Двоколісний транспорт – це основа пересування для значної частини світу. Країни, як-от Індія, Японія, Китай та держави Перської затоки, значно більше покладаються на мотоцикли, скутери та інші двоколісні машини, ніж на автомобілі, вантажівки та позашляховики. Саме тому, коли ви дивитеся будь-яке туристичне шоу з-за меж Америки та Європи, мотоцикли домінують у пейзажі.
Довгий час ці східні країни були найбільшими ринками збуту через низку факторів, зокрема найбільшу щільність населення. Але ця тенденція швидко змінюється. Незважаючи на те, що Індія та Китай мають найбільше населення, найшвидше зростаючою сферою використання мотоциклів, включно зі скутерами, стає Латинська Америка.
У Мексиці за останнє десятиліття кількість мотоциклістів зросла вчетверо. Це не просто зростання, це вибухове зростання, яке може вивести всю галузь у цікаві перспективи, оскільки ці країни набувають пріоритетного значення для виробників.
Усі люблять мотоцикли
Згідно з новим дослідженням The Economist, Колумбія, Мексика та Бразилія лідирують за обсягами продажів нових двоколісних транспортних засобів. Річні продажі зросли з приблизно 3 мільйонів у 2019 році до 6 мільйонів у 2025 році.
«У 2010 році на кожні 100 людей припадало лише п’ять зареєстрованих мотоциклів, – зазначає видання, – а до 2024 року їх стало 14. Парк мотоциклів у Мексиці зріс більш ніж учотири рази за десятиліття до 2025 року, з 2,6 мільйона до 10,5 мільйона».
У статті також йдеться про те, що мотоцикли та скутери користуються популярністю в країнах регіону завдяки своїй доступності, особливо серед найбідніших працівників, людей, зайнятих у гіг-економіці, молоді та інших. Вони надають мобільність без боргів. Крім того, їх легше ремонтувати, а запчастини зазвичай дешевші.
Ба більше, The Economist зазначає, що уряди регіону сприяють їх використанню. «Уряди підлили масла у вогонь, заохочуючи їхнє використання, частково для підтримки зростаючих внутрішніх галузей. У Колумбії, де понад 90% проданих мотоциклів збираються на місцевому рівні, велосипеди об’ємом до 125 куб. см звільнені від податку на транспортні засоби; жоден не сплачує дорожніх зборів. У червні Бразилія запустила субсидовані кредити для кур’єрів, щоб купити мотоцикли місцевого виробництва».
Дізнатися більше на: www.rideapart.com