Компанія Morgan випускає, по суті, один і той самий автомобіль від самого свого заснування в пізню Кайнозойську еру. Це означає, що модель Plus 8, яку ми розглядаємо сьогодні, могла б бути випущена як у 1960-х, так і в 2000-х роках. Оскільки це модель 1973 року, навіть у Каліфорнії нікому ніколи не доведеться “проводити техогляд” цього Morgan. Подивимося, чи є його ціна додатковим стимулом.
Нещодавно покійний Джим Кроче знаменито співав застереження про міфічного гравця в пул: “Ти не смикаєш за плащ Супермена, ти не плюєш проти вітру, ти не знімаєш маску з того старого Одинака, і ти не зв’язуєшся з Джимом”. Усе це звучить як мудра порада, як уникнути неприємностей, але надто специфічна.
Судячи з коментарів під дописом про Audi RS6 2003 року, який ми розглядали у четвер, ми можемо додати до попереджень Кроче пораду “ніколи не купуй старе Audi”. Друзі не дають друзям… і так далі. За 12 500 доларів наше старе Audi було дуже спокусливим, але, як багато хто з вас зазначив, ця запитувана ціна могла бути лише верхівкою фінансового айсберга – фактор, який призвів до того, що автомобіль отримав 70% голосів “Ні, дякую”.
Великий плюс
Можете вважати мене дивним, але я вважаю, що найсексуальніша фраза в автомобільній лексиці – це “підвіска з ковзними опорами”. Ох, від одного написання цього в мене мурашки по шкірі. Винайдена у 1870-х роках, незалежна підвіска з ковзними опорами була популяризована у 20-му столітті такими компаніями, як італійська Lancia та британська Morgan. Остання компанія прийняла модифіковану версію передньої підвіски з ковзними опорами для своїх мотоциклів у 1910-х роках і продовжувала використовувати її на своїх чотириколісних автомобілях аж до цього століття.
Сьогоднішній Morgan Plus 8 1973 року з гордістю демонструє свою передню підвіску з ковзними опорами за елегантними легкосплавними дисками – знаковим елементом моделей з двигуном V8. Morgan представив Plus 8 у 1968 році, прийнявши, як і майже кожен невеликий кустарний автовиробник, двигун Rover V8, спочатку розроблений General Motors для Buick. Побудований на базі Plus 4 з двигуном Triumph, Plus 8 миттєво став хітом для Morgan і протягом певного часу був найшвидшим автомобілем, що вироблявся у Великій Британії.
У цій моделі V8 об’ємом 3,5 літра оснащений двома карбюраторами SU HIFS6, розташованими збоку. Потужність моделі становила близько 150 кінських сил і 200 фунт-футів крутного моменту, чого було достатньо, щоб рухати мізерну вагу Morgan у тонну. Чотириступінчаста механічна коробка передач Moss та диференціал підвищеного тертя завершують картину трансмісії.
Морган-Спляча красуня
Згідно з оголошенням, цей Plus 8 простояв на зберіганні десять років після смерті свого власника. Нинішній власник стверджує, що він перевірив гідравліку та звільнив зчеплення, яке стало занадто “дружнім” до натискного диска під час тривалого простою. Будучи “простим, як цвях”, автомобіль “з ревом ожив” після встановлення нової батареї, і тепер працює без диму та з хорошим тиском масла. З огляду на те, що між моторним відсіком і кабіною немає звукоізоляції, він, напевно, звучить теж чудово.
За словами продавця, шини були новими, коли автомобіль поставили на зберігання, тобто їм більше десяти років, тому їх доведеться замінити, незважаючи на великий залишок протектора. Варто зазначити, що, хоча це автомобіль для ринку США, на що вказують передні та задні габаритні вогні та табличка під капотом, він має правий кермо. Morgan не був надто поступливим у ті часи.
Чесно кажучи, жахливо
Незалежно від того, з якого боку сидить водій, є щось радісне в керуванні англійським родстером зі скошеними дверима. За словами продавця, у цього Morgan майже не було дверей з боку водія, оскільки отвори для гвинтів петель були зношені в дерев’яній рамі (так, Morgan частково виготовляються з дерева). Продавець каже, що він виправив проблему за допомогою дюбелів, клею та нових гвинтів.
Інші виправлення включають новий паливний бак з нержавіючої сталі та третій стоп-сигнал. Хоча на фотографіях в оголошенні автомобіль виглядає непогано, продавець описує фарбу автомобіля як “чесно кажучи, жахливу”, зазначаючи, що вона “найкраще виглядає з 20 футів”. Серед інших проблем – розриви вінілу на верхніх частинах дверей та кришці панелі приладів, а також підозріло різнокольорова оббивка сидінь.
З позитивного боку, автомобіль має чистий титул, чинні номерні знаки, що означає відсутність заборгованості, і 106 000 миль на одометрі. Також немає іржі, як і очевидних ознак термітів чи бджіл-теслярів у дерев’яній рамі. Продавець каже, що дах та бічні завіси також у пристойному стані.
Гроші на Morgan
Рідко можна побачити будь-який Morgan у загальнодоступних оголошеннях у США. Знайти Plus 8, навіть у дещо поганому стані, як цей, ще більш дивно. Тепер нам потрібно вирішити, чи є його запитувана ціна в 23 500 доларів такою ж дивовижною.
Перш ніж ми почнемо цю дискусію, варто зазначити, що такий автомобіль, як цей, схожий на волосяний мішок – він не для всіх. Це гучні, досить незручні та досить прості автомобілі, але це частина винагороди за володіння ними. Деяким людям це просто подобається. У мене, наприклад, у родині є Plus 4, і керувати ним – це неймовірна насолода.
Гаразд, це сказано. Яка ваша думка щодо цього Plus 8 та його ціни в 23 500 доларів? Чи здається це справедливою ціною, враховуючи рідкість автомобіля та його дещо неохайний стан? Або за такі гроші ви б хотіли, щоб він просто повернувся і знову заліг у сплячку?
Вирішувати вам!
Лос-Анджелес, Каліфорнія, Craigslist, або перейдіть сюди, якщо оголошення зникне.
Допоможіть мені з “Nice Price or No Dice”. Зв’яжіться зі мною за адресою [email protected] і надішліть свою пропозицію з фіксованою ціною. Не забудьте вказати своє ім’я користувача.
Інформація підготовлена на основі матеріалів: www.jalopnik.com