Легендарна траса Laguna Seca, відома в усьому світі завдяки своїм унікальним поворотам і численним появам у відеоіграх, вже давно стала синонімом автоспортивного досконалості. Ця траса, хоч і молодша за багатьох своїх конкурентів, приймала найрізноманітніші гоночні серії, від MotoGP до IMSA і прототипів Ле-Мана, а також безліч історичних перегонів. Porsche, компанія, яка володіє найбільшою кількістю перемог на цій трасі, нещодавно продемонструвала свою майстерність на чемпіонаті IMSA Monterey SportsCar, виставивши п’ять автомобілів у трьох класах. Особливо вражаюче виглядали три прототипи 963 у топовому класі GTP, один з яких, Porsche Penske Motorsport, привернув увагу своєю ретро-лівреєю Apple Computer 1980-х років. Це був особливий момент, враховуючи ювілеї Porsche Motorsport (75 років), Team Penske (60 років) та Apple (50 років), що додавало ваги очікуванням від виступу Porsche на WeatherTech Raceway.
## teamwork у всіх сенсах
Porsche 963 вже четвертий рік змагається в північноамериканській серії IMSA, але після сезону 2025 року автомобіль більше не братиме участь у європейській серії FIA World Endurance Championship. Урс Куратле, керівник програми LMDh від Porsche, який працює в компанії з 2013 року і керує програмою 963 з моменту її заснування у 2022 році, підкреслює еволюцію автомобіля. “Перший рік був складним, тому що це було нове для всіх, ми мали багато проблем з компонентами, команда була абсолютно новою, і наша ситуація з клієнтами на трасі була новою,” — визнає він. Однак, збереження стабільного складу команди за ці роки стало значною перевагою, особливо на тлі частих змін партнерів та команд у конкурентів. Куратле називає Laguna Seca одним із найкращих треків у світі, відзначаючи не лише його трасу та знаменитий поворот “Corkscrew”, а й загальну атмосферу та вболівальників. Проте, він також вказує на виклики, пов’язані зі значним трафіком на трасі, що вимагає від пілотів мінімізації помилок. Особливо цінним для Porsche є те, що вони єдиний виробник, який має клієнтські команди, що виступають у цій серії, і він з гордістю відзначає успіхи таких команд, як JDC, і талановитих пілотів, як Лаурін Хайнріх. Порівнюючи 963 з його попередником, 919, Куратле виділяє значно вищий рівень конкуренції в поточній серії, з більшою кількістю різних брендів. Це, на його думку, робить перемоги ще більш приємними, хоча й додає тиску, адже Porsche завжди прагне до перемоги.
Куратле також наголошує на важливості конкуренції: “Це саме те, що ми любимо. Перемога чи хороша позиція на трасі значно приємніші, коли за тебе вболіває багато людей. Конкуренція – це дуже добре, бути наодинці нудно,” — каже він, додаючи, що вболівальники також цінують різноманіття брендів у пелотоні. Однак, будучи частиною Porsche, він визнає, що головний тиск полягає в очікуванні перемоги: “Ми не можемо приїхати просто брати участь, ми мусимо перемагати. Але заради цього ми всі тут. Друге місце – це перший переможений.”
## Погляд пілота
26-річний Лаурін Хайнріх, який вже здобув перемоги в 24 годинах Дейтони та 12 годинах Себрінга цього сезону, поділився своїми враженнями про гонки на Laguna Seca. Незважаючи на дебют у 963, він вже мав досвід виступів у IMSA, що дозволило йому зосередитися на адаптації до нового автомобіля. Він особливо відзначив допомогу команди JDC-Miller, яка, за його словами, допомогла йому швидко освоїти складний прототип. Перехід від GT3 до 963 вимагав значної адаптації, зокрема, через розміри автомобіля та необхідність проходити менш різкі повороти. Хайнріх ретельно готується до вікендів, вивчаючи бортові записи попередніх років, щоб оптимізувати свої траєкторії та точки гальмування. Траса Laguna Seca, з її перепадами висоти та знаменитим поворотом “Corkscrew”, справила на нього незабутнє враження. “Я закохався в цю трасу,” — зізнається він, особливо відзначаючи чудову атмосферу каліфорнійського узбережжя та природні пейзажі навколо. Його дві перемоги на Laguna Seca, одна з яких стала першою в IMSA та першою для “Rexy”, лише зміцнили його любов до цього місця. Він вважає Laguna Seca унікальною, на відміну від “генеричних” трас, і підкреслює, що саме такі траси роблять гонки IMSA особливими. Хайнріх також згадав про особливості траси, такі як пісок навколо, який може ускладнювати рух, і постійну необхідність вносити корективи в керування. Він вражений тим, як вболівальники цінують бренд Porsche та історію траси, згадуючи легендарний RS Spyder, який асоціюється у нього з Laguna Seca. Можливість пілотувати прототип на такій трасі стала для нього особливим досвідом, і він не відмовився б від шансу проїхати на RS Spyder у майбутньому.
## Що далі в IMSA?
Наступний етап IMSA — Detroit Grand Prix, де Хайнріх з нетерпінням чекає на можливість змагатися на 963, хоч і визнає, що відчуття від водіння на цій трасі кардинально відрізнятимуться від Laguna Seca. Він також з нетерпінням чекає на перегони на Road America та інших високошвидкісних трасах, де аеродинаміка 963 зможе розкрити свій потенціал. Повернення на Petit Le Mans, де він вперше керував автомобілем у США, матиме для нього особливе значення. Враховуючи, що Porsche вже виграли два перші етапи чемпіонату на витривалість, Хайнріх сподівається повторити успіх на Petit Le Mans. Він задоволений співпрацею з JDC-Miller, оскільки це дає йому можливість набути цінного досвіду в гонках на прототипах. Крім того, він продовжує брати участь у GT-гонках у Європі та Азії, що є важливим для його кар’єри, яка ще далека від завершення. Хайнріх наголошує, що чемпіонат IMSA складається з різноманітних перегонів, від 24-годинних до спринтів на міських трасах, і для здобуття титулу необхідно опанувати всі ці сценарії. Наразі, після перших чотирьох етапів, німецький пілот є одним із головних претендентів на титул.
💥 Думка редакції Бомба Новини:
Перемога Лауріна Хайнріха та команди JDC-Miller на Laguna Seca — це не просто чергова перемога, а яскраве свідчення того, як правильна стратегія, відмінна робота команди та індивідуальна майстерність пілота можуть здолати будь-які перешкоди. Успіх клієнтської команди, яка виступає на техніці Porsche, на тлі заводських команд, підкреслює конкурентний дух та динамізм сучасної серії IMSA. Це свідчить про те, що в автоспорті, як і в житті, найважливіше — це не тільки потужність техніки, але й вміння злагоджено працювати разом, постійно вдосконалюватися та долати виклики, що робить кожну перемогу особливо цінною.
За матеріалами: www.jalopnik.com