Land Rover офіційно представив електричну версію свого флагманського позашляховика Range Rover Electric. Новинка, яка обіцяє потужність рівня V8, але без шуму та викидів, зберегла фірмову ізоляцію від зовнішнього світу та позашляхові здібності.
Зовні електричний позашляховик майже не відрізняється від моделі з двигуном внутрішнього згоряння, дебютувавши наприкінці 2021 року. Зміни обмежилися більш аеродинамічною решіткою радіатора, новими легкосплавними дисками та переробленим днищем, що дозволило зменшити коефіцієнт лобового опору та збільшити запас ходу на шосе на 16 км.
Комплектації та інтер’єр
Range Rover Electric буде доступний зі стандартною та довгою колісною базою. Серед комплектацій – SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra, SV Black, а також спеціальна версія First Edition. В салоні головні відмінності – це ексклюзивна графіка для електромобілів на цифрових дисплеях, система прогнозування запасу ходу та можливість оновлення програмного забезпечення батареї “по повітрю”. Акустичний комфорт покращено: електричний Range Rover на 7 дБА тихіший за версію з V8.
Силова установка та динаміка
Під кузовом розташована електрична версія платформи MLA. Два електромотори, розроблені Land Rover, кожен потужністю до 260 кВт (354 к.с.), забезпечують сумарну потужність 405 кВт (550 к.с.) та крутний момент 850 Нм. Це перевищує показники м’якогібридної версії з V8 на 12 к.с. та 100 Нм. Завдяки миттєвій подачі тяги, електричний позашляховик розганяється до 100 км/год за 4,3 секунди, що на 0,2 секунди швидше за модель з V8.
Батарея, запас ходу та заряджання
Акумулятор ємністю 118,5 кВт·год розташований під підлогою салону та захищений міцним алюмінієвим корпусом. За циклом WLTP запас ходу становить 600 км (372 милі), а за американською оцінкою – 535 км (333 милі). Це трохи поступається конкурентам, як-от BMW iX5 (700 км). Однак, завдяки 800-вольтовій архітектурі, батарея заряджається від 10 до 80% за 22 хвилини від 350-кіловатної станції. За 10 хвилин можна додати до 220 км запасу ходу. Серед інновацій – система ThermAssist, яка економить до 40% енергії на обігрів і може додати до 40 км запасу ходу в холодну погоду.
Шасі та позашляхові можливості
Новинка оснащена двоклапанними активними амортизаторами від Range Rover Sport SV, двокамерними пневморесорами та системою підрулювання задніх коліс. Глибина подоланого броду становить 900 мм. Система контролю тяги Integrated Traction Management та Intelligent Driveline Dynamics забезпечують впевнений рух слизькими ділянками, долання поперечних ухилів до 33 градусів і підйомів до 45 градусів, підтверджуючи позашляхові амбіції моделі.
Маса та буксирування
Споряджена маса електричного Range Rover становить 2 885 кг, що на 75 кг більше, ніж у плагін-гібридної версії. Центр тяжіння розташований нижче, ніж у моделі з V8. Максимальна маса причепа, що дозволена для буксирування, становить 2,5 тонни. Версії з ДВЗ можуть буксирувати до 3,5 тонни, а плагін-гібрид – до 3 тонн.
Ціни та старт виробництва
У США початкова ціна Range Rover Electric становить $138 000 (без урахування доставки), що на $25 000 дорожче за бензинову версію. Різниця з плагін-гібридом P550e становить лише $9 200. У Великій Британії ціна стартує від £154 070 (близько $208 200). Виробництво налагоджено на заводі Land Rover у Солихалі. Перші клієнти зможуть оцінити, чи вдалося компанії перенести легендарний характер позашляховика в електричну епоху без компромісів.
Подробиці можна знайти на сайті: topgir.com.ua