Продавець стверджує, що цей седан RS6 має 600 кінських сил завдяки подвійному турбонаддуву V8 та шестиступінчасту механічну коробку передач. Це звучить захопливо, але чи виправдає ціна наші сподівання?
Минулого вікенду відбулася подія Tall Corn Cruiser Classic у позашляховому парку MOIBI Off Road Park, що неподалік від Гамільтона, штат Айова. Зліт, відкритий для Land Cruiser будь-якої моделі, перевіряє міць цих Toyota на брудних підйомах, кам’янистих уступах та гравійних схилах.
Якщо щось із цього звучить привабливо, то Toyota J60 Land Cruiser 1983 року, яку ми знайшли вчора, може стати чудовим варіантом для наступного року. Цей рік має бути достатнім для доведення до ладу машини з двигуном SBC, адже, як зазначено в оголошенні, з минулого року вона не виїжджала. З коментарів видно, що мало хто з вас готовий був би займатися цим за 17 000 доларів. Машина була надто втомленою, надто грубою та надто “Шевроле” для вас за такою ціною. Загальна думка призвела до нищівної поразки з 94% голосів “ні” на користь “No Dice”.
Цікавість до бітурбо
Перейдемо від грубого та дорогого до чистого, як сльоза, і… ну, побачимо. Цей Audi RS6 2003 року – унікальний звір. Не тільки тому, що, за словами продавця, під капотом ховається 4,2-літровий V8 з подвійним турбонаддувом потужністю 600 кінських сил, але й тому, що його було оснащено шестиступінчастою механічною коробкою передач Getrag від RS4 замість оригінальної автоматичної ZF. За нею – традиційна повнопривідна система Quattro від Audi на базі Torsen, щоб максимально ефективно використовувати цю потужність.
За словами продавця, заміна коробки передач була проведена 9 000 миль тому, без жодної економії коштів на переобладнання. Двигун також пройшов обслуговування, включаючи нові ремені ГРМ, кріплення двигуна та загальне ущільнення одночасно з переобладнанням трансмісії.
На одометрі автомобіля 147 312 миль. Це зазвичай багато для Audi, але враховуючи всю виконану роботу, це може бути меншою проблемою. В оголошенні немає жодної інформації про те, що саме було зроблено для збільшення потужності двигуна до 600 к.с. Для порівняння, заводський алюмінієвий V8 виробляв близько 445 кінських сил і майже 315 фунт-футів крутного моменту. Також немає згадки про те, що комп’ютер трансмісії думає про механіку, або що він говорить ЕБУ. Можливо, цей комп’ютер також здійснив подорож з RS4 до RS6. Очевидно, все було врегульовано, інакше автомобіль був би практично некерованим.
Кінцевий “сплячий”
Зовнішній вигляд також вражає. Колір Mugello Blue елегантно приховує значно розширені колісні арки RS6. Єдиними натяками на спортивний характер Audi є матові металеві ковпачки на дзеркалах, невеликий спойлер на кришці багажника та легкосплавні диски в стилі Avus. Ця непомітність робить автомобіль, за словами продавця, “кінцевим сплячим”.
Однак, це стосується лише екстер’єру, адже під капотом RS6 – справжній звір. Там ви знайдете подвійні повітрозабірники, що ведуть до масивного карбонового колектора, перед яким розташована кришка з кільцями Audi, значком V8 та червоним написом Biturbo. Все виглядає масивно і грізно, демонструючи майстерність інженерів Audi в пакуванні компонентів. Одним із недоліків Audi цього покоління були цифрові дисплеї в блоці клімат-контролю та на панелі приладів. На цьому RS6 вони виглядають ідеально.
Потрібен простір
Ці ідеальні дисплеї доповнюють салон з кремовою шкіряною обробкою та безліччю карбонових акцентів там, де на молодших моделях A6 зазвичай було б дерево. Інтеграція важеля перемикання передач і додаткової педалі виглядає unobtrusive і ніби заводською. Комплект килимків Weathertech захищає килими, а на приладовій панелі все ще домінує заводська магнітола AM/FM/касетник, що заслуговує на похвалу.
Недоліком автомобіля є зморшкувата шкіра на передніх спортивних сидіннях. Це стосується і центрального підлокітника, який, можливо, вже потребує ремонту. Кнопки температури та швидкості вентилятора на автоматичному клімат-контролі стерлися від років використання, коли пасажири намагалися досягти ідеальної температури в салоні. З плюсів, автомобіль має чистий титул власності, а продаж пояснюється тим, що поточний власник придбав новіший автомобіль і потребує паркувального місця.
Без мрійників
Звісно, Audi RS6 з механічною коробкою передач і потужністю 600 к.с. – це те, що багато хто з нас хотів би відчути, якщо не володіти. Ця думка також виникла у продавця, і він попереджає в оголошенні, що “без тест-драйвів, без тих, хто просто дивиться, і без мрійників, якщо у вас немає повної суми 12 500 доларів”, йому не варто звертатися. Ну, ось і всі мрії. А я вже готував свої черевики для “колупання шин” з шафи.
Натомість, давайте всі разом подумаємо про цей Audi “Q-ship” і ціну в 12 500 доларів. У порівнянні з вчорашнім неохайним Toyota, це може здатися вигідною угодою. Однак, якщо розглядати окремо, ми можемо думати інакше.
Що ви думаєте про цей Audi RS6 з механікою і ціну продавця в 12 500 доларів “без любителів дивитися”? Чи це справді справедлива ціна за такий унікальний, але не заводський спортивний седан? Чи це занадто дорого для чогось, що ніколи офіційно не призначалося бути таким?
Вирішуйте самі!
Сан-Дієго, Каліфорнія, Craigslist, або перейдіть сюди, якщо оголошення зникне.
Допоможіть мені з Nice Price or No Dice. Звертайтеся за адресою [email protected] і надсилайте пропозиції з фіксованою ціною. Не забудьте вказати ваш нікнейм коментатора.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com