Ford Ranger претендує на роль у британській армії
Середньорозмірний пікап Ford Ranger став одним із претендентів на участь у британській програмі Міністерства оборони Light Mobility Vehicle (LMV). Це свідчить про зростаючу тенденцію використання комерційних вантажівок для військових потреб.
Раніше вже з’являлася інформація про розробку шестиколісної мілітаризованої версії Ranger із гібридною силовою установкою. Тоді над проєктом працювали інженерна компанія Ricardo та Ford. Тепер до них приєдналася британська філія General Dynamics Land Systems, яка спеціалізується на наземній бойовій техніці. Ця співпраця привернула увагу видання The Drive.
Альянс для британського контракту
General Dynamics заявила, що три партнери пропонують спільне рішення для британських збройних сил:
«Перевірене, масштабоване та економічно ефективне рішення, яке відповідає потребам британської армії, відкриває значні експортні можливості та забезпечує максимальну цінність для британських платників податків».
Міноборони Великої Британії планує придбати близько 2500 легких утилітарних автомобілів, щоб замінити застарілі Land Rover Defender і Steyr-Puch Pinzgauer до 2030 року. Вартість ініціативи оцінюється в 4,8 мільярда фунтів стерлінгів (приблизно 6,5 мільярда доларів США). Випробування заплановані на період з жовтня 2026 року по січень 2027 року. Окрім доопрацьованого Ford Ranger, у конкурсі беруть участь Land Rover Defender Wolf Series II, а також пропозиції від General Motors та Ineos.
Два прототипи Ranger
Фотографії, опубліковані General Dynamics і Ford, демонструють два зразки Ranger із різним рівнем модифікації. Перший пікап, на базі комплектації Wildtrak, має силовий елемент на передньому бампері, спортивну дугу у вантажному відсіку та камуфляжне забарвлення.
Значно цікавішим є другий зразок – шестиколісний. Його кузов нагадує комплектацію XLT, але шасі походить від потужнішого Ford Ranger Super Duty, розробленого в Австралії.
Технічні характеристики шестиколісного Ranger
Під капотом встановлено 3,0-літровий турбодизельний V6 потужністю 206 к.с. і крутним моментом 600 Нм. Його доповнює гібридна система. Компанія Ricardo раніше повідомляла про задній електромотор потужністю 282 к.с., який може працювати в конфігураціях 6×6 та 6×4.
Автомобіль отримав сталевий захист днища, посилену роздавальну коробку, блокування переднього та заднього диференціалів, а також посилену підвіску. Дорожній просвіт становить майже 300 мм, а глибина подолання броду — 850 мм. Вантажівка здатна буксирувати причепи масою до 4500 кг, має вантажопідйомність 1982 кг та повну дозволену масу автопоїзда 8000 кг. У салоні встановлено стандартний 12-дюймовий екран мультимедійної системи, інтегрований зі стороннім тактичним програмним забезпеченням.
Британське виробництво та військові версії
У Ford підтвердили, що турбодизельний двигун виготовляється в Лондоні, а гібридна система — у Гейлвуді. Центри інжинірингу комерційної техніки, технічного розвитку та проєктування конверсій розташовані в Дантоні. Дейвентрі виконує функцію центрального логістичного хабу та складу запчастин.
Окрім прототипів, Ford продемонстрував низку військових версій Super Duty, включаючи машини з підвищеним захистом, командні та штабні, для перевезення особового складу, легкі тактичні, утилітарні, машини технічного забезпечення та польові санітарні автомобілі.
Ford
Подальші перспективи
Поява такого альянсу свідчить про трансформацію ринку військової автомобільної техніки. Замість суто унікальних армійських платформ все частіше розглядають серійні шасі з налагодженою логістикою та обслуговуванням. Ford Ranger Super Duty у версії 6×6 може стати не лише заміною старому Defender, а й основою для багатьох спеціалізованих машин. Успішне проходження випробувань дозволить британській армії отримати сучасний парк техніки, а Ford – посилити свої позиції на ринку військових замовлень.
За даними порталу: topgir.com.ua