Поточні ціни на пальне стрімко зростають, спричиняючи інфляцію. І, звісно, з поправкою на цю інфляцію, ціни на бензин сьогодні технічно “кращі”, ніж були наприкінці 1970-х і на початку 1980-х. Але цей єдиний показник — недолугий спосіб виміряти реальну вартість володіння автомобілем, тому задля цікавості ми також розглянемо вартість страхування автомобіля, запчастин (та обслуговування), і, так, фактичну ціну самих автомобілів.
По-перше, бензин. На момент написання статті, за даними AAA, середня національна ціна галон бензину становить 4,10 долара. У 1978 році, за даними Федеральної резервної системи Сент-Луїса, яка відстежує показники вартості життя, ціна галон бензину становила приблизно 63 центи. Роком пізніше — 69 центів. До січня 1980 року вона сягнула 1,11 долара. Це 76% зростання лише за два роки. Для порівняння, на початку 2024 року бензин коштував 3,35 долара. Насправді, він впав до 3,10 долара в січні цього року, але до травня сягнув 4,79 долара. Зростання з 3,10 до 4,79 долара — це стрибок на 54,5%, що не так страшно, як у ті перші часи, коли президент США відправляв військових до Ірану — і зазнав ганебної поразки — але все одно відчувається досить болісно.
Тепер, з поправкою на інфляцію, ті 63 центи січня 1978 року дорівнюють 3,37 долара в сьогоднішніх грошах. Це, безумовно, менше, ніж 4,10 долара середньої національної ціни на бензин сьогодні (на цілих 24,5% менше). Однак, 1,11 долара у 1980 році дорівнюють 4,76 долара в сьогоднішніх грошах, що, як показують ваші очі, майже відповідає 4,79 долара, які ми спостерігали в травні. Це також на 16% вище, ніж середня національна ціна галон бензину на момент написання цієї статті.
Вартість страхування автомобілів стрімко зростає.
Почнемо з гарних новин, перш ніж перейти до похмурої заяви про страхування автомобілів. За даними Insurify, яка відстежує понад 250 мільйонів полісів, минулого року ставки автострахування фактично знизилися в 39 штатах. На жаль, вони прогнозують, що ставки знову зростуть, і якщо порівняти середню ставку на кінець 2021 року (1567 доларів) із середньою ставкою сьогодні (2237 доларів), ви побачите помітне неприємне зростання на 43%. Бюро статистики праці стверджує, що зростання було ще більш стрімким, якщо вимірювати його з 2022 року до сьогодні, підскочивши на 56%. Це, так, пояснює, чому деякі водії відмовляються від комплексного покриття.
І, звісно, стає гірше. Десять найдорожчих місць для страхування автомобіля розташовані буквально по всій карті — але переважно на східній стороні США. Там Вашингтон, округ Колумбія, з вражаючими 3880 доларами на рік (фактично зниження на 7% цього року), Меріленд — 3646 доларів, Род-Айленд — 3611 доларів, Мічиган — 3229 доларів, Джорджія — 3109 доларів, Делавер — 3100 доларів, Південна Кароліна — 3075 доларів, і Невада — 3039 доларів.
Трохи нижче цієї жалюгідної позначки в 3000 доларів знаходиться Нью-Джерсі — 2923 долари. Не надто радійте, фанатки “Реальних домогосподарок”. Ви все одно витрачаєте на 700 доларів більше, ніж середній показник по країні за повне покриття в “Садовому штаті”. Але мешканці Нью-Джерсі та водії штату Нью-Йорк (2840 доларів) побачили зниження своїх ставок на 5% на початку 2026 року. Нью-Гемпшир, єдиний штат, який не вимагає автострахування, залишається надзвичайно дешевим (особливо порівняно з Вашингтоном, округ Колумбія), з річною ставкою 1019 доларів.
Чому таке різке зростання? Quotefii, агрегатор страхових ринків, звинувачує поєднання факторів, включаючи, природно, інфляцію (дорогий автомобіль дорожче замінити), зростання вартості ремонту, спричинене вищезгаданою інфляцією, та частіші екстремальні погодні явища, серед іншого.
Підтримувати ваш старий автомобіль у робочому стані також стає набагато дорожче.
Навіть якщо ви можете дозволити собі пальне, підтримувати все старіючий автомобіль у робочому стані стає дорожче. А середній вік автомобіля в Америці становить вражаючі 12,8 років. (Ваш автомобіль настільки старий, що коли він був новим, танцював під пісню Macklemore “Thrift Shop”).
Це означає, що коли автомобіль потребує ремонту, це може бути дуже дорого, згідно з щорічним індексом стану транспортних засобів CarMD. Це опитування відстежує ремонти на основі даних, завантажених з OBD-II датчиків автомобілів, і показує основні причини загоряння контрольної лампи “Check Engine”. На жаль, середній ремонт, спричинений цим сигналом, становить 554 долари у 2026 році, що на вражаючі 33% більше, ніж минулого року.
Частково це тому, що основною причиною “злого погляду” на приладовій панелі є потреба в новому каталітичному нейтралізаторі, вартість ремонту якого становить 1510 доларів. CarMD вказує на подвійний удар вартості запчастин та праці, що призводить до зростання цін. Вони також звинувачують все більш високотехнологічні автомобілі (про що ми поговоримо пізніше) і, відповідно, потребу в дорожчому діагностичному обладнанні та більше часу для з’ясування проблем.
Кількість необхідних для ремонту запчастин також зросла, а ще є той факт, що багато датчиків і компонентів виробляються за кордоном і підлягають митам. Все це означає, що багато американців змушені позичати гроші, щоб здійснити ремонт, згідно з травневим опитуванням LendingTree щодо доступності автомобілів.
Автомобілі занадто високотехнологічні, і стають ще такими.
Ви, можливо, помітили, що відбувається бум штучного інтелекту. Крім величезного споживання енергії, це також призводить до зростання конкуренції за чіпи пам’яті, що, ймовірно, спричинить новий дефіцит чіпів, який вплине на виробництво автомобілів. Це було названо “RAMpocalypse” аналітиками технологічної та автомобільної галузей. Частково це тому, що чіпи, які використовуються в автомобілях, стають все складнішими та дорожчими. У 2023 році дослідник з Micron написав, що середній автомобіль перейде від потреби близько 90 ГБ оперативної пам’яті цього року до 278 ГБ – 2 ТБ сьогодні і 4 ТБ до 2030 року.
Все це відбувається на тлі гонки автовиробників за пропозицією бортового ШІ, де такі виробники, як GM, рекламують перехід до централізованих обчислень для всього, від роботи автомобіля до значно частіших оновлень “по повітрю”.
Але всі ці додаткові обчислення дорогі і спричинили посилення конкуренції за обмежені ресурси. Ford нещодавно повідомив акціонерів, що автовиробник очікує збільшення витрат на чіпи на 1 мільярд доларів у 2026 році. Нещодавні повідомлення в The Atlantic зазначають, що хоча більшість автомобілів, які ми зараз експлуатуємо, мають сотні окремих ЕБК (які на момент їхнього виробництва додавали 5-10% до вартості автомобіля), централізація обчислень може подвоїти електронну складову вартості, яку всі повинні заплатити за новий автомобіль. Ще до анонсованої централізації обчислень, GM повідомив інвесторам, що очікує піввідсоткового зростання цін на автомобілі цього року, частково спричиненого зростанням вартості чіпів.
Самі автомобілі занадто дорогі — і боргове навантаження зростає.
Ще на початку березня, до війни в Ірані, Reuters згадала одну з причин високої вартості автомобілів: автовиробники фактично відмовляються від виробництва бюджетних моделей. Середня ціна нового автомобіля становила 47 000 доларів. Зараз вона становить 49 855 доларів, що насправді трохи нижче, ніж на початку цього року, коли ціни сягали понад 51 000 доларів.
Більш вражає порівняти ціну нового автомобіля у 2015 році (34 428 доларів) із сьогоднішньою і зрозуміти, що це величезний стрибок на 45%. Так, все стало дорожче, але відносно, вартість автомобіля зросла вище, ніж загальне зростання інфляції на 41% з 2015 року.
До того ж, сьогодні додається неприємний бонус у вигляді дуже високих процентних ставок за автокредитами. Experian показує, що середня ставка за кредитом на новий автомобіль становить 6,39%, але якщо ви купуєте вживаний автомобіль, вона майже подвоюється — 11,43%. LendingTree стверджує, що середній американець з автокредитом витрачає 15% свого доходу на погашення вартості володіння автомобілем — і один з п’яти американців з автокредитом витрачає 1000 доларів або більше на місяць для обслуговування цього боргу. Це відбувається в поєднанні з вищезгаданим зростанням вартості страхування автомобіля, яке значно випереджає зростання заробітної плати.
Отже, навіть якщо, добре, інфляція на пальне була ще більш вражаючою наприкінці 1970-х і на початку 1980-х, загальна вартість володіння автомобілем справді вийшла з-під контролю. І не дивно, що багато людей зараз кажуть, що володіння автомобілем настільки дороге, що стало розкішшю.
За даними порталу: www.jalopnik.com