Профспілка погрожує страйком
Канадська профспілка Unifor, яка об’єднує понад 9 000 працівників Stellantis по всій країні, погрожує компанії страйком. Причиною стало невизначене майбутнє складального заводу у Брамптоні.
Протягом місяців автомобільний гігант намагався знайти обґрунтування для подальшої роботи цього заводу. Раніше планувалося, що новий Jeep Compass збиратимуть саме в Брамптоні, але згодом рішення змінили на користь заводу в Белвідері, штат Іллінойс. Завод у Брамптоні припинив виробництво наприкінці 2023 року. Востаннє там збирали автомобілі попереднього покоління Dodge Charger, Challenger та Chrysler 300.
Позиція Stellantis
У листі до працівників, надісланому минулого четверга, керівник Stellantis Canada Тревор Лонглі зазначив, що компанія вичерпала всі можливі варіанти для заводу.
«Ми ретельно вивчили кожен варіант, але жоден не забезпечив стійкої довгострокової бізнес-моделі, яка б підтримувала подальшу роботу підприємства».
Продаж наближається
11 вересня Stellantis тихо підписала меморандум про взаєморозуміння з оборонним підрядником Roshel щодо можливого продажу заводу. Президентка Unifor Лана Пейн відреагувала на новину негативно, адже за кілька днів до 20 вересня, коли спливає чинна трудова угода зі Stellantis, ситуація стала ще складнішою.
Реакція Unifor
«Переговори зараз надзвичайно складні, ми зайшли в глухий кут. Тому страйкові дії залишаються реальною можливістю».
Цього тижня Лана Пейн звернулася з листом до міністерки промисловості Канади Мелані Жолі з проханням заблокувати потенційну угоду між Stellantis і Roshel.
Речниця Stellantis повідомила, що компанія готова відновити переговори щодо трудової угоди з Unifor і пропонує профспілці зустрітися з представниками Roshel, щоб ознайомитися з їхніми планами щодо заводу.
Плани Roshel та ризики для постачання
Оборонний підрядник стверджує, що його плани щодо заводу в Брамптоні передбачають створення 2 000 робочих місць, а колишнім працівникам Stellantis обіцяють першочергове право працевлаштування.
За повідомленнями, Roshel зможе випускати на заводі в Брамптоні лише дві-три машини на день, використовуючи наявне шасі та силову установку. Це значно менше порівняно з 500–1000 автомобілями, які там щодня збирали під керівництвом Stellantis. Таке скорочення виробництва може негативно вплинути на місцевий ланцюг постачання.
Ширші наслідки для регіону
Конфлікт навколо заводу в Брамптоні виходить за межі суперечки про одне підприємство. Він демонструє, як автовиробники переорієнтовують свої потужності під нові моделі та електрифікацію, тоді як оборонний сектор активно освоює колишні промислові майданчики. Для Unifor важливо зберегти високооплачувані робочі місця з повним циклом виробництва. Для Stellantis продаж заводу може зменшити фінансовий тягар, але водночас загострить відносини з профспілкою напередодні важливих переговорів та посилить політичний тиск. Для місцевої громади та постачальників різниця між виробництвом 500–1000 авто на день і 2–3 автівками означає суттєві зміни в обсягах замовлень, логістиці та податкових надходженнях. Якщо угода з Roshel відбудеться, ключовими будуть гарантії для колишніх працівників, прозорість переходу та збереження хоча б частини виробничої екосистеми. У разі страйку, ініційованого Unifor, це може вплинути на інші підприємства Stellantis у Канаді та посилити тиск на компанію на національному рівні.
Подробиці можна знайти на сайті: topgir.com.ua