Чи бувало таке: ви мчите на мотоциклі, відчуваючи всі вібрації, вітер у волоссі, повну свободу, а потім раптом сідаєте в гіперкар, де гуркіт двигуна за спиною й неймовірні перевантаження змушують вас відчувати себе частиною механізму? Ці відчуття абсолютно різні, і це нормально. Для когось найвищий ступінь екстриму – це відчути потужність BMW M1000 RR, а хтось віддає перевагу спостерігати, як згинаються закони фізики, слухаючи симфонію чотирьох турбін Bugatti Chiron.
Я, як людина, що випробувала обидва варіанти, можу запевнити: це захопливо, але по-різному. І досі ці світи рідко перетиналися, хіба що в уяві деяких автожурналістів, як я.
Тому ідея компанії Sanrivatti, яка готує до випуску гіперкар з мотоциклетним кокпітом, викликала в мене, м’яко кажучи, здивування. Гіперкар, але сидіти на ньому, як на мотоциклі? Звучить дивно. Найголовніше питання, яке мене хвилює: кому це потрібно? Можливо, незабаром дізнаємося, адже повну версію автомобіля обіцяють представити наступного місяця.
Я лише трохи підкоригував фото, яке надала Sanrivatti, щоб краще розгледіти цей шедевр. Отже, погляньмо уважніше.
“За два тижні до повної презентації дизайну, Sanrivatti представила тизер свого першого гіперкара”, – йдеться у пресрелізі. “Завдяки революційній ‘Apex Position’ цей гіперкар переписує правила ергономіки надшвидкісних автомобілів. Унікальне для Sanrivatti розташування водія обличчям вперед трансформує поле зору, дозволяючи точніше розміщувати автомобіль на трасі та відчувати глибший зв’язок з машиною”.
Тепер, коли ми бачимо більше, автомобіль здається схожим на багато інших трекових гіперкарів: величезний задній дифузор, тунелі, елементи обтічності. Виглядає так, ніби Sanrivatti взяли за основу Praga, а потім допрацювали інтер’єр, щоб умістити згадане мотоциклетне сидіння. Але це лише припущення, адже компанія не надала тизерів інтер’єру чи передньої частини гіперкара.
Повертаючись до мого головного питання: для кого це? І як це взагалі працюватиме? На мотоциклі ви сидите вперед, щоб мати можливість нахиляти весь транспортний засіб у повороті. Але якщо ви сидите як в автомобілі, центр ваги стає абсолютно неправильним. Ви не можете нахилити кузов гіперкара, і ваша посадка не є оптимальною для керування. А ноги, що розташовані позаду для керування газами та гальмами, – це взагалі катастрофа, адже вся динаміка порушена, а центр маси зміщений надто вперед.
Все це здається… неправильним. Принаймні, так я бачу ситуацію зараз. Але, можливо, я помиляюся. Скоро дізнаємося: Sanrivatti обіцяє представити повний дизайн 13 листопада.
За даними порталу: www.rideapart.com