви можете цього не помітити, але задні крила мають помітну лінію, де додано ширшу секцію, що є гарним відсиланням до широких AMG 1980-х років. Складені вихлопні труби з боків заднього бампера не надто цікаві, але ви точно помітите дуже велике заднє антикрило.
Відрегулювавши три кріплення, ви можете змінити передній дифузор з положення «Street» на «Race», останнє створює перевернуту форму крила, яка генерує ефект Вентурі під автомобілем. AMG стверджує, що зміни в системі охолодження дозволили створити майже повністю закриту передню днину, а плоске дно має поздовжні ребра для подальшого спрямування повітря. Центральна секція антикрила регулюється вручну, і загалом автомобіль може генерувати понад 225 кг притискної сили.
Якщо ви справжній «зануда», як я, ви помітите, що фари та задні ліхтарі мають трипроменеві зірки. Це те, що з’явиться в решті лінійки, коли CLE отримає оновлення (і буде представлена звичайна CLE63) у найближчому майбутньому.
Лише два місця і набагато менше речей всередині
AMG викинув задні сидіння та звукоізоляцію CLE, а також замінив не надто комфортні передні сидіння на легкі карбонові ковші з опціональними шеститочковими ременями безпеки. Є інтегрований каркас безпеки та карбонові дверні панелі, але, на відміну від інших легких спеціальних моделей (я дивлюся на вас, BMW CS), тут залишилися підлокітники та звичайні дверні ручки. Виробник зазначає, що «інформаційно-розважальні системи та інші функції» були скорочені, аудіосистема спрощена, датчики паркування видалені, а режимів руху та систем допомоги стало менше, тому на кермі менше кнопок.
Хоча Spezialanfertigung все ще має систему контролю тяги, її можна «точно налаштувати» за дев’ятьма різними рівнями відповідно до «бажаної близькості водія до межі керованості». І все ж є багато режимів руху та налаштувань для вибору, таких як агресивність трансмісії.
Все почалося з невеликої команди
Що робить Spezialanfertigung таким крутим для мене, так це те, як почався цей проєкт. Як і з іншими великими сюрпризами, такими як новий Bentley Supersports, AMG стверджує, що автомобіль був дітищем інженерної команди. Згідно з автовиробником:
Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung розпочався з простого запитання: як можна розвинути CLE далі в напрямку максимальної динаміки руху? Невелика група спочатку почала зі створення прототипу. Метою було не зібрання окремих покращень продуктивності чи звичайної спеціальної версії. Натомість, автомобіль був переосмислений як комплексна система продуктивності. Результатом є комплексний ремонт, виконаний за стандартами мануфактури Affalterbach, що формує основу для позначення моделі «Spezialanfertigung».
Це саме той тип автомобіля, з яким автовиробники повинні дозволяти своїм інженерам експериментувати, особливо коли йдеться про бренд, орієнтований на ентузіастів. Так, AMG випускає лише 30 таких автомобілів серії Mythos, і ви не можете їх купити. (І хоча Mercedes не назвав ціну, я впевнений, що кожен з них коштує щонайменше 500 000 доларів.) Але водночас, коли AMG розробляла Spezialanfertigung, вона також працювала над CLE63 з двигуном V8, який буде доступний широкому загалу. Завжди здається, що наявність мега-продуктивної моделі піднімає рівень звичайних моделей, і сподіваємося, що так буде і з CLE.
Хоча мати більш звичайний CLE63 буде приємно, Spezialanfertigung просто змушує мене з нетерпінням чекати майбутнього AMG GT Black Series. Ось це буде справді божевільний автомобіль.
За матеріалами: www.jalopnik.com