Hyundai Ioniq 5 N – один із найцікавіших електромобілів, створених для справжніх поціновувачів швидкості. Попри те, що він базується на платформі кросовера, його зовнішній вигляд і динаміка нагадують справжній “гарячий” хетчбек. Форми цієї моделі надихнули незалежного дизайнера Хизила Саліма на створення зухвалого концепту, який відтворює дух легендарних ралійних болідів групи B 1980-х років.
Кузов, аеродинаміка та ралійні акценти
Автомобіль отримав індивідуальний обвіс, що змінив його пропорції та надав вигляд, готовий до подолання складних трас. Передню частину суттєво переробили: з’явився помітний карбоновий спліттер та додаткові світлодіоди на вентильованому капоті.
У профіль впадають у вічі надширокі розширювачі коліс з інтегрованими повітрозабірниками для охолодження. Задні “плавники” над стійками, що нагадують елементи Lancia Delta S4, є доречною відсилкою, адже скляна частина даху Ioniq 5 справді викликає асоціації з цією культовою моделлю.
Задня частина виглядає ще агресивніше: величезне антикрило та масивний дифузор. Серед ралійних модифікацій – вікна з полікарбонату (лексану), каркас безпеки та нові п’ятиспицеві чорні литі диски. Дизайнер також запропонував альтернативну версію з меншим заднім спойлером та бронзовим відтінком, яка виглядає як омологаційна версія для допуску до змагань.
Hyundai у WRC: від Accent до i20 N Rally1
Хоча Hyundai ніколи не брав участі у змаганнях групи B, компанія має вагому історію в Чемпіонаті світу з ралі (WRC), змагаючись на найвищому рівні з Toyota Gazoo Racing. Корейський виробник розпочав свою ралійну кар’єру з Accent WRC у 2000 році, продовжив з i20 WRC у 2014-му, а з 2022 року виступає на i20 N Rally1. Завдяки i20 Hyundai здобув два титули чемпіона світу серед виробників у 2019 та 2020 роках, а також один титул чемпіона світу серед пілотів у 2025 році (Тьєррі Невіль).
Електрика чи турбонаддув?
Натхненний участю Hyundai в автоспорті, Хизил Салім, попри повністю електричну природу базового Ioniq 5, зізнався, що йому подобається уявляти цей концепт з двигуном внутрішнього згоряння. Зокрема, він хотів би бачити потужний турбований 1,6-літровий чотирициліндровий двигун від ралійного автомобіля WRC, імовірно, розташований по центру. Втім, він також розглядав би варіант з роторним двигуном.
«Кричущий» турбований 1,6-літровий чотирициліндровий двигун від WRC — саме таким дизайнер бачить серце цього концепту, імовірно, у середньомоторному компонуванні.
Після останніх змін у регламенті, які скасували гібридний буст у класі Rally1, турбодвигуни мають максимальну дозволену потужність 375 к.с. (280 кВт / 380 к.с.). Це значно менше, ніж 641 к.с. (478 кВт / 650 к.с.), що розвивають два електромотори дорожнього Ioniq 5 N. Тому виникає питання: чи могла б Hyundai запропонувати потужнішу гібридну конфігурацію?
Цифровий концепт та ширша співпраця
У будь-якому разі, Hyundai Ioniq у стилі Group B, найімовірніше, залишиться у цифровій реальності. Проте цей проєкт є частиною ширшої співпраці між Hyundai USA та Хизилом Салімом. Минулого місяця компанія опублікувала в соціальних мережах рендери концепту Santa Fe, натхненного Baja, та запитала у підписників, яку наступну модель Hyundai дизайнер має спробувати втілити.
Що це говорить про сучасну культуру Hyundai N
Такий підхід демонструє, як сучасний електромобіль може стати платформою для експериментів, що поєднують минуле і майбутнє. Ioniq 5 N вже має симуляцію звуку двигуна та ефект перемикання передач, а концепт Саліма йде далі – він буквально воскрешає атмосферу ралійних монстрів 80-х, але на сучасній технологічній базі. Група B свого часу була синонімом неймовірної швидкості, сміливих інженерних рішень та, на жаль, трагічних наслідків, які врешті-решт призвели до заборони класу. Тому будь-яка сучасна інтерпретація цієї епохи неминуче балансує між ностальгією та усвідомленням важливості безпеки.
Для підрозділу Hyundai N такий концепт – це ще один спосіб підкреслити спортивну спадщину бренду, навіть якщо серійні моделі рухаються в електричному напрямку. Він також нагадує, що WRC залишається важливою частиною ідентичності Hyundai, а цифрові проєкти незалежних дизайнерів допомагають підтримувати інтерес аудиторії до марки. Якщо подібні рендери отримають достатньо позитивних відгуків, цілком можливо, що Hyundai використає окремі елементи для майбутніх спецверсій або принаймні для маркетингових кампаній, пов’язаних з лінійкою N.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: topgir.com.ua