Subaru представила оновлення для своїх моделей Crosstrek та Impreza на японському ринку. Головною зміною стало припинення виробництва м’яко-гібридної версії з 2,0-літровим двигуном e-Boxer. Це призвело до суттєвого розходження у силових установках між цими двома моделями: кросовер Crosstrek повністю переходить на гібридні варіанти, тоді як хетчбек Impreza залишається виключно з бензиновим двигуном.
Crosstrek стає виключно гібридним
Відтепер Subaru Crosstrek пропонується лише з гібридною системою e-Boxer S:HEV, яка забезпечує сукупну потужність 194 к.с. (145 кВт). Ця гібридна установка, розроблена за технологіями Toyota, поєднує 2,5-літровий опозитний двигун, два електромотори, трансмісію eCVT та систему повного приводу Symmetrical AWD від Subaru.
Зовнішні зміни мінімальні: рейлінги на даху тепер мають чорне покриття замість темно-сірого, а шильдик e-Boxer на кришці багажника отримав новий дизайн. Subaru також додала новий колір Ignition Red, зберігаючи стандартні 18-дюймові легкосплавні диски з всесезонними шинами.
Лінійка Crosstrek 2027 року тепер складається з двох комплектацій: Premium S:HEV та Premium S:HEV EX. Базова версія Premium оснащена підігрівом передніх сидінь з електрорегулюванням та підігрівом керма, а також опціональною навігаційною системою. Комплектація Premium EX доповнюється 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів, штатною навігацією та комплексом безпеки ADAS EyeSight X. Опціонально доступна аудіосистема Harman Kardon.
Subaru Crosstrek S:HEV
Impreza повертається до чистого бензину
Subaru Impreza також позбулася м’яко-гібридної версії, проте на складах дилерів ще можуть бути автомобілі попереднього модельного року. Модель 2027 року оснащується атмосферним 2,0-літровим бензиновим чотирициліндровим двигуном потужністю 152 к.с. (113 кВт). Цей двигун працює виключно з трансмісією Lineartronic CVT, передаючи потужність на передні або на всі чотири колеса.
Лінійка Impreza представлена єдиною комплектацією Smart Edition, доступною як з переднім, так і з повним приводом. Зовнішній вигляд не змінився, але кузов тепер можна замовити у кольорі Ignition Red. Покупцям, як і раніше, доступно багато опціональних аксесуарів, зокрема аеродинамічний пакет STI Aero, який включає спліттер, бічні спідниці, розширювачі заднього бампера та задній спойлер, доступні в чорному або вишневому кольорі.
Subaru Impreza Smart Edition
Щодо комплектації, Impreza Smart Edition стандартно постачається з навігацією та алюмінієвими педалями. Версія з повним приводом додатково отримує підігрів керма та передніх сидінь. Серед опцій – повністю світлодіодні фари, поворотні ліхтарі, 10-позиційне електрорегулювання водійського сидіння з пам’яттю, 8-позиційне електрорегулювання пасажирського сидіння, а також дзеркала з функцією пам’яті та автоматичного складання під час паркування.
Ціни та доступність
Оновлені Subaru Impreza та Crosstrek вже доступні для замовлення в Японії. Impreza Smart Edition коштує від 2 865 500 єн (приблизно 18 400 доларів) за версію з переднім приводом та від 3 135 000 єн (близько 20 150 доларів) за повнопривідну версію. Опціональний аеропакет STI Aero додасть ще 194 260 єн (близько 1 200 доларів) до вартості.
Subaru Crosstrek S:HEV стартує від 3 833 500 єн (близько 24 600 доларів) за комплектацію Premium S:HEV і сягає 4 053 500 єн (близько 26 100 доларів) за топову Premium S:HEV EX. Для тих, хто шукає більш агресивний вигляд, Crosstrek пропонує пакет аксесуарів Adventure Style Package II за 146 960 єн (близько 940 доларів).
Що стоїть за цим розподілом силових установок
Рішення Subaru розділити Crosstrek та Impreza за типом силових агрегатів виглядає логічним кроком з точки зору ринкового позиціонування. Кросовери все частіше сприймаються покупцями як сімейні автомобілі, де економічність та екологічність мають першочергове значення. Тому гібридна установка S:HEV, розроблена спільно з Toyota, є природним вибором для Crosstrek, оскільки вона пропонує не лише меншу витрату пального, а й кращу динаміку завдяки електромоторам.
Impreza ж традиційно орієнтована на іншу аудиторію – покупців, які шукають доступний, надійний та простий автомобіль з характером. Повернення до атмосферного 2,0-літрового двигуна без електричної допомоги дозволяє зберегти привабливу ціну, що особливо важливо для японського ринку, де конкуренція в сегменті компактних хетчбеків залишається високою. Крім того, це спрощує виробничі процеси та знижує витрати на розробку.
Відмова від м’яко-гібридної системи e-Boxer є знаковою подією для японського ринку. Раніше ця установка вважалася компромісним рішенням, але з появою досконаліших гібридних систем S:HEV її актуальність знизилася. Subaru фактично визнає, що напівзаходи більше не працюють, і обирає чіткішу стратегію: або повноцінний гібрид, або класичний бензиновий двигун.
Для українських покупців ця новина також є цікавою, адже обидві моделі присутні на ринку через паралельний імпорт. Якщо Crosstrek у гібридній версії з’явиться в Україні, він зможе скласти конкуренцію іншим компактним кросоверам з електрифікованими силовими установками. Impreza ж залишатиметься вибором для тих, хто цінує простоту, надійність та класичний опозитний характер Subaru без зайвої електроніки.
За матеріалами: topgir.com.ua