Емоції від отримання нового електромобіля Tesla затьмарилися після виявлення пошкоджень кузова під час перевірки багажника.
Бренді Руїс (Brandy Ruiz, @brandyru1z) опублікувала в соціальних мережах відео, на якому видно подряпини та тріщини фарби на місцях зварювання всередині синього електромобіля.
Більше того, жінка стверджує, що служба підтримки Tesla не змогла ефективно вирішити проблему. У відео вона коментує дефекти свого нового авто.
«Це нагадування для всіх, хто радіє своєму новому Tesla: переконайтеся, що ви все ретельно перевіряєте в день доставки. Мій, на жаль, приїхав пошкодженим, і досі, через три тижні, я намагаюся його відремонтувати», — розповідає вона.
Руїс додала в описі: «Захоплення від дня доставки може швидко перетворитися на головний біль».
Любов і ненависть до Tesla
Користувачі, які реагували на відео Руїс, мали різні думки щодо її претензій. Дехто вважав, що вона надто прискіплива щодо стану Tesla.
«Це не пошкодження», — написав один користувач. «Це Tesla, а не Lamborghini», — погодився інший.
Руїс не погодилася. У відповідь одному з коментаторів вона зазначила: «Я заплатила гроші за новий автомобіль; він не повинен мати таких недоліків. А що ви вважатимете пошкодженням? Я живу в Орегоні і надаю перевагу тому, щоб дощ не потрапляв усередину і не псував обшивку даху».
Інші користувачі підтримали оцінку пошкоджень від Руїс. Один коментатор зазначив, що чітко бачить причину її невдоволення станом нового автомобіля. «Схоже, це затискний шов багажника від даху до задньої панелі пасажирського відсіку, справді 30-хвилинний ремонт, але шокуюче, що вони пропустили цілий шов на заводі», — написав він.
Деякі скористалися нагодою, щоб покритикувати загальну якість збірки Tesla.
«Мені довелося виправити 51 пункт на моєму Y. На моєму R2 був лише 1», — написав один користувач. Інший додав: «Мій Mazda CX5, красиво зібраний в Японії, не мав жодних проблем, коли я купив його у 2019 році, і досі не має жодних!»
Ще хтось написав: «Будь ласка, не плекайте надмірних надій щодо якості Tesla, незалежно від того, скільки ви заплатили».
Це відчуття поділяв і інший власник Tesla, який зіткнувся зі схожими проблемами. «Ми забрали свій 28 червня. Нам призначили зустріч для усунення всіх дефектів, виявлених у день доставки, включно з вм’ятиною, аж на 12 жовтня. Автомобіль буде у них 3-4 тижні, а нам нададуть безкоштовний підмінний автомобіль з безкоштовною зарядкою на весь цей час. Я не можу скаржитися на це», — написав він.
Критика довговічності Tesla
На додаток до суперечок щодо зазорів між панелями Tesla, видання Wards Auto опублікувало результати оцінки раннього автомобіля Model 3 від однієї компанії. За даними Wards Auto, компанія Munro & Associates оцінила техніку з’єднання металу, використану в Model 3, і була спантеличена деякими рішеннями.
«Munro вказує на самопробивні заклепки в зоні багажника/задній частині автомобіля, які незрозуміло підняті та опущені, а також на незвичайну суміш звичайних і концентричних алюмінієвих точкових зварних швів, а також заклепкових та обтискних гайкових кріплень». Щодо останніх, Munro каже: «Я не розумію логіки цього», — йдеться у статті. Представник фірми назвав Model 3 «надмірно сконструйованою за стандартними мірками».
Впровадження Gigacasting компанією Tesla було представлено як рішення проблем зі зварюванням. MDPI детально описав, як цей виробничий процес може вирішити проблеми зі зварюванням, «особливо для електромобілів». Це досягається «шляхом заміни великих алюмінієвих компонентів вузлами, які традиційно виготовляються зі штампованих і з’єднаних листових деталей. Коротше кажучи, кузов автомобіля здебільшого складається з окремих алюмінієвих деталей, що зменшує кількість операцій з’єднання, необхідних для його складання.
Наприклад, у задніх рамах Model Y і Cybertruck велика кількість штампованих і/або точково зварених компонентів була нібито замінена на цілі литі деталі.
Галерея: S-Klub LA Mercedes 300SL Tesla Model 3
17 Джерело: InsideEVs
Чи постачаються Tesla з дефектами збірки та оздоблення?
Однією з найбільш постійних скарг на ранніх етапах виробництва Tesla були проблеми зі збіркою. Зазори між панелями, схоже, були значною проблемою для моделей 2018-2022 років.
Варто зазначити, що, схоже, відбулися покращення в пізніших моделях 3 та Y. Хоча те саме не можна сказати про часто критикований Cybertruck.
Інші повідомляли, що частою проблемою для покупців є загальна якість фарби. В одному блозі стверджується, що товщина лакофарбового покриття на автомобілях Tesla часто тонша, ніж на інших марках, і знаходиться на рівні «нижче середнього». «Виміряна загальна товщина фарби… становить лише близько 80-100 мкм… на відміну від цього, багато преміум-брендів мають в середньому 120-150 мкм: наприклад, Audi A4 — приблизно 100-140 мкм, BMW 3 Series — приблизно 95-140 мкм», — пише сайт.
Щоб переглянути коментарі, перейдіть за посиланням.
Відповідно, в тому ж тексті зазначається, що багато власників Tesla, придбавши свої автомобілі, майже відразу вирішують «нанести захисну плівку або покриття негайно — одне шоу фарбування навіть рекомендує PPF/керамічне покриття як «найкраще рішення» для проблем з фарбою Tesla».
Motor1 звернувся до неї через пряме повідомлення в TikTok для отримання додаткових коментарів.
За матеріалами: www.motor1.com