Доброго ранку! Сьогодні вівторок, 1 вересня 2026 року, і це The Morning Shift — ваш щоденний огляд найважливіших автомобільних новин з усього світу, зібраний в одному місці. Тут ви знайдете найактуальніші історії, які формують те, як американці їздять і пересуваються.
У сьогоднішньому випуску: адміністрація Трампа готова скасувати стандарти економії палива EPA та відкрити двері для більших “ненажер”, Genesis все ще серйозно ставиться до Європи, Volkswagen знову веде переговори про виробництво деталей для системи “Залізний купол” для Ізраїлю, а Ford відкликає майже 150 000 Mustang через проблему з проводкою, яка може призвести до зупинки двигуна, фар, системи омивання скла, кондиціонера або вентилятора охолодження двигуна. Ніколи не змінюйся, Ford.
1-ша передача: Наближаються тривожно низькі стандарти економії палива
Знаєте, що я вважаю надзвичайно “пробудженим”? Дихаюче повітря і придатна для життя планета. Можливо, саме тому міністр транспорту Шон Даффі заявив, що адміністрація Трампа ось-ось оголосить про різке зниження стандартів економії палива — різкий поворот від стандартів епохи Байдена, які мали спонукати автовиробників до створення більш економічних та екологічно чистих автомобілів.
Офіційних заяв від Трампа чи його поплічників щодо нових стандартів немає, але автовиробники, схоже, очікують, що вони будуть подібні до пропозиції Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) від грудня. За цією пропозицією, до 2031 року середньозважені показники парку автомобілів становитимуть 34,5 миль на галон (mpg), що значно нижче від запропонованих Байденом 50,4 mpg, яких вони мали досягти.
“Ми ось-ось оголосимо про розумні стандарти економії палива, тому що ми хочемо, щоб Детройт будував автомобілі, які американці хочуть купувати — а не автомобілі, які демократи хочуть, щоб будувала Вашингтон”, — сказав Даффі під час виступу в Мічигані.
Байден зосередився на скороченні викидів парникових газів і використання викопного палива в США, прискорюючи перехід до чистої енергетики та роблячи США світовим лідером у галузі технологій та виробництва чистої енергії.
У грудні NHTSA запропонувала ретроспективно переглянути стандарт економії палива 2022 року, а потім підвищувати його щорічно на 0,25% – 0,5% до 2031 року. Байден збільшив необхідну економічність палива для автомобілів на 8% щорічно для 2024 та 2025 модельних років, на 10% для 2026 року та на 2% щорічно з 2027 по 2031 рік.
Автовиробники отримують майбутні кредитні бали за досягнення вищої, ніж вимагалося, ефективності в попередні модельні роки, тому ретроактивна зміна адміністрації Трампа для 2022 року полегшить компаніям виконання майбутніх стандартів економії палива.
Правила Байдена мали на меті спонукати автовиробників будувати більше електромобілів для досягнення зростаючих стандартів економії палива.
[…]
У 2025 році Конгрес вирішив більше не стягувати штрафи за невиконання стандартів економії палива транспортних засобів, заощадивши автовиробникам сотні мільйонів доларів, і припинив податкові пільги в розмірі 7500 доларів для споживачів, які купують електромобілі. Він також скасував повноваження Каліфорнії заборонити бензинові автомобілі до 2035 року, що є кроком, який оскаржує штат.
NHTSA стверджує, що запропонована нею пропозиція скоротить витрати на нові автомобілі на цілих 930 доларів кожен. Хоча ця неймовірна економія може здатися вартою жертвопринесення вашого первістка, дозвольте мені навести кілька цифр: вона також свідчить про те, що споживання палива зросте приблизно на 100 мільярдів галонів до 2050 року, викиди вуглекислого газу зростуть приблизно на 5%, а витрати на паливо — на 185 мільярдів доларів. Мені здається, що 930 доларів економії швидко зникнуть.
Чорт забирай, я так втомився від перемог.
2-га передача: Genesis не відмовляється від Європи
Genesis подвоює ставку на Європу, незважаючи на падіння продажів на 19%, поки їхні німецькі конкуренти продовжують домінувати. Компанія сподівається, що заплановане розширення в Австрії, Данії, Польщі та Португалії, а також орієнтація на більшу електрифікацію допоможуть подолати посередні продажі в регіоні. Бренд з’явився у Великій Британії, Німеччині та Швейцарії у 2021 році, а згодом додав ще кілька країн.
Люксовий бренд, що належить Hyundai, має на меті продати 350 000 автомобілів до 2030 року — порівняно з 221 482 у 2025 році. Для досягнення цієї мети корейський автовиробник планує розширити свою присутність до 40 ринків до кінця десятиліття, порівняно з 24, на яких він представлений зараз.
Genesis прагне задовольнити глобальний попит на розкішні електрифіковані автомобілі, представивши позашляховик з розширеним запасом ходу, який буде запущений у всьому світі на початку 2027 року. Ця модель поєднує двигун внутрішнього згоряння з великою батареєю і запропонує загальний запас ходу 1030 км (640 миль). Genesis не повідомив, де він буде продаватися.
Бренд також додасть GV90, флагманський електричний позашляховик з батареєю на 123 кіловат-години та функціями, орієнтованими на розкіш, включаючи опціональні задні двері “coach doors”, елементи керування кристалічного типу та передні сидіння, що обертаються.
[…]
Європа залишається слабким місцем для Genesis. Продажі бренду в Європі впали на 19% за перші сім місяців до 1448 автомобілів, за даними аналітичної компанії Dataforce, що ставить бренд нижче Maserati.
З того часу Genesis майже повністю переорієнтував свій європейський модельний ряд на електромобілі. За даними Dataforce, на електромобілі припало 95% продажів Genesis у регіоні за перші сім місяців, на чолі з електричними позашляховиками GV60 та GV70.
Попит на розкішні акумуляторні електромобілі в Європі зростає. За перші сім місяців на повністю електричні моделі припало 27% продажів преміум-сегменту, а на гібриди з можливістю підзарядки — ще 18%, за даними Dataforce. Серед масових брендів на електромобілі припало 22% продажів, а на гібриди з можливістю підзарядки — 8,3%.
Hyundai стверджує, що Genesis є найшвидше зростаючим преміум-брендом у світі, досягнувши сукупних світових продажів у 1 мільйон автомобілів за сім років і вісім місяців. Це порівняно з дев’ятьма роками для Lexus і 14 роками для Infiniti.
Hyundai стверджує, що Genesis є найшвидше зростаючим преміум-брендом у світі, досягнувши сукупних світових продажів у 1 мільйон автомобілів за сім років і вісім місяців. Це порівняно з дев’ятьма роками для Lexus і 14 роками для Infiniti.
[…]
Genesis робить ставку на те, що подальше розширення преміум-ринку створить простір для нових гравців. Hyundai очікує, що сегмент зросте до понад 3 мільйонів автомобілів до 2031 року, головним чином завдяки США, Європі та Китаю.
За межами BMW, Mercedes-Benz та Audi, люксові автовиробники мають доволі жалюгідний час у Європі. Ці три компанії сукупно займали 71% продажів преміум-класу в регіоні за перші сім місяців 2026 року, за даними Dataforce. Volvo посіла четверте місце з 10% часткою, потім Mini з 6,3% і Land Rover з 3,6%. Всі інші змагаються за крихти. Якщо Genesis хоче досягти успіху там, їм доведеться висунути свої лікті, або, в цьому випадку, арки Neolun.
3-тя передача: VW та Rafael все ще працюють над угодою щодо деталей “Залізного купола”
Хто готовий до чогось огидного цього ранку?! Я точно так, тому я тут, щоб повідомити вам, що Volkswagen, земля Нижня Саксонія та ізраїльська компанія Rafael Advanced Defense Systems наближаються до угоди про виробництво військового обладнання для системи протиповітряної оборони Ізраїлю “Залізний купол” на заводі автовиробника в Оснабрюку. План майже зірвався через ключових акціонерів, які заперечували проти нього, і переговори все ще тривають, тому угода все ще не гарантована.
За планом, завод Volkswagen в Оснабрюку мав би виробляти такі речі, як важкі вантажівки, що будуть використовуватися для транспортування ракет, пускових установок та генераторів. Цьому протистояв Катарський інвестиційний фонд (Qatar Investment Authority), який володіє понад 10% акцій VW і контролює 17% голосуючих прав.
Катар офіційно не визнає Ізраїль, і відносини між двома країнами були прохолодними з моменту останньої війни в Газі, яка розпочалася в жовтні 2023 року.
Одна з розглянутих опцій полягає в тому, що Volkswagen може передати частини Оснабрюкського майданчика Нижній Саксонії, яка потім створить спільне підприємство з Rafael, однією з осіб, повідомив співрозмовник. У такому випадку Volkswagen не співпрацюватиме безпосередньо з ізраїльською державною оборонною компанією, що стане обхідним шляхом для вирішення проблем суверенного фонду Катару.
Нижня Саксонія наразі вивчає, як вона може брати участь у потенційному майбутньому промисловому рішенні для Оснабрюкського майданчика, повідомив речник прем’єр-міністра землі Олафа Лієса. Речники Rafael та Volkswagen відмовилися від коментарів. QIA негайно не відповів на запит про коментар.
Угода може допомогти вирішити одне з найсуперечливіших питань у переговорах щодо реструктуризації Volkswagen напередодні засідання наглядової ради 4 вересня. Генеральний директор Олівер Блюме шукає мільярди євро заощаджень, оскільки високі витрати на робочу силу, недовантажені заводи та посилення конкуренції з боку Китаю негативно впливають на прибутковість, тоді як потужні представники працівників відхилили закриття заводів.
Проект запропонує рятівний круг для заводу в Оснабрюку, який перебуває у скрутному становищі, виробництво останньої моделі Volkswagen, T-Roc Cabriolet, має завершитися наступного року.
[…]
Катарський інвестиційний фонд має два місця в наглядовій раді, але не має блокуючої меншості і не може самостійно зупинити проект, повідомили джерела.
Теоретично, ця угода з Rafael може стати шаблоном для Volkswagen для подібних угод на інших недовантажених заводах. Blue раніше заявляв, що автовиробник шукатиме партнерів, інвесторів та нові галузі, де заміщення виробництва транспортних засобів неможливе. Все це добре; просто трохи прикро, що саме виробництво деталей для “Залізного купола” стало тим, чим це закінчилося.
4-та передача: Ford відкликає майже 150 000 Mustang через дивну проблему з джгутом проводів
Ford, Бог тебе благослови. Blue Oval відкликає 148 663 Mustang, виготовлених з вересня 2022 року по червень 2026 року, через проблему з джгутом проводів, яка може призвести до таких веселих речей, як зупинка двигуна, вимкнення лівої, правої або обох фар, відключення насоса омивача лобового скла, вимкнення кондиціонера або зупинка вентилятора охолодження двигуна. Це справді вражає. Принаймні, лише 1% цих автомобілів, як очікується, насправді матиме цю проблему. Згідно з Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху:
Термоусадочна трубка, яка може призвести до обриву вушка заземлення джгута проводів моторного відсіку, була додана до джгута, починаючи з виробництва 2024 модельного року, а коригувальні дії для усунення цієї умови були введені 9 червня 2026 року.
[…]
Дилери безкоштовно замінять клеми заземлення джгута проводів моторного відсіку. Попередні листи, що повідомляють власників про ризик безпеки, очікуються до 31 серпня 2026 року. Додаткові листи будуть надіслані після того, як рішення буде доступне, що очікується в березні 2027 року.
Для тих, хто веде рахунок, це 67-й відклик Ford у 2026 році — буквально обганяючи всіх, оскільки Stellantis зараз на другому місці з 30 відкликами. Ці 67 відкликів також стосуються величезних 13 809 029 автомобілів. Пам’ятайте, що під час рекордного 2025 року, коли було видано 153 відкликання, вони охоплювали лише 12 930 717 автомобілів. Добре попрацювали, Ford. Ми всі пишаємося вами.
Реверс: Ось як будують субмарину, Стоктон
Знайти “Титанік” у 1985 році, мабуть, було неймовірним досвідом для всього світу. Я справді навіть уявити не можу. Величезна подяка Бобу Балларду за це, бо я був великим шанувальником “Титаніка” ще з дитинства. Без цього, хто знає? Можливо, ми б не отримали “Титанік” у 1997 році, який якимось чином недооцінений, хоча й є одним із найкасовіших фільмів усіх часів. Але це вже інша розмова. Зрештою, якщо ви хочете дізнатися більше про це відкриття, зайдіть на History.com.
.
The Fuel Up
Можна вгадати, яка зараз середня ціна за галон бензину. Правильно! Може, це початок нового місяця, але ми там, де були останні… е-е, я навіть не знаю, скільки це вже триває. Принаймні, все стабільно, я думаю. Тривожно, ф’ючерси на нафту WTI та ціни на Brent Crude залишаються високими — 88 і 93 долари відповідно на момент публікації. Можливо, скоро ми побачимо деякі зміни.
Ось де зараз знаходяться національні середні ціни, за даними AAA:
За даними AAA, середня ціна за галон звичайного бензину зросла на 2 центи за ніч до 4,10 долара. Ми все ще далекі від рекордної ціни 2026 року в 4,56 долара, яку ми бачили в травні, але ми вже понад місяць тримаємося в межах кількох центів від 4,10 долара, тому я не зовсім впевнений, що ми повернемося до 4,56 долара до кінця року.
У радіоефірі: Le Tigre – My My Metrocard
Сьогодні перший день вересня, що навіює мені якусь меланхолію, можливо, в стилі кінця 90-х. Хоча Metro Card вже немає, її дух живе. Крім того, велика похвала Le Tigre за те, що вони розгледіли, наскільки великим невдахою був Руді Джуліані за десятиліття до того, як це зрозуміли більшість інших людей.
Оригінал статті: www.jalopnik.com