Z4 повертається у вигляді Spyder
Останній BMW Z4 зійшов з конвеєра у Граці, Австрія, у травні. Хоча окремі автомобілі ще можуть залишатися в дилерських центрах, можливість замовити машину під власні вподобання вже фактично втрачено. Так було до появи Bovensiepen Spyder.
Назва Bovensiepen може бути незнайомою, але автомобілі, створені людьми з цієї родини, знає майже кожен. Родина Бовензіпен заснувала бренд Alpina у 1960-х і протягом десятиліть настільки вдало вдосконалювала BMW, що BMW зрештою викупила компанію. Остаточний перехід завершився на початку 2026 року.
Спадок Alpina у новій компанії
Здається, BMW залишається в крові в Бохльо, колишній базі Alpina на захід від Мюнхена. Заснувавши нову компанію під власним прізвищем, Андреас Бовензіпен уже показав два автомобілі. Першим став BMW 4-Series, перестилізований Zagato, хоча, на нашу думку, він не виглядав достатньо особливим для ціни у 435 тисяч доларів. Другим був 05 GT — доопрацьований універсал M5 потужністю 790 к.с. (800 к.с. за метричною системою), який, утім, виглядав приблизно так само захопливо, як базовий 530i без жодної опції.
Spyder став третьою моделлю нового бренду. У його створенні взяв участь Френк Стівенсон, колишній дизайнер Ferrari та McLaren. Основою послужив Z4 M40i — найпотужніша серійна версія Z4, адже BMW так і не зробила повноцінний Z4 M. У європейських дилерів M40i мав 335 к.с. (340 к.с. за європейськими стандартами), а у США — 382 к.с. (382 к.с. за метричною системою). Доопрацювання впуску та випуску 3,0-літрового рядного шестициліндрового двигуна підвищило віддачу до 429 к.с. (435 к.с.) і 428 фунт-футів (580 Нм) крутного моменту.
Автоматичний вибір
Bovensiepen заявляє, що розгін до 100 км/год займе 4,2 секунди проти 4,5 секунди у стандартного M40i з тією ж восьмиступінчастою автоматичною коробкою ZF. Пізніше BMW пропонувала M40i з шестиступінчастою механікою Handschalter, але тут її, на жаль, немає. Це виглядає як помилка, хоча Alpina почала використовувати автоматичні трансмісії задовго до того, як це зробив підрозділ M.
Серед інших змін — переналаштовані амортизатори, легкі ковані колеса та шини Michelin Pilot Sport 4S. Якщо власник планує активно використовувати родстер, доступний пакет Performance Package. Він включає фрезеровану алюмінієву кришку для охолодження диференціала, підсилювальну V-подібну розпірку під днищем і збільшення максимальної швидкості з 260 км/год до 295 км/год. Також можна замовити потужнішу гальмівну систему.
Скільки корів завгодно?
Візуальні зміни, які відрізняють Spyder від Z4 M40i, крім 20-дюймових дисків, досить стримані. Це оригінальні вентиляційні отвори в арках, глянсовий чорний спліттер, бічні пороги та більший задній спойлер. Сидіння обшиті шкірою Vernasca та алькантарою, а кермо — розкішною шкірою Lavalina. Якщо ж захочеться обшити шкірою всю передню панель, Bovensiepen готовий виконати й це.
Планується випустити лише 99 екземплярів. У Німеччині ціна кожного стартує від 115 500 євро (134 000 доларів) з урахуванням податків. Але розмова з командою персоналізації Bovensiepen Saddlery про фарбування за зразком, якщо жоден із п’яти рекомендованих кольорів не підходить, обшивку багажника алькантарою або індивідуальне оздоблення салону швидко збільшить цю суму. Постачання почнуться в першому кварталі 2027 року — майже через рік після того, як BMW повідомила, що Z4 більше не випускатиметься.
Що це означає для шанувальників BMW
Поява Bovensiepen Spyder показує, що навіть після завершення виробництва Z4 залишається простір для незалежних ательє, які добре знають BMW. Для колекціонерів це шанс отримати відкритий автомобіль із характером, якого вже не купиш у стандартному дилерському салоні. Водночас ціна, обмежений тираж і персоналізація означають, що йдеться не про масовий спорткар, а про нішевий продукт для тих, хто цінує спадок Alpina, інженерні доопрацювання та можливість зробити машину максимально індивідуальною. Для BMW це також нагадування: навіть після зняття моделі з конвеєра попит на неї може жити далі — просто в іншому виконанні.
Дізнатися більше на: topgir.com.ua