Франц фон Гольцхаузен – ім’я, яке нерозривно пов’язане з Tesla. Він розробив Model S, яка своєю привабливою, водночас мейнстрімною зовнішністю значно перевершила всі інші електромобілі того часу, і, ймовірно, багато в чому відповідальна за ранній успіх цього авто. Але фон Гольцхаузен не завжди працював на Tesla. До цього він мав досвід роботи у Volkswagen, Mazda та General Motors. Під час роботи в GM він тісно співпрацював з тодішнім генеральним директором Бобом Лутцем, щоб створити невеликий, доступний родстер, який міг би конкурувати з Mazda Miata. Так, саме ця людина, яка знаменито розбила “нерозбивні” вікна Cybertruck, розробила Pontiac Solstice.
Хоча він і відданий своїй роботі в Tesla, фон Гольцхаузен не забуває про своє минуле. Після того, як він та його дружина втратили свій малопробіжний Solstice під час пожежі в Ітоні, вони придбали модель 2006 року з невеликим “апгрейдом” під капотом: 400-сильний V8 від Mallett, LS2 прямо з Corvette. Він розповідає всю історію під час візиту до Jay Leno’s Garage.
Занадто добрий для Pontiac
Це надзвичайно стильно перероблений автомобіль. Зовні єдиною підказкою того, що під капотом удвічі більше циліндрів, ніж має бути, є звук вихлопу. Mallett не модифікував LS2, коли встановлював його під відкидний капот. Це робить його досить керованим і надійним. Підвіска посилена, щоб витримувати додаткову вагу, не погіршуючи керованість автомобіля, але оригінальна п’ятиступінчаста механічна коробка передач залишилася. Вона, запозичена з Chevrolet Colorado, здатна впоратися з додатковою потужністю.
Ми вже писали про Solstice Mallett раніше, тому залишимо технічні деталі там, але є щось особливе в тому, щоб почути це від людини, яка його проєктувала. Асиметричні 19- і 20-дюймові п’ятиспицеві диски унікальні і відповідають тому, як фон Гольцхаузен спочатку малював Solstice. Також цікаво почути, як він, Боб Лутц та ще кілька людей мусили таємно зустрічатися в закритій кімнаті, щоб розробити його, ризикуючи накликати гнів команди Corvette.
Ленно, схоже, щиро вражений автомобілем. Він має більш ніж достатньо потужності, щоб зривати задні колеса, але водночас спокійний і зібраний, коли він відпускає педаль газу. Проте, найчастіше він натискає на газ, дозволяючи LS2 співати. Хто може його звинуватити? Звучить чудово, і, важачи приблизно на 225 кг менше, ніж Corvette того часу, він, ймовірно, навіть швидший, що було тяжким гріхом для GM. Я радий, що хтось інший його побудував і розкрив повний потенціал автомобіля. Коли цього року нарешті вийде новий Tesla Roadster, пам’ятайте, що це не перший родстер фон Гольцхаузена.
Подробиці можна знайти на сайті: www.jalopnik.com