Зростання цін на пальне завдає удару по багатьох галузях, але дизель має особливо глибокий вплив. Він забезпечує рух вантажівок, що перевозять автомобілі, техніки для будівництва доріг, тракторів, що працюють на полях, і значної частини механізмів, які підтримують американський ланцюг постачання. Відтепер вперше середня ціна дизелю по країні перевищила позначку 6 доларів за галон.
У четвер GasBuddy повідомив, що середня ціна в США перетнула позначку 6 доларів за галон, а національний трекер AAA показує ще вищі 6,0556 долара. Це зростання порівняно з 5,9773 долара напередодні, 5,85 долара тиждень тому та 5,3213 долара місяць тому. Однак найвражаюче порівняння – з минулим роком. У цей же час у 2025 році дизель коштував у середньому лише 3,7053 долара за галон. За поточними даними AAA, річне зростання становить приблизно 63%. І ця проблема значно серйозніша, ніж просто вартість заправки пікапа.
Чому ціни злетіли
Стрибок цін відбувається на тлі серйозних потрясінь на світових ринках нафти та нафтопродуктів. Ціни на сиру нафту різко зросли, а поставки дизелю скоротилися через зменшення пропозиції з Близького Сходу, перебої з російською переробкою та експортом, а також нижчий експорт пального з Китаю. США також не мають значних резервів.
Управління енергетичної інформації США зазначає, що американські запаси дистилятів, до яких належить і дизель, вже впали нижче нормального п’ятирічного діапазону. Останній прогноз очікує, що у вересні запаси опустяться нижче 100 мільйонів барелів і залишаться нижчими за п’ятирічний мінімум до кінця 2026 року та значної частини 2027 року. Це питання виходить далеко за межі заправної колонки.
ІСТОРІЯ: за даними GasBuddy, дизель вперше в історії перетнув 6 доларів за галон на національному рівні. Кожна вантажівка, кожна доставка, кожна посилка, кожен похід до супермаркету щойно стали дорожчими. Вартість переміщення всього в Америці сягнула рекорду. Заява (10 вересня 2026 року, 15:00 за центральним часом).
— Патрік Де Хаан, GasBuddy
Тиск на всі галузі
Практично все, що перевозиться дизельною вантажівкою, дорожчає в доставці. Сільське господарство, будівництво, вантажні перевезення та інші галузі, які сильно залежать від дизелю, відчувають подібний тиск. Це потенційно передає витрати на пальне далі — споживачам. У короткостроковій перспективі буде непросто, але наразі EIA прогнозує зниження середньої ціни дизелю до 5,55 долара за галон у четвертому кварталі, а потім приблизно до 4,40 долара у 2027 році.
Чи справдиться цей прогноз, покаже час. Наразі реальність така, що дизель увійшов у територію, якої Америка ніколи раніше не бачила. І на відміну від спортивного автомобіля, який вимагає преміального пального, цей рахунок за пальне має звичку знаходити дорогу до гаманця кожного.
Головне зображення: BP
Дизель як фундамент вантажної економіки
Дизель не випадково називають робочою конячкою американської логістики. Якщо бензин переважно використовують легкові автомобілі, то дизель забезпечує рух важких вантажів, сільськогосподарської техніки, будівельної техніки, генераторів, залізничних локомотивів та частини військової логістики. Тому навіть помірне зростання його ціни швидко викликає ефект доміно: від вартості перевезення продуктів до цін на будівельні матеріали й промислові товари.
Крім того, запаси дистилятів у США мають стратегічне значення. Коли вони падають нижче п’ятирічного діапазону, країна стає більш вразливою до будь-яких нових збоїв — чи то шторм у Мексиканській затоці, атака на нафтову інфраструктуру, ремонт на нафтопереробному заводі чи подальше скорочення експорту з ключових регіонів. Саме тому нинішній рекорд — це не лише історія про цінник на заправній станції.
Для споживачів це означає, що навіть якщо ціна на бензин дещо стабілізується, дизельна складова може ще довго тиснути на інфляцію. Вантажоперевізники часто перекладають паливні збори на клієнтів, а ті — на покупців. Фермери можуть скорочувати витрати або підвищувати ціни на свою продукцію. Будівельні підрядники закладають дорожчу логістику в кошторис. У результаті рекорд на дизельному ринку поступово стає рекордом для всієї економіки.
Прогноз EIA про зниження до 5,55 долара в четвертому кварталі та 4,40 долара у 2027 році виглядає обнадійливо, але він залежить від того, чи вдасться світовому ринку відновити поставки, чи зменшиться напруга на Близькому Сході, чи стабілізується російський експорт і чи повернеться Китай до активнішого продажу пального за кордон. Якщо хоч один із цих чинників залишиться проблемним, тиск на дизель може зберегтися довше, ніж очікують офіційні прогнози.
Оригінал статті: topgir.com.ua