Власник Chevrolet Silverado отримав від СТО кошторис на заміну внутрішніх та зовнішніх кермових тяг. Ціна здалася йому зависокою, тому він звернувся до іншого механіка з документами. Той порівняв суму з власними витратами на запчастини та роботу й заявив, що навіть якби дуже хотів, то не зміг би нарахувати таку суму.
Канал Talking Shop (@talkingshop716), що займається незалежним ремонтом, опублікував двовилинне відео про цей випадок. Ролик зібрав понад 12 800 переглядів, а підпис до нього закликає: «Отримайте другу думку!»
«Ось чому я в усіх своїх відео послідовно раджу людям завжди отримувати другу думку», — говорить ведучий. «Саме тому, і зараз я вам покажу».
Він розбиває кошторис: «Вони виставляють рахунок по 200 доларів за кожну внутрішню та зовнішню тягу», — розповідає він. «Отже, 684 долари за внутрішні та 532 долари за зовнішні разом з установкою». Це вже 1216 доларів лише за кермові тяги, не враховуючи роботу з регулювання розвалу-сходження, на яке, за словами блогера, слід відкласти окремо.
Далі він показує ціни свого постачальника. «Ось скільки коштує кожна внутрішня та зовнішня тяга», — каже він. «Це рекомендовані ціни для клієнтів». Враховуючи норматив часу на роботи (1,6 години на внутрішні тяги) та значне збільшення вартості деталей, він виходить приблизно на половину від запропонованої суми. «Це я ще примхливий. Тобто, я майже подвоюю вартість запчастин, враховуючи повний час роботи».
Його вердикт щодо різниці: «Я не знаю, як вони могли нарахувати 1200 доларів за внутрішні та зовнішні кермові тяги, але це більш ніж удвічі більше, ніж я б взяв». Щодо самих запчастин, він оцінює націнку приблизно в «400%».
Пункти, щодо яких два механіки висловили сумніви
Інші фахівці, які працюють у цій сфері, також висловили занепокоєння щодо розрахунку робочого часу.
«У моїй майстерні, якщо ми замінюємо внутрішні та зовнішні кермові тяги, ми не нараховуємо оплату за роботу для зовнішніх, оскільки все одно доводиться їх знімати, щоб замінити внутрішні», — написав користувач dyfom25911. Pdub3178 висловив ту саму думку більш детально, зазначивши, що майстерня «нараховує години роботи як для зовнішніх, так і для внутрішніх, замість того, щоб платити лише за заміну внутрішніх, бо вони забули, що для зняття та заміни внутрішньої тяги потрібно спочатку зняти зовнішню».
Описи процедури, яку вони наводять, збігаються з інструкціями Moog щодо встановлення внутрішніх кінців кермових тяг. Там зазначено, що техніки повинні від’єднати «зовнішню кермову тягу від шпинделів за допомогою відповідного інструменту, такого як клин для роз’єднування», потім відпустити контргайку та зняти зовнішню тягу — і все це до того, як буде знято внутрішню тягу від рейки. Зовнішню тягу доводиться знімати, щоб отримати доступ до внутрішньої, тому кошторис, де за кожну окремо нараховується повна вартість роботи, фактично стягує плату двічі за ту саму операцію.
Галерея: Chevrolet Silverado Fox Factory Edition 2024
Відповідь майстерень
Не всі погодилися з висловленою другою думкою. Користувач Tyleranderson6975 зазначив, що великі компанії мають вищі накладні витрати: «Рахунок за медичне страхування моїх працівників становить 13 тисяч доларів на місяць. Оренда приміщення — 11 тисяч».
Податки на заробітну плату, страхування, підписки на інформацію про ремонт, діагностичне обладнання та спеціалізована техніка — все це додає значні витрати. «Потрібно багато грошей, щоб просто вести бізнес і надавати якісні послуги нашій громаді».
Brantmanfarms також згадав про вартість діагностичного обладнання, осцилографів, годин навчання та страхування працівників, зробивши висновок: «Я не думаю, що ми в одній лізі з вами».
Adammckinney80 хотів би більше деталей щодо порівняння запчастин: «Я припускаю, що це за умови порівняння абсолютно ідентичних деталей від одного й того ж виробника. Може бути величезна різниця в ціні, наприклад, між AutoZone і RockAuto за ту саму деталь».
Кілька коментаторів оцінили його погодинну ставку в 120 доларів і вважають, що це занизька ціна. «При ставці 120 доларів на годину ви значно занижуєте вартість своїх послуг, враховуючи ваш рівень експертизи», — написав tyleranderson6975. AAA, посилаючись на галузеве опитування автомайстерень за 2025 рік, повідомляє, що «майже половина всіх автомайстерень встановлює ціни на свою роботу в діапазоні від 120 до 159 доларів на годину», що ставить цю цифру на нижню межу загальноприйнятого діапазону, а не поза ним.
«Йдіть і отримайте другу думку»
Інші стали на бік клієнта. «Ці великі мережеві магазини, Firestone і Goodyear, намагаються отримати максимальний прибуток з кожного рахунку», — написав drivethestripe. «Проблема в тому, що багато літніх дам погоджуються».
Однак федеральні рекомендації щодо захисту прав споживачів щодо цієї теми надають ту саму основну пораду, що й у відео. «Якщо вам потрібен дорогий або складний ремонт, або якщо у вас є сумніви щодо рекомендованої роботи, розгляньте можливість отримання другої думки», — радить Федеральна торгова комісія водіям, додаючи, що письмовий кошторис «повинен містити інформацію про стан, який потрібно усунути, необхідні запчастини та очікувану вартість роботи», і що клієнти повинні отримати підписану копію.
Talking Shop зазначає, що його порада стосується і його самого. «Мені байдуже, хто саме складає кошторис», — говорить він. «Якщо вам не подобається моя ціна, будь ласка, візьміть її і йдіть отримати другу думку, тому що ціни в цих комерційних установах стають неконтрольованими».
Motor1 звернувся до Talking Shop електронною поштою за коментарем. Ми обов’язково оновимо статтю, якщо отримаємо відповідь.
За матеріалами: www.motor1.com