Деякі водії сприймають попередження про низький рівень пального як нагальну потребу негайно знайти заправну станцію. Інші ж розглядають це як ввічливу рекомендацію, якою можна знехтувати, доки автомобіль не надасть більш переконливих доказів того, що він буквально працює на випаровуваннях.
Але є й рідкісна категорія людей, які, очевидно, вірять, що закони внутрішнього згоряння можна обійти. Тіктокер та власник GMC Denali @oschoudhry — явно член цього клубу. Про це свідчить недавній ролик, де видно, що його баки настільки порожні, що горловина паливного бака подає сигнали лиха димом.
«Це, мабуть, не дуже корисно для мого вантажівки. Припускаю, що горіло щось, що не повинно було горіти, тому що я дав йому опуститися надто низько», — сказав він у ролику, який переглянули понад 816 000 разів.
«Стрілка показувала ‘E’ вже не знаю, як довго, а я просто їздив і їздив. І я знаю, ви мені скажете, що це погано для паливного насоса, але я вам скажу, що мені начхати».
Заправка за 300 доларів
На відео видно, як зелена дизельна насадка вставлена в паливний бак вантажівки, а з горловини паливного бака піднімається дим або пара. Власник, здається, не надто стурбований, навіть коли дивне видовище триває.
«Чи варто мені хвилюватися? Начебто, це вже мало б припинитися», — сказав він.
Незалежно від того, що відбувається всередині паливного бака, збитки для гаманця легко підрахувати й важко осягнути. На насосі Shell дизельне пальне продається за 8,199 долара за галон, і вантажівці потрібно дві окремі транзакції, щоб повністю заправитися.
«Отже, по суті, 125 доларів і 175 доларів, 300 доларів, щоб знову заправити мою вантажівку», — сказав він.
Ціна стала звичною, але все ще болючою для водіїв у Каліфорнії. За даними Управління енергетичної інформації США, в тиждень, що закінчився 5 жовтня, середня ціна дизельного пального в Каліфорнії становила приблизно 8,08 долара за галон, порівняно з 6,20 долара по всій країні. За таких цін заправка великого дизельного пікапа може коштувати майже стільки ж, скільки місячний рахунок за комунальні послуги.
Ціна нагадала деяким глядачам про часи, коли дизель був дешевшим варіантом на заправці.
«Пам’ятаєте, коли дизель був дешевшим за бензин?» — написав один глядач, а інший відповів: «Саме тому я спочатку купив дизель, лол».
Інші були значно більше стурбовані безперервним димом і можливими пошкодженнями вантажівки.
Власник відповів детальною інформацією, яка ще більше посилювала незрозумілість його готовності ризикувати паливною системою.
«Ця штука абсолютно нова, пробіг 3 тис. миль, лол», — написав він.
Галерея: Огляд 2026 GMC Yukon Denali Ultimate
Не забуваймо, що після витрати 300 доларів на дизельне пальне для вантажівки, що диміла, власнику ще належить дізнатися, чи відгукнеться його майже порожня вантажівка. Оскільки пара, здається, все ще піднімається з горловини паливного бака, він вирішує завести двигун, стоячи поза автомобілем.
«Не знаю, чому він так сильно парує, тому буду стояти тут і заводити, щоб, якщо вибухне, вибухнув у мене на очах», — сказав він.
Після натискання кнопки запалювання на пульті двигун крутить стартером незвично довго, не заводячись. Друга спроба зрештою запускає його, але тільки після того, як власник усвідомив, наскільки близько він міг бути до повного вичерпання пального.
Подовжений час роботи стартера узгоджується з проблемою, коли при вичерпанні пального в дизельному двигуні повітря може потрапити в паливну систему та перервати стабільну подачу дизельного палива, необхідну для згоряння. Просте додавання пального не завжди одразу відновлює нормальну роботу.
General Motors враховує це у посібниках користувача своїх дизельних двигунів Duramax, які містять процедури для прокачування паливної системи після вичерпання дизельного палива. Цей процес допомагає видалити повітря, що потрапило, і відновити подачу палива перед спробою запуску двигуна.
Надзвичайно низький рівень пального також може створювати додаткове навантаження на компоненти паливної системи, оскільки саме дизельне пальне допомагає змащувати певні деталі. Відео не встановлює, чи постраждала вантажівка від пошкоджень, або що спричинило появу пари з горловини паливного бака.
Один з глядачів припустив, що тривалий час роботи стартера був наслідком того, що паливна система працювала насухо.
«Я думав, що він був на силі молитви, а не на випаровуваннях».
Motor1 зв’язався з творцем через особисте повідомлення та коментар до ролика. Ми оновимо історію, якщо він відповість.
За даними порталу: www.motor1.com