Доброго ранку! Сьогодні вівторок, 15 вересня 2026 року, і це The Morning Shift – ваша щоденна добірка найважливіших автомобільних новин зі всього світу, зібрана в одному місці. Тут ви знайдете найважливіші історії, які формують те, як американці керують автомобілями та пересуваються.
Сьогоднішній випуск: альянс Land Rover та Stellantis призведе до появи пікапа Defender, зібраного у США; Waymo націлився на Токіо; старший син імперії VinFast очолив компанію; а Stellantis, можливо, знайшов покупця для свого закритого заводу в Брамптоні, Канада.
1. Defender пікап може з’явитися за сприяння Stellantis
Land Rover та Stellantis мають амбітні плани щодо співпраці, і першим спільним автомобілем, який вони, схоже, збираються побудувати, є пікап Defender. Його вироблятимуть у США, що дозволить Land Rover уникнути 25% “курячого податку” на імпортовані пікапи. Автомобіль, імовірно, конкуруватиме з такими моделями, як Ineos Grenadier Quartermaster і (меншою мірою) Jeep Gladiator.
У травні Land Rover і Stellantis, дві компанії, що нині переживають не найкращі часи, підписали меморандум про взаєморозуміння для “вивчення можливостей співпраці у розробці продуктів” у США. Остаточне оформлення угоди заплановане на кінець року. Як повідомляє Automotive News:
Моделі, зібрані в США, будуть розроблені за допомогою Stellantis, а не JLR, яка перенесе виробництво своїх найпопулярніших моделей на потужності Stellantis у країні, повідомляє Automotive News Europe.
Замість цього автовиробник вийде на “нові сегменти” з автомобілями під брендом Defender, виробленими у співпраці зі Stellantis, сказав фінансовий директор JLR Річард Моліньєкс.
США набувають все більшого значення для JLR, оскільки продажі в Китаї, колись найбільшому ринку компанії, знижуються.
Технічні деталі угоди поки що невідомі. Наприклад, Stellantis наразі не виробляє несучих кузовів для вантажівок. Defender є саме таким автомобілем. Також незрозуміло, які двигуни будуть встановлені на пікап Land Rover. Двигуни, імпортовані з Європи, підпадатимуть під мита.
Але використання готового двигуна Stellantis може бути невідповідним для преміального пікапа.
Майбутній пікап Defender не буде першим, що продається на ринку США. У 1960-х і на початку 1970-х років British Leyland продавала пікапні версії Series 1 і Series II, вантажівки, що базувалися на класичних позашляховиках Land Rover з кузовом на рамі.
JLR намагається розширити свою присутність у США, оскільки вона імпортує всі свої автомобілі сюди, хоча США є найбільшим ринком JLR у світі. Це означає, що компанія значно втрачає через 10% тарифи на автомобілі, вироблені у Великій Британії, та 15% тарифи на автомобілі, вироблені в ЄС, введені президентом Трампом.
Генеральний директор JLR П.Б. Баладжі заявив, що мета полягає в тому, щоб згодом розширити бізнес компанії в США до розмірів її глобального бізнесу. Це, м’яко кажучи, амбітне завдання.
2. Waymo прагне вийти на ринок Токіо
Waymo об’єднує зусилля з японським оператором таксі GO та компанією таксі Nihon Kotsu для запуску першого в Японії повністю автономного комерційного таксі-сервісу в Токіо орієнтовно у 2027 році. Компанії заявили, що планують почати з невеликого автопарку, а потім розширити його приблизно до 100 автомобілів у ключових районах міста. Звичайно, план залежить від отримання дозвільних документів та постійної перевірки технології та операційної моделі Waymo.
Після отримання дозволів та повної перевірки сервіс працюватиме без водіїв і буде доступний через додатки GO та Waymo, повідомили компанії у спільній заяві.
“З першого дня це буде безпілотний сервіс для громадськості”, — сказала співдиректор Waymo Текредра Мавакана на спільній прес-конференції в Токіо.
“Ми будемо відповідально розширювати наш автопарк з часом, поступово працюючи, доки будь-хто в Токіо не зможе завантажити додаток і здійснити поїздку”.
Це оголошення є черговим кроком у просуванні Waymo до Японії після того, як компанія почала збирати дані в Токіо у 2025 році, використовуючи автомобілі Jaguar I-PACE, керовані водіями, – свої перші операції на дорогах загального користування за межами США.
Компанії заявили, що сервіс може допомогти вирішити проблему браку водіїв у Японії та її загальне скорочення населення.
Waymo — не єдина компанія, яка прагне отримати частку японського ринку роботаксі. Nissan окремо співпрацює з британським стартапом Wayve та Uber Technologies над розробкою власних роботаксі для країни.
3. Старший син отримав посаду
VinFast шукав керівника всередині компанії, і під “всередині” мається на увазі “в лоні засновника”, оскільки в’єтнамський виробник електромобілів обрав головою компанії свого голову правління Фам Нхат Куанга Аня, старшого сина засновника компанії Фам Нхат Вуонга. Цікаво, як він отримав цю посаду. Однак, це не найзаздрісніша позиція. Тепер він мусить керувати збитковою компанією під час реструктуризації та експансії за кордон.
33-річний Ань, якого вперше призначили головою правління у травні, також обійматиме посаду генерального директора VinFast Vietnam. VinFast планує реструктуризуватися в компанію з меншими активами, прагнучи зростати на ключових ринках, таких як Південно-Східна Азія та Індія.
“Фам Нхат Куанг Ань нестиме повну та всеосяжну відповідальність за всі операції VinFast, оскільки компанія вступає в новий етап зростання”, — йдеться в заяві компанії.
Ань замінить свого батька, засновника Фам Нхат Вуонга, на посаді генерального директора. Вуонг продовжить роботу в раді директорів VinFast.
Ань стане п’ятим генеральним директором VinFast. Серед попередніх CEO — колишній керівник General Motors Джеймс ДеЛюка, колишній керівник Opel Майкл Лошеллер та Ле Тхі Тху Тхюї, яка керувала компанією під час її виходу на біржу Nasdaq.
У травні VinFast оголосила про план реструктуризації, який передбачатиме передачу виробничих активів вартістю близько 530 мільйонів доларів групі покупців, яка також візьме на себе близько 6,9 мільярда доларів боргу, оскільки автовиробник прагне зменшити майбутні потреби в капіталі.
Складність угоди та участь інвесторів, пов’язаних з Vingroup та Вуонгом, викликала занепокоєння у деяких аналітиків та акціонерів.
VinFast повідомила про зростання виручки майже на 42% у першому кварталі, але при цьому зафіксувала зростання чистого збитку. Компанія отримує постійну фінансову підтримку від Вуонга, засновника та голови Vingroup, найбільшого конгломерату В’єтнаму та материнської компанії VinFast.
Ань є випускником Singapore Management University та обіймав низку керівних посад у VinFast та інших компаніях Vingroup, перш ніж стати головою правління VinFast Auto. Він також залишиться генеральним директором VinMetal, виробника сталі в конгломераті Vingroup.
Ще одне сімейне призначення: Фам Нхат Мінь Хоанг, другий син Вуонга, був призначений генеральним директором пов’язаної з VinFast таксі-компанії GSM, а Нгуен Куок Туан — головою правління. GSM планує вихід на Гонконгську біржу у 2028 році та має намір закупити близько 1 мільйона електромобілів та 4 мільйонів електросамокатів у VinFast між 2026 та 2030 роками.
4. Доля заводу Stellantis у Брамптоні прояснюється
Stellantis повідомила, що має попередню угоду про продаж свого нині закритого заводу в Брамптоні, Канада, компанії Roshel, виробнику озброєнь. Хоча ця новина може бути позитивною для автовиробника, який намагався знайти застосування заводу, вона швидко викликала критику з боку профспілки автомобілістів Unifor, яка закликала до його відновлення та інвестицій у підприємство.
У заяві Unifor зазначено, що після 10 днів переговорів профспілка опинилася в глухому куті у колективних переговорах зі Stellantis, значною мірою через розбіжності щодо майбутнього заводу. Натомість, профспілка вже досягла домовленостей з Ford та General Motors. Згідно з The Detroit News:
“Наполегливість компанії щодо пропозиції закрити та продати завод у Брамптоні перешкоджала переговорному процесу”, — заявила профспілка.
Продаж “загрожуватиме заробітній платі, пенсіям та іншим пільгам членів Unifor”, які працювали на заводі до його закриття і прагнули повернутися. Додається, що “немає економічного замінника для збірки автомобілів у Канаді”.
На заводі нещодавно виробляли седани Chrysler 300, Dodge Charger та Dodge Challenger, виробництво яких завершилося наприкінці 2023 року. Робітники та профспілкові лідери очікували на переобладнання та повторне відкриття заводу для виробництва Jeep Compass наступного покоління минулого року, але цього не сталося, оскільки компанія змінила свою північноамериканську продуктову стратегію на тлі високих мит США на канадські товари. Проте, Unifor заявила, що компанія запевнила їх у планах Stellantis інвестувати в нові програми для заводу.
Представник Stellantis ЛуАнн Ґосселін у п’ятницю підтвердила, що компанія уклала меморандум про взаєморозуміння з Roshel щодо передачі заводу. Канадський виробник оборонної техніки розробляє та виробляє броньовані автомобілі.
“Після розгляду низки потенційних можливостей, Stellantis вважає, що Roshel представляє надійний шлях до відновлення стабільної роботи заводу в Брамптоні, збереження стратегічної ролі підприємства в секторі передових виробництв Канади та допомоги в уникненні тривалого періоду бездіяльності”, — йдеться в заяві. “Понад 100 років Stellantis інвестувала та розвивалася разом з Канадою, і ми залишаємося відданими підтримці канадських робочих місць, інновацій та довгостроковій конкурентоспроможності автомобільного сектору країни”.
Unifor заявляє, що не буде підписувати попередню угоду про врегулювання без “відповідного рішення для членів профспілки, які входять до Local 1295 на підприємстві в Брамптоні”. Представник профспілки зазначив, що якщо рішення не буде знайдено, “формальні переговори щодо контракту між Unifor та Stellantis призупинено до подальшого повідомлення”.
Реверс: Все минає
Я просто радий, що ніхто насправді не засвоїв уроків після фінансової кризи 2008 року, і ще більше тішиться, що жоден зі зацікавлених сторін не був притягнутий до відповідальності. Безумовно, це не спонукатиме їх зробити щось подібне в майбутньому. Звісно, ні. Тим часом, якщо ви хочете дізнатися про крах Lehman Brothers, зверніться до History.com.
Паливо
Друзі, коли йдеться про ціни на пальне, здається, ми одночасно на шаленій потязі та прив’язані до рейок. Як ми повідомляли вчора, хусити успішно атакували нафтопровід East-West, який Саудівська Аравія використовує для обходу Ормузької протоки, змусивши саудівців зупинити його роботу та вилучивши 4% світової нафти з обігу. Додайте до цього все, що відбувається в Ормузькій протоці, і ви отримаєте ф’ючерси на нафту WTI та ціни на Brent на рівні 103 та 107 доларів відповідно на момент публікації.
Ось поточні середні національні ціни, за даними AAA:
Все це означає, що середня ціна галлона звичайного бензину зросла ще на цент за ніч до 4,33 долара, повідомляє AAA. Дизельне паливо також подорожчало на 4 центи за ніч до 6,27 долара — нового абсолютного рекорду. Не знаю, коли це закінчиться, але точно не завтра.
В ефірі: Charli xcx – Magic Metal Montana
Я бачив виступ Charli xcx у Barclays Center минулої ночі як представник контингенту “Прямолінійні хлопці, що підтримують своїх наречених”, і, чорт забирай, це було чудове шоу. Звісно, я жартую — я хотів піти так само сильно, як і вона, тому що Charli — це рок, і мені “Music, Fashion, Film” подобається більше, ніж “Brat”. Подивіться її виступ, якщо матимете змогу, тому що цей тур неймовірний.
Оригінал статті: www.jalopnik.com