Жінка розповідає, що її Toyota C-HR роками їздила без проблем, аж поки вона не дізналася, що її трансмісія виходить з ладу вже за 72 000 миль (приблизно 115 873 км).
Джасмін Сімон (@im.jasminesimone) нещодавно поділилася пропозиціями щодо ремонту, через які вона радить іншим водіям двічі подумати, перш ніж купувати таку ж модель.
Сімон каже, що володіє своєю Toyota C-HR 2018 року п’ять років, і машина «чудово їздила».
Але потім щось змінилося. «Я щойно дізналася, що трансмісія виходить з ладу», — каже вона.
Сімон розповідає, що автомобіль раптом почав голосніше гудіти під час прискорення, і її батько порадив відвезти його до майстерні, щоб з’ясувати, що відбувається.
Перша майстерня надала відповідь: ремонт коштуватиме 14 000 доларів.
Вважаючи цю суму надзвичайно високою, вона звернулася до дилера Toyota за другою думкою. Це пропозиція була нижчою, але не набагато. За її словами, це все одно було 10 000 доларів.
«Якщо ви розглядаєте покупку Toyota C-HR, — попереджає Сімон, — можливо, варто розглянути інші варіанти».
«Це поширена проблема», — додає вона, зазначаючи, що досліджувала численні проблеми з трансмісією у C-HR. Вона також стверджує, що Toyota пропонувала розширену гарантію в Канаді щодо цієї проблеми, але власники в США не мають такого ж покриття.
На момент написання цієї статті її відео має трохи менше 2500 переглядів.
Motor1 зв’язався з героями історії. Ми обов’язково оновимо матеріал, якщо отримаємо від них відповідь.
Чи скаржилися власники CH-R на трансмісію свого авто?
За даними Асоціації захисту автомобілістів (Automobile Protection Association), Сімон — не єдина власниця C-HR, яка стикалася з проблемами трансмісії.
У Канаді Toyota продовжила термін гарантійного покриття для певних C-HR 2018 та 2019 років випуску після повідомлень про несправності підшипника всередині безступінчастої трансмісії (CVT). APA стверджує, що покриття діє до 10 років або 193 000 кілометрів.
За даними асоціації, було зібрано понад 60 повідомлень про несправності трансмісій C-HR, більшість з яких стосувалися моделей 2018 та 2019 років (хоча багато несправностей також виявилися у моделях 2020 року). Власники повідомляли про середній пробіг близько 118 000 кілометрів на момент виходу трансмісії з ладу.
Ця цифра може бути особливо значущою для Сімон, чий 2018 C-HR має пробіг 72 000 миль (приблизно 115 873 кілометри).
Попереджувальні знаки також звучать знайомо. APA повідомляє, що несправний підшипник може спричиняти виття під час прискорення або уповільнення. І якщо проблема стане серйозною, підшипник може пошкодити трансмісію, що призведе до її повної заміни.
Така заміна коштує недешево. До того, як Toyota запровадила розширену гарантію в Канаді, APA стверджує, що власники отримували пропозиції від дилерів у діапазоні від приблизно 10 500 до 15 000 доларів.
Це ставить пропозицію Сімон від дилера в 10 000 доларів — і навіть 14 000 доларів, які, за її словами, вона отримала в іншому місці — приблизно в ту ж категорію.
«Це та CVT. Моя Corolla робила те саме»
У розділі коментарів швидко виникла суміш співчуття, запитань та пропозицій щодо подальших дій для Сімон.
«Такий малий пробіг, щоб таке сталося», — написав один глядач.
Інший запитав те, що, ймовірно, цікавило багатьох: «Ти коли-небудь міняла трансмісійну оливу?»
«Ні, вона має бути “довічною”, але, можливо, варто було б, лол», — відповіла Сімон.
Інші вже намагалися знайти вихід із ситуації.
«Якщо ти справді в Сіетлі, напиши мені в особисті. У мене є механік для тебе. Зроби заміну трансмісії, а потім продай. Це та CVT-трансмісія», — написав один коментатор.
Інший запропонував більш радикальний підхід.
«Я б пішов до випадкового [нецензурне слово] дилерського центру CarMax і продав її. Потім втік би і купив щось інше, лол», — написали вони.
Хтось ще запропонував: «Обміняй її і не згадуй про це».
Один глядач пожартував, що Сімон може вирішити проблему з гарантією, виїхавши з країни.
«Переїзд до Канади? Лол», — написали вони.
«Я не думаю, що це так працює», — відповіла Сімон.
За даними порталу: www.motor1.com