Дебют траси Madring у Формулі-1 мав бути гучним, але натомість став одним із найнудніших за останні роки. Попри побоювання критиків щодо небезпечності вузької міської траси, головною проблемою виявилася відсутність боротьби. Перемога Кімі Антонеллі з команди Mercedes у Гран-прі Іспанії стала радше полегшенням, що затягнута гонка нарешті завершилася. Після першого кола відбулося лише чотири обгони, а команди здебільшого покладалися на стратегію піт-стопів та позицію на трасі для здобуття переваги.
Організатори Madring отримали майже чистий аркуш навколо виставкового центру IFEMA в Мадриді. Вони зробили ставку на видовищність, створивши кілька високошвидкісних поворотів, включно з La Monumental – 600-ярдовою (близько 550 метрів) вигнутою секцією з нахилом 13,5 градусів. Це спрацювало під час кваліфікації, але повністю провалилося під час гонки. Водії не могли триматися один за одним у цих поворотах, а зони для обгону були замалими. Додатковою проблемою стала занадто вузька та швидка шикана у п’ятому повороті, розташована після найдовшої прямої траси, що унеможливлювало обгони. Тепер керівництво траси визнає свої помилки та обіцяє їх виправити. Луїс Гарсія Абад, директор Madring, розповів Autosport:
“Чесно кажучи, FIA чітко визначила шляхи покращення конфігурації траси, і ми будемо відкриті до цього, оскільки наступного року нам доведеться переобладнати трасу. Я справді вірю, що пілоти отримали велике задоволення від кваліфікації. Але, безумовно, ми спробуємо покращити ситуацію для наступного року.”
Madring вже має плани щодо змін, але наразі це залишається під питанням
Madring вже планує зміни для покращення боротьби колесо в колесо. Підхід до шикани у п’ятому повороті буде модифікований та розширений, щоб полегшити одночасне входження двох болідів у зону гальмування. За даними Race, поточний дизайн повороту був обраний з міркувань безпеки, оскільки шикана уповільнює боліди перед тунельною ділянкою. Крім того, двадцятий поворот та поворот 13 після La Monumental будуть сповільнені та розширені, щоб полегшити обгони в цих місцях. Я не повірю в ефективність цих змін, доки вони не будуть доведені в реальній гонці.
Говорячи про розчарування в Мадриді, Джордж Рассел фінішував п’ятим і тепер відстає від свого напарника Кімі Антонеллі на 81 очко. З 25 очками за перемогу, британському пілоту потрібно більше трьох перемог поспіль, щоб скоротити розрив. На календарі залишилося лише дев’ять гонок, включаючи етапи, які, ймовірно, будуть скасовані в Катарі та Абу-Дабі. З іншого боку, Антонеллі повертається до форми з двома поспіль перемогами в Монці та Мадриді. Лише невдача може перетворити цей сезон на справжню боротьбу за титул.
Дізнатися більше на: www.jalopnik.com