Початкові випробування нових мотоциклів для MotoGP з двигунами об’ємом 850 куб. см завершилися, і, як не дивно, вони вже виявилися швидшими за нинішні 1000-кубові моделі. Це суперечить початковій ідеї регламенту на 2027 рік, який мав на меті зробити гонки безпечнішими, дешевшими та з кращою боротьбою колесо в колесо.
Нові правила передбачали зменшення об’єму двигунів з 1000 куб. см до 850 куб. см. Це мало призвести до зниження швидкості, зменшення ризику серйозних травм та полегшення обгонів. Однак, перші випробування показали несподівані результати.
Педро Акоста, який наступного року переходить до Ducati, взяв участь у перших тестах 850-кубового мотоцикла KTM. І він показав час, який був швидшим за його нинішній 1000-кубовий гоночний байк. Більше того, його час був лише на півсекунди повільнішим за поул-позицію Хорхе Мартіна. І це при тому, що Акоста не витискав з мотоцикла максимум.
Схоже, що замість того, щоб зробити мотоцикли повільнішими, розробникам вдалося створити машини, які вже перевершують за швидкістю поточні моделі.
Основною метою тестів було випробування нових шин Pirelli та перевірка роботи електроніки, двигунів та інших систем. Це не був заїзд на час, де гонщики викладаються на повну. Навіть Акоста, відомий своєю швидкістю, навряд чи міг повністю розкрити потенціал мотоцикла, який ще перебуває на стадії налаштування.
І все ж, Акоста пройшов коло швидше, ніж будь-хто під час гонки, і лише трохи відстав від поул-позиції. На нових шинах. На абсолютно новому мотоциклі. І на байку, який, за задумом, мав бути повільнішим за цьогорічні 1000-кубові машини. Це викликає занепокоєння щодо сезону 2027 року, адже нові мотоцикли матимуть менше електронних помічників, меншу аеродинамічну підтримку, менший об’єм двигуна, і, як очікувалося, потребуватимуть більшої майстерності від пілотів. Але вони виявилися швидшими.
Частково це можна пояснити талантом Акости, який демонструє високу швидкість на будь-якій техніці. Проте, головна мета полягала у зниженні швидкості та підвищенні безпеки. Керівництво MotoGP прагнуло скоротити час проходження кола на дві-три секунди. Натомість, якщо судити з перших тестів, ці нові мотоцикли можуть виявитися на дві-три секунди швидшими.