BYD представила свій новий комерційний флагман на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері. Це ETT 44 — повністю електричний важкий тягач, розроблений для європейських далеких перевезень. Він вражає потужністю, великою ємністю батареї та рекордно швидкою зарядкою.
Прем’єра та позиціювання
Китайський гігант BYD привернув увагу на IAA Transportation 2026 у Ганновері, представивши новий комерційний флагман. ETT 44 — це повністю електричний важкий тягач, призначений для європейського сектору далеких перевезень. Він пропонує значну потужність, великий акумуляторний блок і надшвидке заряджання.
Дизайн і кабіна
Зовні ETT 44 має вертикальне компонування кабіни над передньою віссю, як і попередні важкі моделі ETH 20, ETH 28 та ETH 8. Стандартно пропонується кабіна з високим дахом та спальним місцем. Стартова версія вирізняється аеродинамічними елементами на передньому бампері, бокових обтічниках, над лобовим склом і на даху, а також оригінальними ґратами та спеціальною лівреєю.
Всередині встановлено цифрову панель приладів, 12,8-дюймовий мультимедійний дисплей і великі екрани для камер, що замінюють бічні дзеркала. Також є багато фізичних кнопок, селектор передач у стилі легкового автомобіля, кілька підстаканників, відділення для зберігання та радіо. За сидіннями розташоване спальне місце для водія. ETT 44 оснащено пневматичною підвіскою та широким комплексом систем допомоги водієві ADAS.
Технічні характеристики
За технічними показниками ETT 44 перевершує європейську версію Tesla Semi, яку також було представлено на цьому заході. Електричний тягач BYD із колісною формулою 4×2 приводиться в рух одним електродвигуном потужністю до 1006 к. с. (750 кВт; приблизно 1020 к. с. за європейською класифікацією). Доступні дві LFP-батареї BYD Blade ємністю 434 кВт·год та 651 кВт·год. Запас ходу становить 400 км (249 миль) та 600 км (373 милі) відповідно.
Швидкість заряджання
Базова версія підтримує максимальну потужність заряджання 950 кВт, а версія з більшою батареєю — вражаючі 1500 кВт. Це означає, що обидві моделі можуть зарядитися з 20 до 80% всього за 20 хвилин за наявності сумісного зарядного пристрою стандарту MCS. Для порівняння, Tesla Semi для ринку ЄС має запас ходу 550 км (342 милі) і підтримує заряджання потужністю до 800 кВт.
Габарити та вага
BYD ETT 44 має довжину 6400 мм (252,0 дюйма), ширину 2530 мм (99,6 дюйма) і висоту 3820 мм (150,4 дюйма) при колісній базі 3800 мм (149,6 дюйма). За габаритами він подібний до інших європейських важких тягачів, зокрема Mercedes-Benz eActros 600, MAN eTGX, Scania 45 R Electric і DAF XF Electric.
Споряджена маса моделі становить від 10 950 до 11 140 кг (24 141–24 560 фунтів). Повна дозволена маса — 20 тонн (44 092 фунти), а повна маса автопоїзда — 44 тонни (97 003 фунти) згідно з європейськими правилами. BYD заявляє, що модель здатна працювати з повною масою автопоїзда до 65 тонн (143 300 фунтів).
Цікаво, що навіть обмежена повна маса перевищує показник Tesla Semi, який сягає максимум 40 тонн (80 000 фунтів), хоча Tesla має меншу споряджену масу — 9100 кг (20 062 фунти).
Ціна, гарантія та плани
BYD поки не оголосила ціну на ETT 44. Очікується, що модель вийде на європейські дороги протягом найближчих місяців. Компанія вже підтвердила стандартну гарантію на батарею — 10 років або 1,2 млн км (750 000 миль). Це має надати майбутнім власникам додаткову впевненість.
Місце на європейському ринку
Поява ETT 44 свідчить про зростання конкуренції серед електричних важких тягачів у Європі. Якщо раніше більшість виробників зосереджувалися на помірних батареях і заряджанні до 1 МВт, то BYD одразу пропонує 1,5 МВт і два варіанти ємності, що дозволяє охопити як регіональні, так і далекі маршрути. Для перевізників це означає, що вибір стає ширшим, ніж лише європейські бренди: китайський виробник пропонує конкурентні показники, а 10-річна гарантія на батарею (або 1,2 млн км) зменшує один із ключових ризиків — деградацію акумулятора.
Успіх ETT 44 залежатиме не лише від технічних характеристик. Важливими факторами будуть реальна мережа зарядних станцій MCS, сервісна підтримка в різних країнах, вартість володіння та надійність у щоденній експлуатації. Якщо BYD зможе поєднати вражаючі технічні дані з доступною ціною та розвиненою інфраструктурою, ETT 44 має всі шанси потіснити не лише Tesla Semi, а й традиційні європейські моделі, такі як eActros 600 та eTGX. Принаймні, за своїми заявленими показниками, це один із найгучніших дебютів серед електричних вантажівок цього року.
Джерело новини: topgir.com.ua