Доброго ранку! П’ятниця, 18 вересня 2026 року, і це The Morning Shift – ваша щоденна добірка найважливіших автомобільних новин з усього світу, зібрана в одному місці. Тут ви знайдете найголовніші історії, що формують те, як американці їздять і пересуваються.
Сьогоднішньому випуску: General Motors випускає два абсолютно нові двигуни V8 на тлі щоденного зростання цін на бензин і дизельне паливо, Credit Acceptance досягла мирової угоди на 710 мільйонів доларів із 40 штатами США щодо хижацьких автокредитів, Stellantis майже напевно ставить хрест на своєму заводі в Брамптоні, а Volkswagen відкликає понад 200 000 автомобілів через подушки безпеки, які можуть від’єднатися під час руху.
Якщо ви бажаєте отримувати щоденний дайджест автомобільних новин на свою електронну пошту,
1-ша передача: Що означає, що ціни на пальне зросли? – Ймовірно, GM
General Motors не переймається, здавалося б, постійним зростанням цін на пальне, продовжуючи розробляти оновлені дизельні двигуни та V8 для своїх нових Chevrolet Silverado та GMC Sierra, навіть коли конкуренти все більше схиляються до гібридних силових установок. Автовиробник щойно представив два нових двигуни V8 шостого покоління: 5,7-літровий L76 потужністю 402 к.с. і 428 фунт-футів крутного моменту; та 6,6-літровий L78 потужністю до 481 к.с. і 501 фунт-фут крутного моменту. Вони будуть пропонуватися поряд з чотирициліндровим TurboMax та 3,0-літровим дизелем Duramax з турбонаддувом. Усі вони поєднуються з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
У той час, коли дизельне паливо б’є щоденні рекорди, а бензин наближається до свого максимуму 2026 року (і впевнено прямує до свого абсолютного максимуму, встановленого у 2022 році), відсутність гібридної версії в пікапах GM серії 1500 здається дещо дивною. Навіть Corvette, єдиний гібрид, який GM зараз виробляє, не рятує ситуацію, але компанія спокійна. З Automotive News:
Для покупців Silverado та Sierra GM вважає, що їхній дизельний силовий агрегат має певні переваги перед гібридною опцією, включаючи дальність ходу. Дизельний двигун оновлених пікапів дозволяє проїхати понад 900 миль по шосе на одному баку об’ємом 34 галони.
Варто зазначити, що 34 галони дизельного палива коштуватимуть сьогодні близько 220 доларів, але це вже інша історія.
“Якщо подивитися на продуктивність і ефективність, а також на чисту потужність і дальність ходу, гібриди справді не підходять”, — сказав [президент GM Марк] Русс. “Це трохи складно додати гібридну систему до існуючого силового агрегату і намагатися отримати з неї ефективність саме так.”
Дизельний двигун для оновлених Silverado та Sierra практично ідентичний попередньому поколінню, з незмінними показниками потужності 305 к.с. і крутного моменту 495 фунт-футів.
Тим часом, двигун TurboMax був покращений, отримавши додатково 40 к.с. порівняно з попередніми моделями, до нових показників 350 к.с. і 455 фунт-футів крутного моменту. 2,7-літровий TurboMax призначений для клієнтів, які використовують Silverado або Sierra як повсякденний транспорт і, можливо, не потребують потужності V-8 для буксирування або дальності ходу дизеля.
[…]
Нові двигуни та оновлення пікапів з’являються в критичний момент для GM. Компанії потрібен прибуток від її високомаржинальних пікапів, щоб компенсувати імпортні мита, які вона сплачує, і списання на 11 мільярдів доларів, які вона зробила минулого року на інвестиції у виробництво електромобілів.
[…]
“Ми доклали зусиль і часу до електромобілів, і будемо продовжувати це робити. Але ми ніколи не зменшували обертів щодо наших атмосферних V8 або будь-яких наших лінійок силових агрегатів”, — сказав Марк Діккенс, головний інженер GM з повнорозмірних вантажівок та позашляховиків. “По суті, ці двигуни не з’явилися за одну ніч. Це роки розробки, які були вкладені в ці двигуни.”
Двигуни розроблялися ще до того, як адміністрація Трампа знизила стандарти економії палива, кажуть керівники GM.
Генеральний директор Мері Барра каже, що електромобілі залишаються “Північною зіркою” GM, але з усіма цими грошима, що вкладаються у великі V8 та бензинові пікапи, важко уявити, що майбутнє, повністю засноване на електромобілях, є чимось більшим, ніж просто загальною ідеєю та гарною відпискою.
2-га передача: Credit Acceptance має заплатити за хижацькі автокредити
Credit Acceptance – один з найбільших кредиторів субстандартних автокредитів у країні – погодився виплатити 710 мільйонів доларів у рамках врегулювання претензій із 40 штатами США та Вашингтоном, округ Колумбія, щодо звинувачень у нав’язуванні тисячам позичальників з низькими доходами та низьким кредитним рейтингом хижацьких автокредитів, які, як вони знали, вони не зможуть виплатити. Мирова угода також вирішує претензії щодо того, що компанія допомагала дилерам спонукати покупців до придбання додаткових продуктів, таких як контракти на обслуговування транспортних засобів, а також страхування, яке їм не було потрібне або про яке вони ніколи не повідомляли.
За словами групи штатів, багато позичальників зрештою не змогли виконати зобов’язання або мали свої транспортні засоби конфісковані. Завжди приємно, коли людей притягують хоча б до певної відповідальності за їхні провини. З Reuters:
Credit Acceptance пробачить 634 мільйони доларів боргу понад 55 000 позичальникам, які взяли кредити між листопадом 2015 року та листопадом 2025 року, виплатить 60 мільйонів доларів реституції тисячам інших позичальників та сплатить штраф у розмірі 15,5 мільйонів доларів, повідомила генеральний прокурор Нью-Йорка Летіція Джеймс.
Компанія з Саутфілда, штат Мічиган, також погодилася змінити свої кредитні практики. Вона буде заздалегідь попереджати позичальників, коли їхні кредити матимуть історично високий ризик дефолту, анулювати 95% суми боргу, якщо ці позичальники не виконають зобов’язання протягом 12 або 18 місяців, і утримуватися від судових позовів для стягнення боргу або його продажу іншим.
“CAC експлуатували споживачів у Нью-Йорку та по всій країні, даючи неправдиві обіцянки доступних кредитів, лише щоб потім експлуатувати їх за допомогою необґрунтованих відсоткових ставок, які руйнували їхній кредит і коштували їм автомобілів”, — заявила Джеймс.
В одному з імовірних випадків Credit Acceptance видала кредит на суму 260 доларів на місяць матері двох дітей, хоча її дохід становив лише 950 доларів на місяць. Компанія отримала від неї 8 400 доларів, а її автомобіль конфіскували двічі, свідчать судові документи.
[…]
Вчорашня мирова угода також врегулювала позов у федеральному суді Манхеттена, поданий Джеймс та Бюро фінансового захисту споживачів США проти Credit Acceptance у січні 2023 року.
БФЗС США вийшло з цього позову у квітні 2025 року, назвавши своє рішення “відповідним принципам справедливості та чесності”. Це агентство значно скоротило свою правозастосовчу діяльність під час другого терміну президентства Дональда Трампа.
Credit Acceptance заперечувала будь-які порушення в рамках мирової угоди і не буде реєструвати додаткових витрат, окрім раніше розкритих сум. Її генеральний директор, Вінаяк Хегде, назвав угоду “конструктивною, орієнтованою на клієнта та відповідною напрямку регуляторних очікувань у нашій галузі”.
3-тя передача: Stellantis не бачить бізнес-перспектив для Брамптона
Генеральний директор Stellantis Canada Тревор Лонглі повідомив співробітникам, що автовиробник вичерпав усі свої можливості щодо нині недіючого заводу в Брамптоні. Після місяців пошуку можливих застосувань для підприємства в районі Торонто, яке може стати першою великою автомобільним жертвою торговельної війни між США та Канадою, трансатлантичний автовиробник заявляє, що не знайшов жодних варіантів.
Лонглі послався на ринкові та торговельні умови, жорсткі регуляторні вимоги та тиск щодо доступності як причини рішення компанії продати завод канадському оборонному підряднику Roshel. Автомобільний профспілка Unifor, як ви могли собі уявити, не в захваті від цієї новини. З Automotive News:
“Хоча кожен варіант був ретельно розглянутий, жоден не забезпечив сталого довгострокового бізнес-кейсу, який би підтримував подальшу діяльність на підприємстві”, — написав він співробітникам у листі, отриманому Automotive News Canada.
[…]
Stellantis підтвердила, що підписала меморандум про взаєморозуміння з Roshel, який може призвести до продажу заводу 11 вересня, того ж дня, коли зірвалися переговори про контракт з автомобільним профспілкою Unifor.
Профспілка “не приймає” рішення компанії позбутися заводу, що призведе до масової втрати робочих місць у ланцюжку поставок і загрожуватиме ширшій промисловій базі Канади, заявила президент профспілки Лана Пейн журналістам у Торонто 17 вересня.
“Це зробить Брамптон першим автомобільним заводом, який постраждає в цій торговій війні. А коли заводи закриваються, вони рідко, якщо взагалі коли-небудь, повертаються”, — сказала вона.
Пейн заявила, що “немає заміни” високоякісним автомобільним робочим місцям, включаючи альтернативу, запропоновану Roshel, яка б знизила заробітну плату та пільги працівників заводу і майже повністю ліквідувала б мережу заводів-постачальників, що обслуговують Брамптон.
Роман Шимонов, генеральний директор Roshel, заявив Automotive News Canada в заяві, що плани компанії для Брамптона створять 2000 робочих місць на заводі, причому “першочергова увага” буде приділятися працівникам Stellantis у Брамптоні. Компанія, що базується в місцевій громаді, претендує на контракт вартістю до 5 мільярдів доларів на виробництво легких позашляховиків для Збройних сил Канади.
Unifor представляє близько 2200 працівників заводу в Брамптоні та значно більше в ланцюжку поставок. Місцеві постачальники, що обслуговують Брамптон, забезпечують близько 8000 робочих місць, за даними профспілки.
[…]
Попередній оборонний контракт — який ще не був присуджений — означатиме виробництво двох-трьох автомобілів на день на існуючому шасі та силовому агрегаті, порівняно з 500-1000 автомобілями на день з повною ланцюжком поставок, інструментарієм та сировиною, сказав він Automotive News Canada.
Пейн звернулася до уряду Канади з проханням вжити заходів, заявивши, що продаж заводу під час торговельної війни та в розпал колективних переговорів є “неприйнятним”.
Міністр промисловості Канади Мелані Джолі заявила 16 вересня, що Оттава чинитиме “максимальний тиск” на Stellantis, щоб призначити продукт заводу, або відкликати кошти, які вона надала компанії для модернізації її канадських потужностей у 2022 році.
Речник Міністерства інновацій, науки та економічного розвитку Канади Ріад Назералі повідомив Automotive News Canada, що уряд продовжує взаємодіяти зі Stellantis та Unifor щодо шляху вперед для Брамптона, але не відповів, коли профспілка може очікувати прямої відповіді на запит Пейн.
Пейн заявила, що профспілка продовжує зважувати свої наступні кроки після припинення переговорів. Технічно, її контракт зі Stellantis закінчується 20 вересня, але профспілка навряд чи буде в легальній страйковій позиції протягом кількох тижнів. Тоді завершиться коаліційний процес і пройде голосування про страйк.
4-та передача: Керма Volkswagen від’єднуються
Volkswagen Group відкликає 208 724 автомобілі в США через несправні керма, які можуть від’єднатися під час руху, повідомляє Національна адміністрація безпеки дорожнього руху. Останнє, чого ви б хотіли, це кермо, яке від’єднується під час їзди. З Reuters:
До уражених автомобілів належать певні моделі Tiguan 2018 року, Atlas 2018-2019 років та Audi Q3 2019-2021 років.
Болт рульової рейки в автомобілях може кородувати і зламатися, що призводить до потенційної втрати контролю над кермом, що збільшує ризик аварії, попереджає регулятор безпеки дорожнього руху.
В рамках усунення проблеми дилери безкоштовно замінять правий болт кріплення рульової рейки.
Люди, які володіють такими автомобілями, ймовірно, люблять своїх тещ.
Реверс: Це повинно бути наше
Мене обурює, що титул “найбільшої парковки у світі” не належить американській власності. Це просто неправильно. Той факт, що вона насправді знаходиться в Канаді, — це просто сіль на рану. Ця парковка повинна бути в Парамусі, Нью-Джерсі, прикріплена до Garden State Plaza. Господи, їй не вистачає додаткових місць. Ті, хто знає, зрозуміють. Паркування там – кошмар. У будь-якому випадку, якщо ви хочете дізнатися більше про цю канадську парковку, вирушайте на History.com.
Заправка
Ціни на пальне продовжують своє стрімке зростання, оскільки глобальні ланцюги постачання палива залишаються в повному хаосі. Не хвилюйтеся, очікується, що буде тільки гірше! Знаєте, є якась хвора частина мене, яка думає, що сім’я Трампа зробила ставку на Kalshi, що республіканці програють проміжні вибори, і тепер він намагається підірвати їхні шанси. У будь-якому випадку, ф’ючерси на нафту WTI та ціни на Brent залишаються астрономічними, займаючи $103 і $105 відповідно на момент публікації.
Ось як виглядають національні середні ціни на даний момент, за даними AAA:
Все це означає, що середня ціна за галон звичайного бензину зросла на 3 центи за ніч до $4,47, за даними AAA. Дизельне паливо також подорожчало ще на 5 центів за ніч до $6,45 – ще один абсолютний рекорд. Колись ця тенденція припиниться, але не завтра.
На радіо: Beabadoobee – Sun Has Set
Вітаю з днем виходу нового альбому Beabadoobee всіх, хто його святкує. Я вже давно чекав на “Plyon”, і ось він нарешті вийшов. Як тільки я закінчу з The Morning Shift, можете бути впевнені, я буду його слухати.
За матеріалами: www.jalopnik.com