Зламаний акумулятор, спущене колесо чи поломка авто – все це неприємності самі по собі. Страховка покликана полегшити ці моменти, надаючи “сітку безпеки”. Однак, деякі люди виявляють, що після фактичного скористання послугою, їх можуть “покарати” за це.
Саме це, як розповідає ТікТок-блогерка Менді (@mandyv91), вона нещодавно виявила, коли отримала листа від State Farm з повідомленням про скасування послуги допомоги на дорозі, незважаючи на те, що вона була їхнім лояльним клієнтом протягом 17 років. Її, очевидно, “непростимий” провиною стало те, що вона скористалася цією послугою.
«Вони скасовують мою допомогу на дорозі, тому що я скористалася нею чотири рази за два роки», — розповіла вона у відео, яке набрало понад 48 000 переглядів. «Вони скасували моє екстрене дорожнє обслуговування, тому що я, б***ь, скористалася ним».
Питання щодо покриття допомоги на дорозі
State Farm, схоже, скасував лише покриття екстреної допомоги на дорозі Менді, а не її основний поліс автострахування. Навіть так, це рішення змусило її поставити під сумнів, скільки разів вважається “забагато”, коли покриття існує саме для випадків поломок та екстрених ситуацій на дорозі.
Глядачі мали те саме запитання.
«Який сенс у покритті, якщо ним не можна скористатися?» — запитав один з користувачів.
Інші розповіли, що стикалися зі схожими проблемами зі страховиками після подання, на їхню думку, звичайних заяв. Одна коментаторка, яка стверджувала, що працювала в State Farm, Farmers та Allstate, написала, що всі три компанії можуть вживати заходів після багаторазового використання послуг.
Інший користувач розповів, що State Farm скасував його покриття через «надмірні заяви» після страхового випадку зі склом та виклику допомоги на дорозі, що сталися приблизно протягом двох років. Ці розповіді є анекдотичними, але власний опис послуги екстреної допомоги на дорозі від State Farm робить досвід Менді вартим уважнішого розгляду.
Компанія зазначає, що покриття може допомогти з евакуацією, запуском двигуна від зовнішнього джерела, заміною колеса, розблокуванням дверей та доставкою палива, оливи або нової батареї. State Farm також стверджує, що клієнти «зазвичай» можуть запитувати допомогу на дорозі стільки разів, скільки їм потрібно.
У цьому описі не вказано публічно обмеження у чотири виклики за два роки. State Farm зазначає, що фактичне покриття залежить від мови полісу та може відрізнятися залежно від штату, залишаючи відкритим питання, коли багаторазове використання стає достатнім для того, щоб компанія скасувала покриття.
Виклик допомоги на дорозі може не сприйматися як страховий випадок так само, як аварія чи викрадення автомобіля, але багаторазове використання все одно може мати значення для страховика, який оцінює ризики. Історія претензій та їхня частота можуть призвести до посиленої перевірки, коли компанії оцінюють, яке покриття вони готові продовжувати пропонувати, хоча правила та практика варіюються залежно від компанії та штату.
Це може пояснити, чому кілька коментаторів зазначили, що досвід Менді не є унікальним для State Farm. Одна глядачка, яка стверджувала, що працювала в State Farm, Farmers та Allstate, написала, що «всі вони будуть так робити», тоді як інший коментатор зазначив, що Farmers також може скасувати покриття допомоги на дорозі після багаторазового використання.
Галерея: Найкращий евакуатор у світі
Розчарування у коментарях швидко перетворилося на поради щодо повного відокремлення допомоги на дорозі від автострахування.
«Я оформив AAA і зняв [State Farm] з усіх своїх автомобілів», — написав один користувач. «AAA стало спасінням для моїх дітей!»
Рекомендації для споживачів від State Farm визнають, що допомога на дорозі може потрапити в “сіру зону”, оскільки деякі страховики можуть розглядати виклики на дорозі як активність претензій або історію обслуговування, що може вплинути на рішення щодо андеррайтингу або права на покриття. Компанія також зазначає, що допомога на дорозі іноді може розглядатися як перевага обслуговування, а не традиційний страховий випадок, навіть якщо діяльність може відстежуватися.
Звісно, ніщо з цього не має великого значення для водія, який опинився в скрутному становищі та викликає евакуатор чи просить “прикурити” акумулятор. State Farm рекламує свою послугу екстреної допомоги на дорозі саме для таких ситуацій і стверджує, що клієнти можуть зазвичай звертатися по допомогу скільки завгодно разів, рекламуючи цю послугу для водіїв старших або менш надійних автомобілів.
Отже, хоча потреба в допомозі на дорозі є причиною існування цього покриття, досвід Менді піднімає складніше питання: коли використання цієї допомоги починає працювати проти клієнта, який її придбав.
Інша коментаторка розповіла, що скористалася послугами AAA близько шести разів за один рік, і її не відключили.
AAA та подібні членські програми допомоги на дорозі працюють інакше, ніж покриття, додане до полісу автострахування, хоча вони також мають свої обмеження та умови. Ця відмінність була достатньою для кількох глядачів, щоб сказати, що вони віддають перевагу відокремленню евакуації, запуску двигуна та іншим екстреним ситуаціям на дорозі від компанії, яка укладає їхній автомобільний договір.
Чотири виклики допомоги на дорозі за два роки означають потребу в допомозі приблизно раз на шість місяців. Чи вважається це надмірним, очевидно, залежить від того, хто надає покриття, та від умов, що до нього застосовуються.
Motor1 звернувся до Менді через пряме повідомлення та коментар до відео, а також до State Farm електронною поштою. Ми оновимо цю статтю, якщо отримаємо відповідь.
Оригінал статті: www.motor1.com