Chevrolet презентував новий Corvette Grand Sport 2027 року. Цей автомобіль став першою моделлю General Motors, оснащеною абсолютно новим V8 малого блоку шостого покоління. Однак сьогодні увагу привернули версії, які призначені для найпопулярніших пікапів GM.
Нові двигуни V8 з кодами L76 та L78, які з’являться у Chevrolet Silverado 1500 та GMC Sierra 1500 наступного модельного року, значно перевершують своїх попередників. Обидва агрегати покликані полегшити життя власникам пікапів GM, незалежно від того, чи буксирують вони човен, перевозять вантаж, чи просто прагнуть продемонструвати динаміку на старті.
Конструкція та робочий об’єм
Обидва двигуни зберігають знайому для п’ятого покоління відстань між центрами циліндрів 4,4 дюйма (112 мм), а також одновальну схему з двома клапанами на циліндр. Ця конструкція, що вперше з’явилася ще у 1955 році, залишається актуальною. Водночас ступінь стиснення та діаметри дросельних заслінок збільшилися порівняно з попередніми версіями, як і робочий об’єм. Нові V8 отримали об’єм 350 та 400 кубічних дюймів, що надає їм характерного звучання.
Потужність для буксирування
Базовим двигуном є L76 об’ємом 5,7 літра, який замінить попередній 5.3 EcoTec3. Його потужність зросте з 355 до 402 к.с. (360–408 PS), а крутний момент – з 383 фунт-футів (519 Нм) до 428 фунт-футів (580 Нм). За даними GM, буксирувальна здатність Silverado з цим двигуном досягає 13 700 фунтів (6 200 кг), що є найкращим показником у класі. Для тих, кому потрібно ще більше, доступний потужніший L78.
Старший L78 об’ємом 6,6 л
Більший двигун має об’єм 6,6 літра, тоді як його попередник мав 6,2 літра. Для порівняння, V8 LS6 у Corvette 2027 року має об’єм 6,7 літра та потужність 535 к.с. (542 PS) завдяки трохи довшому ходу поршня. Новий 6,6-літровий двигун GM видає 481 к.с. (488 PS) та 501 фунт-фут (679 Нм), що значно більше за 420 к.с. (426 PS) та 460 фунт-футів (624 Нм) попереднього 6,2-літрового агрегату.
TurboMax теж став потужнішим
GM не обмежилася лише новими V8. Базовий 2,7-літровий чотирициліндровий двигун TurboMax отримав прибавку 40 к.с. (41 PS) та 25 фунт-футів (34 Нм), досягнувши 350 к.с. (355 PS) та 455 фунт-футів (617 Нм). Хоча показники 3,0-літрового дизеля Duramax Turbo-Diesel — 305 к.с. (309 PS) та 495 фунт-футів (671 Нм) — залишилися незмінними, GM стверджує, що покращила його продуктивність та надійність завдяки доопрацюванню поршнів, лопаток турбіни та форсунок.
Залишається невідомим, наскільки швидкими будуть пікапи з новими V8. Проте 6,6-літровий двигун має потенціал зробити ці вантажівки справді потужними й універсальними.
Технічні характеристики
- TurboMax 2.7 — 350 к.с., 455 фунт-футів, максимальне буксирування 9 400 фунтів, максимальне корисне навантаження 2 340 фунтів (Silverado) / 2 310 фунтів (Sierra).
- Duramax 3.0L Diesel — 305 к.с., 495 фунт-футів, максимальне буксирування 12 000 фунтів (Silverado) / 12 100 фунтів (Sierra), максимальне корисне навантаження 1 870 фунтів (Silverado) / 1 850 фунтів (Sierra).
- L76 5.7L V8 — 402 к.с., 428 фунт-футів, максимальне буксирування 13 700 фунтів (Silverado) / 13 500 фунтів (Sierra), максимальне корисне навантаження 2 170 фунтів (Silverado) / 2 140 фунтів (Sierra).
- L78 6.6L V8 — 481 к.с., 501 фунт-фут, максимальне буксирування 9 700 фунтів (Silverado) / 9 400 фунтів (Sierra), максимальне корисне навантаження 1 510 фунтів (Silverado) / 1 450 фунтів (Sierra).
*Максимальне корисне навантаження та буксирування залежать від конфігурації автомобіля, комплектації та доступних пакетів.
Цінність для покупців
Для ринку повнорозмірних пікапів у США це важливий крок. GM робить ставку на класичні V8, навіть в умовах загального тренду до електрифікації. У цьому сегменті покупці часто керуються показниками буксирування, а не економічністю. Саме тому новий L76 з показником 13 700 фунтів виглядає особливо значущим, оскільки він має задовольнити потреби більшості власників, які перевозять причепи, човни або будівельне обладнання.
Водночас L78 пропонує більше потужності, хоча його максимальне буксирувальне навантаження нижче — 9 700 фунтів, що може бути компромісом заради кращої динаміки. TurboMax та Duramax залишаються варіантами для тих, кому важлива економія пального або дизельна тяга на середніх навантаженнях. Якщо GM вдалося підвищити надійність дизеля та потужність TurboMax, це зробить лінійку Silverado та Sierra однією з найконкурентоспроможніших на ринку.
Поява 535-сильного 6,7-літрового V8 у Corvette Grand Sport свідчить про потенціал платформи для ще потужніших версій у майбутньому. Щодо пікапів, ще належить оцінити реальну витрату пального, але вже зараз заявлені характеристики роблять їх сильними конкурентами серед вантажівок, що поєднують традиційну тягу V8 із сучасними технологіями.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: topgir.com.ua