Kia представила серійну версію повністю електричного фургона PV7 на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері. Ця новинка є старшою моделлю за PV5, пропонуючи збільшений об’єм вантажного відсіку, вищу вантажопідйомність та передову 800-вольтову архітектуру.
Дизайн серійної версії
Зовні серійний PV7 є еволюцією концепту 2024 року і має багато спільного зі стилістикою PV5. Фургон оснащений роздільними світлодіодними фарами на короткому капоті, обтічною лінією скління, виразними колісними арками, зсувними задніми дверима та численними елементами з міцного пластику по периметру кузова. За інформацією Kia, пластикові деталі, які найчастіше зазнають пошкоджень, зроблені легкозамінними для спрощення ремонту та скорочення часу простою.
Інтер’єр та цифрові функції
Салон PV7 вражає сучасним дизайном передньої панелі, який суттєво відрізняється від традиційних робочих фургонів. Цифрова кабіна складається з 9,9-дюймової панелі приладів та 14,6-дюймового сенсорного екрана. Система працює на базі Android з функціями Pleos Connect та підтримує голосового помічника Gleo AI. Також передбачено атмосферне підсвічування, численні відсіки для зберігання речей та фізичні кнопки на двоспицевому кермі й під центральним дисплеєм.
Габарити, кузови та місткість
Стандартний PV7 має довжину 5 350 мм і колісну базу 3 500 мм. Це на 655 мм більше, ніж у PV5, проте фургон залишається компактнішим за великі моделі, як-от Ford E-Transit. Згодом Kia планує представити версії Long та High Roof з розширеними вантажними можливостями. Загалом лінійка PV7 включатиме щонайменше 23 конфігурації.
Виробник продемонстрував тримісну версію Cargo та дев’ятимісну Passenger. Пасажирська версія відрізняється наявністю задніх вікон та традиційних дверей багажника замість розпашних.
Версія Cargo Long має об’єм 6,1 кубометра, а Cargo High Roof – 8 кубометрів. Максимальна вантажопідйомність PV7 Compact становить 1 200 кг. Довгі предмети можна перевозити, просунувши їх під сидіння пасажира завдяки наскрізній перегородці.
Версії Cargo та Passenger
Для використання у якості шатлів та для корпоративних перевезень, PV7 Passenger пропонуватиметься в конфігураціях на 7, 9 та 11 місць з трьома або чотирма рядами сидінь. Семимісний варіант з трьома рядами оснащується системою Long-rail Easy Remove Seat, яка дозволяє зсувати або повністю знімати задні сидіння. Також доступні задній клімат-контроль та порти USB-C. У сфері безпеки фургон оснащено сімома подушками безпеки та комплексною системою допомоги водієві ADAS.
PV7 базується на спеціалізованій електричній платформі E-GMP.S. На відміну від PV5, він використовує 800-вольтову архітектуру. Привід здійснюється одним переднім електромотором потужністю до 268 к.с. (200 кВт / 272 к.с.) з крутним моментом 420 Нм.
Платформа, потужність та зарядка
Покупцям буде запропоновано вибір між батареєю ємністю 71,5 кВт-год та збільшеним блоком на 96,2 кВт-год. Останній забезпечує запас ходу понад 460 км за циклом WLTP для версії PV7 Cargo. Важливою перевагою є швидкість зарядки: від 10% до 80% батарея заряджається приблизно за 25 хвилин від 350-кіловатного швидкісного зарядного пристрою постійного струму. Також підтримується функція V2L. PV7 стане першою моделлю Kia з двома зарядними портами: переднім AC/DC та опційним заднім AC-портом збоку.
Коли з’явиться у продажу
Kia PV7 надійде в продаж на ринках Південної Кореї та Європи у другій половині 2027 року, після чого буде доступний в інших регіонах світу. Компанія також підтвердила, що більший PV9 приєднається до лінійки у 2029 році, розширюючи асортимент легких комерційних електромобілів.
Значення для сегмента комерційних електромобілів
Для операторів доставки, комунальних служб та транспортних компаній поява PV7 означає, що електричні фургони поступово втрачають свою нішевість та обмежений запас ходу. 800-вольтова архітектура, висока швидкість зарядки та можливість живлення зовнішніх пристроїв через V2L роблять цей транспорт більш практичним для щоденного інтенсивного використання. Важливою перевагою є обіцянка Kia щодо широкого спектра варіантів кузова та конфігурацій: від компактних вантажних версій до пасажирських шатлів. Це дозволить однією модельною лінійкою задовольняти різні бізнес-потреби, не вимагаючи від клієнтів переходу на кілька різних платформ.
Конкуренція в цьому сегменті найближчими роками посилиться, оскільки на ринок виходять не лише традиційні виробники комерційної техніки, а й бренди, що раніше асоціювалися переважно з легковими автомобілями. Для Kia PV7 може стати важливим кроком у розширенні присутності серед корпоративних клієнтів, а майбутній PV9 – додатковим інструментом для тих, кому потрібні більші кузови та ще вища ефективність на маршрутах.
За даними порталу: topgir.com.ua