Toyota має Woodland, Honda – TrailSport, Subaru – Wilderness, а тепер Mitsubishi виходить на ринок кросоверів для бездоріжжя з, як на мене, найкращим доповненням з усіх: 2028 Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition.
Це покращення позашляхових можливостей компактного кросовера порівняно з існуючою версією Trail Edition включає модифікований режим для повнопривідної системи, новий режим “Rock” та 18-дюймові позашляхові диски з всесезонними шинами Nexen Roadian ATX. Новий режим “Rock” автоматично вмикає систему контролю спуску з пагорба, використовує гальма для мінімізації пробуксовки коліс і, за словами Mitsubishi, робить це швидше, ніж в інших режимах.
Значна частина привабливості позашляхової версії полягає в естетиці. Diamond Trail Outlander отримав затемнену решітку радіатора, затемнені фари та оновлені передній і задній бампери, призначені для покращення кутів атаки та з’їзду. Кут атаки тепер становить 20,5 градуса проти 18,3 у стандартного Outlander, а кут з’їзду змінився з 22,2 до 23,1 градуса.
Повернення до SEMA
У салоні з’явився новий водонепроникний сірий матеріал на сидіннях, який доповнений коричневою строчкою. Цифрова панель приладів має нову сторінку з інформацією, корисною для бездоріжжя, такою як кут повороту передніх коліс, індивідуальна пробуксовка коліс та робота системи контролю тяги. Система кругового огляду, яка показує, де можна, а де не можна їхати, тепер може залишатися увімкненою на швидкості до 18,6 миль/год (замість 6,2 миль/год у звичайного Outlander).
Варто зазначити, що Mitsubishi презентує цей автомобіль на виставці SEMA у Лас-Вегасі наступного місяця. Це буде перша поява Mitsubishi на цій виставці з 2012 року – щоб зрозуміти, наскільки давно це було для Mitsubishi, Evo X тоді ще вироблявся і продавався ще чотири роки. Стандартний Outlander Diamond Trail Edition буде представлений поряд із двома іншими екземплярами з дедалі екстремальнішими позашляховими запчастинами, і ми вже можемо уявити, як співробітник стенду скаже, абсолютно серйозно: “Неймовірно, що може зробити набір дисків та шин з цими автомобілями”.
Діаманти назавжди
Сама ж назва, можливо, є нашою улюбленою частиною всього пакету. Вона не тільки викликає асоціації зі складними гірськолижними трасами, але й діаманти справді мають значення в контексті цього конкретного бренду. Японською “mitsubishi” буквально перекладається як “три діаманти”, як у трьох діамантах, що складають його логотип. Коли у 1985 році компанія увійшла до спільного підприємства з Chrysler, воно називалося Diamond-Star Motors (DSM). Mitsubishi колись продавала автомобіль під назвою Diamante, а її футбольна команда називається Urawa Red Diamonds.
Іншими словами, “Diamond Trail” – це цілком у стилі Mitsubishi, і, на відміну, скажімо, від Nissan Rock Creek, це не просто два випадкових слова, пов’язаних з природою, вигадані маркетологами, яким здалося, що вони добре звучатимуть разом. Diamond Trail також звучить просто весело. Досить самосерйозно, зізнаймося, трохи безглуздо, і дуже передає енергію бренду, який – кажемо це з любов’ю – мало що має втрачати.
У будь-якому випадку, Mitsubishi, схоже, не збирається зупинятися на автомобілях Diamond Trail, оскільки заявляє, що цей Outlander “очолить нове покоління автомобілів, здатних до бездоріжжя”. Наразі Mitsubishi пропонує в США лише три інші моделі, окрім Outlander: менший кросовер Eclipse Cross, ще менший кросовер Outlander Sport та електричний Eclipse Sportback, який, по суті, є перейменованим Nissan Leaf. Гей, Mitsubishi, знаєте, що було б справді круто? Diamond Trail Edition того класного нового Pajero.
За даними порталу: www.jalopnik.com