У дорожньо-транспортних пригодах ніколи не буває переможців. Вірусне відео демонструє, чому водій більшого транспортного засобу, найімовірніше, вийде з аварії неушкодженим. Короткий ролик показує задню частину автомобіля Kia, розтрощену майже до невпізнання, тоді як пікап Ram, що в’їхав у неї, має щонайбільше мінімальні пошкодження переднього бампера і жодних інших ознак серйозної аварії.
Тіктокерка Грейс Робертс (@not.yoursavinggrace) understandably засмучена своїм становищем. На її відео вона прикладає пакет з льодом до голови на узбіччі дороги в Атланті після аварії.
«Сподіваюся, сонце вибухне, цей величезний вантажний автомобіль просто врізався в мене, коли я стояла на місці», — написала вона в тексті поверх кліпу, який переглянули понад 2,7 мільйона разів.
Великі вантажівки викликають скептицизм
Пошкодження Kia Робертс були настільки серйозними, що важко розрізнити, де закінчувався багажник і починався пасажирський відсік. Заднє скло розбите, кузовні панелі ввігнуті, а навколо машини розкидано уламки.
Натомість Ram, здається, зазнав порівняно незначних видимих пошкоджень у нижній частині передньої частини, навколо бампера.
Ці статичні зображення не дають нам повної картини сили зіткнення або того, що могло бути пошкоджено під поверхнею. Але вони також не залишають багато роботи для слідчих аварій або страхових агентів, особливо враховуючи заяву Робертс про те, що вона стояла на місці, коли в неї в’їхала вантажівка.
У коментарях швидко перейшли від співчуття Робертс до ширшої дискусії про те, чи слід ставитися до важких пікапів інакше, ніж до звичайних легкових автомобілів.
«Великі [дуже великі] вантажівки потребують окремого водійського посвідчення. Звичайний тест для отримання прав не підходить», — написав один з коментаторів. Інший користувач сказав, що ця дискусія нагадала йому про набагато серйознішу аварію за участю його власної родини.
«Автомобіль моїх батьків був знищений хлопцем, який просто невимушено керував F-250 Super Duty… вони назавжди стали інвалідами через нього», — написав коментатор.
Невеликі автомобілі страждають
Різкий дисбаланс між двома автомобілями вказує на проблему, яку дослідники аварій вивчали роками: що відбувається, коли набагато важчий транспортний засіб стикається з меншим?
Основні фізичні принципи такого невідповідності ваги автомобілів добре вивчені. Коли два транспортні засоби значно різної ваги стикаються, важчий, як правило, продовжує рухатися вперед, відштовхуючи легший автомобіль назад.
Це означає, що люди всередині легшого автомобіля, як правило, зазнають більших навантажень. Страховий інститут дорожньої безпеки (Insurance Institute for Highway Safety) виявив, що ця невідповідність розмірів все ще має значення, навіть незважаючи на те, що новіші автомобілі стали безпечнішими.
У аваріях, досліджених з 2017 по 2022 рік, пікапи були приблизно в 1,9 рази частіше, ніж легкові автомобілі, причиняли смерть водія легкового авто, в яке вони в’їхали. Це було покращення порівняно з періодом з 2011 по 2016 рік, коли цей показник становив 2,5 раза. Але це все одно залишало пасажирів легкових авто у вимірному невигідному становищі.
Частина покращення показника смертності була пов’язана зі змінами в дизайні вантажівок. Старіші пікапи та позашляховики часто мали бампери та енергопоглинаючі конструкції, які розташовувалися вище, ніж у легкових автомобілів, що дозволяло їм переїжджати через краш-структури меншого автомобіля. Згодом автовиробники зробили більше для узгодження цих зон, зменшивши деяку несумісність.
Однак вага залишається фактором, який інженерія не може повністю усунути.
Це пояснює, чому стільки дискусій під відео Робертс звелося до питань ліцензування.
Один з коментаторів запропонував створити ще одну категорію між звичайними правами та комерційними водійськими правами.
Законодавство штату Джорджія не встановлює такого проміжного розмежування, ґрунтуючись лише на тому, що пікап є великим або важким. Комерційні права класу B, як правило, застосовуються до одного транспортного засобу із максимальною дозволеною масою понад 26 001 фунтів, тоді як клас A охоплює відповідні комбінації транспортних засобів і причепів на тому ж порозі.
Деякі глядачі стверджували, що великі вантажівки побудовані для перевезення вантажів, які менші автомобілі не можуть впоратися. Один з коментаторів розрізняв власників, які фактично використовують важкі пікапи для роботи, і тих, хто просто обирає їх як повсякденний транспорт.
Коли хтось інший запропонував більш суворе ліцензування, хтось інший відповів, що водії великих вантажівок принаймні могли б бути зобов’язані мати вище страхове покриття, ніж водії звичайних автомобілів.
Чи заслуговують важкі пікапи на власні правила ліцензування, — це дебати, які не вирішить одна аварія, але разючий контраст між знищеним Kia Робертс і порівняно неушкодженим Ram показує нам, чому це може бути такою гарячою темою.
Motor1 звернувся до Робертс через пряме повідомлення та коментар під кліпом. Ми оновимо цю статтю, якщо отримаємо відповідь.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.motor1.com