Частка ненадійних постачальників для DOT залишається нижче 1% Ексклюзив 03.07.2025 11:03 Укрінформ Частка постачальників, пов'язаних із закупівельним агентством Міністерства оборони “Державний оператор тилу”, які зіткнулися з обмежувальними заходами через порушення контрактів, становить менше 1%; станом на червень було виявлено лише сім таких постачальників.
Цю інформацію Укрінформу повідомив Дмитро Бігунець, заступник голови комісії з реорганізації Державного підприємства “Департамент транспорту”, під час заходу, на якому було продемонстровано прогрес у сфері комплаєнсу та антикорупційної інфраструктури в ДЕД та AOZ.
«Ми підтримуємо надзвичайно низький рівень невиконання контрактних зобов’язань, враховуючи всі компанії, які співпрацюють з Державним логістичним оператором. Що стосується рідкісних випадків вжиття обмежувальних заходів, то він коливається близько 1%. З жовтня 2024 року по червень нам довелося виключити лише сім компаній з нашого списку постачальників з різних причин», – заявив Бігунець.
Він уточнив, що після прийняття рішення про дискваліфікацію компанії від закупівель, якими керує DOT, організація має п'ять днів, щоб оскаржити це рішення. Якщо рішення буде підтримано, постачальнику буде заборонено брати участь у закупівлях протягом одного календарного року.
До поширених причин запровадження обмежувальних заходів належать постачання неякісної продукції та невиконання договірних зобов'язань.
«Перша проблема — це невиконання контракту: це стосується ситуацій, коли жоден із узгоджених товарів не постачається. Друга — це постачання неякісної або контрафактної продукції, тобто товарів без належної документації. Бувають випадки порушення антикорупційних норм. Наприклад, якщо постачальник використовує матеріали, що походять з держави-агресора, такої як Білорусь чи Іран, це автоматично призводить до обмежувальних санкцій», — уточнив Бігунець.
Однак ця процедура дозволяє компаніям скасувати обмежувальні санкції, що дає їм змогу повернутися до списку постачальників. Для цього вони повинні сплатити всі штрафи, накладені Державним управлінням закупівель, відкликати будь-які позови проти державного підприємства та взяти на себе зобов'язання щодо боротьби з корупцією відповідно до антикорупційної програми агентства закупівель.
«Якщо ці три критерії виконано, постачальник може отримати зняття обмежень достроково, але не раніше ніж через три місяці з моменту подання першої заявки. Якщо постачальник повторить аналогічні порушення протягом року після поновлення, буде застосовано більш суворий підхід», – продовжив представник Міністерства транспорту.
Він зазначив, що аналогічна «санкційна система» розробляється для ненадійних постачальників озброєння та військової техніки, які закуповує Державне підприємство «Агентство оборонних закупівель». Однак існують певні міркування щодо її впровадження, оскільки підтримка безперервного ланцюга поставок має першочергове значення в цьому секторі.
«Ми не можемо йти на компроміс із безпекою заради політики боротьби з корупцією чи дотримання вимог. Наприклад, якщо немає кримінальних чи санкційних питань, але виникають обґрунтовані сумніви щодо своєчасної доставки через непередбачені обставини, чи повинні ми припинити всі поставки такій компанії? Або якщо виробник не виробляє міни, але здатний постачати якісні снаряди, чому ми повинні його виключати? Він повинен продовжувати постачати снаряди. Ми повинні застосувати дуже нюансований підхід. Відповідно, зараз ми співпрацюємо з департаментом закупівель Міністерства оборони, щоб встановити критерії для створення «чорного списку» для AOZ з метою забезпечення безпеки військових», – зазначив Бігунець.
Як повідомлялося раніше, Міністерство оборони України та громадська спілка «Українська рада зброярів» досягли домовленості про спільні заходи щодо забезпечення якості оборонної продукції. Ключовим аспектом майбутньої співпраці між Міністерством оборони та приватним сектором буде впровадження систем управління якістю на приватних підприємствах відповідно до військових стандартів, що відповідають стандартам НАТО AQAP.
Фото: DOT
Міністерство оборони України Державний оператор логістики
Источник: www.ukrinform.ua