Yamaha електрифікувала один із найпопулярніших скутерів Азії, і це справді важливо
Електрична революція Yamaha відбувається не на футуристичних двоколісних моделях. Вона на скутері, який, імовірно, має ваш сусід.
Якщо ви живете в США, Yamaha, ймовірно, асоціюється з ревучими спортбайками, зухвалими нейкедами та приголомшливими мотоциклами для подорожей. Але вирушайте до Південно-Східної Азії, і ви відкриєте для себе зовсім інший бік японського виробника. Тут вулицями правлять скутери, і мало які імена мають таку вагу, як NMAX. Він буквально всюди, перевозить людей на роботу, прослизає крізь затори та загалом виконує завдання.
І ось тепер Yamaha взяла і електрифікувала його. Зустрічайте NMAX E – повністю електричну версію одного з найвідоміших скутерів бренду. На папері, це ще один акумуляторний міський транспорт із скромними характеристиками та запасом ходу, який не вразить вас до глибини душі. Але це не вся картина. Це може стати одним із найважливіших електричних запусків Yamaha, саме через скутер, на якому він базується.
Електрифікуючи майбутнє
На таких ринках, як Індонезія, Таїланд, Малайзія та Філіппіни, скутери – це не розважальні іграшки. Це щоденний транспорт, сімейні машини, а іноді й ціле джерело засобів до існування, упаковане на два колеса. І NMAX займає особливо цікаве місце. Він достатньо практичний для щоденних поїздок, але достатньо преміальний, щоб бути чимось, що люди справді прагнуть мати.
Саме це робить його електрифікацію такою значущою. Yamaha не виводить на ринок якусь дивну футуристичну вигадку, сподіваючись, що люди раптом розвинуть апетит до електромобільності. Вона бере вже відому модель, зберігає значну частину того, що робить її привабливою, і замінює бензиновий двигун на акумулятори та електродвигун. Звичність може виявитися набагато переконливішою, ніж будь-яка хитромудра маркетингова кампанія.
NMAX E оснащений літій-іонним акумулятором ємністю 3,5 кВт·год та компактним електродвигуном, що видає 10 кінських сил і 24,6 фунт-фута крутного моменту. Yamaha заявляє про запас ходу до 65 миль за тестами WMTC, тоді як повна зарядка займає близько п’яти з половиною годин. Це цілком прийнятно для міських поїздок, хоча реальний запас ходу неминуче залежатиме від того, як і де ви їздите.
Він також має три режими їзди, систему контролю тяги, ABS, рекуперативне гальмування та функцію заднього ходу. Є 5-дюймовий TFT-дисплей, можливість підключення смартфона та достатньо місця під сидінням для шолома-інтеграла, залежно від його розміру. По суті, Yamaha не забула, що люди купують скутери NMAX тому, що вони зручні, а не тому, що хочуть приміряти на себе роль першопрохідців завтрашнього транспорту.
Звичайно, є нюанс. Акумулятор не знімається, що може ускладнити зарядку для водіїв, які живуть у квартирах без зручного доступу до електромережі. Ціна також поки не оголошена, і це, мабуть, найбільше питання на ринках, де бензинові скутери доступні за ціною, ефективні та надзвичайно прості в заправці.
Джерело: www.rideapart.com