Коли ви купуєте новий автомобіль, ви очікуєте, що він буде абсолютно новим. Це означає, що він повинен мати менш як 320 кілометрів пробігу і бути вільним від серйозних проблем.
З цього моменту ви можете розпочати процес налаштування свого нового автомобіля. Це може включати програмування пульта для гаражних воріт, збереження налаштувань сидінь та ознайомлення з усіма необхідними сервісними процедурами.
Одна жінка нещодавно почала цей процес зі своїм новим автомобілем. Але незабаром вона помітила, що щось не так. Коли вона увімкнула мультимедійну систему автомобіля, вона виявила, що там вже було кілька профілів користувачів.
Тепер вона задається питанням, чи дилер продав їй фактично вживаний автомобіль як новий.
Що не так з Hyundai?
У відео, яке набрало понад 114 000 переглядів, користувачка TikTok Апріл Хаммелл (@april_fun_life) розповідає, що нещодавно придбала новий Hyundai Santa Fe. Однак незабаром вона засумнівалася, чи автомобіль справді новий.
За словами Хаммелл, її підозри виникли після того, як вона помітила, що її “абсолютно новий автомобіль” вже мав 244 милі (близько 392 км) пробігу.
«Я подумала: «Це дивно», — згадує вона.
Після цього вона почала помічати інші проблеми з автомобілем. Співробітник дилерського центру не міг розібратися, як працює багажник. Бездротова зарядна панель не завжди заряджала її телефон або телефон її чоловіка. Потім вона помітила, що в мультимедійній системі автомобіля вже була інформація для інших водіїв.
«Там вже є профілі користувачів. Це хлопець і дівчина, — пояснює вона. — І я думаю: «Це дивно». Навіщо тут вже є профілі? Я не розумію».
Це були не єдині проблеми. Наприклад, Хаммелл каже, що їй не вдалося підключитися до системи Bluelink автомобіля, щоб створити профіль.
Ділячись своїм розчаруванням, Хаммелл сказала, що дилер нібито попросив її повернутися через кілька днів, коли проблеми будуть вирішені.
Речі стають дивнішими
Нарешті, Хаммелл отримала відповідь, чому з автомобілем стільки дивних особливостей, які роблять його не зовсім новим.
«Наш хлопець Ед пояснив, що хтось брав машину, але їхня угода зірвалася, і тому вона повернулася. І тому там є профілі, — каже Хаммелл. — Я думаю: «Гаразд, мені здається, про це мали нам повідомити». Я не відчуваю, що отримала новий автомобіль, але, добре…»
Зрештою, Хаммелл дізналася, що частину внутрішніх компонентів панелі приладів потрібно замінити. Дилер зробив це, але в процесі зламав частину панелі, що вимагало ще одного ремонту.
Нарешті, Хаммелл повернула свій автомобіль. Але коли вона зателефонувала, щоб налаштувати Bluelink, їй сказали, що вона є другим власником автомобіля. Це призвело до її теорії.
«Отже, люди, які мали… вони називають це своїм «подовженим випробувальним періодом», взявши машину на вихідні — я думаю, угода не зірвалася. Я думаю, люди зрозуміли, що їхня проводка в зарядці несправна, і вони просто більше не хотіли її, і повернули», — каже вона.
Хоча Хаммелл каже, що вона на шляху до вирішення цієї проблеми, вона хоче отримати якусь компенсацію за всі ці проблеми, наприклад, безкоштовну заміну масла.
Але чи справді це вживаний автомобіль, який дилер продав як новий?
Чи можуть дилери видавати вживані автомобілі за нові?
У Пенсильванії, де базується Хаммелл, «вживаний» автомобіль — це той, який був «проданий, обміняний, врахований або подарований»; або мав переоформлений титул від першого покупця; або має 500 або більше миль пробігу (виключаючи певні дорожні милі доставки).
Водночас, інші фактори можуть визначати, чи є автомобіль вживаним чи новим. Наприклад, рішення суду 1992 року в Пенсильванії встановило, що новий автомобіль з кузовними роботами для ремонту вм’ятини, отриманої під час транспортування, не може бути проданий як новий.
У випадку Хаммелл, вона стверджує в коментарі, що звіт Carfax не показав попередніх власників. Це означає, що якщо хтось раніше володів автомобілем, він не тримав його достатньо довго, щоб отримати титул.
Тим не менш, такі проблеми, як проблема з Bluelink, свідчать про те, що можуть бути інші невирішені питання, які дилер ще не закрив. Отже, ймовірно, було б найкраще, якби вона отримала всю інформацію про автомобіль та про те, на що вона має право, в письмовій формі, як від дилера, так і від Hyundai.
Це може включати письмове підтвердження початкової дати введення в експлуатацію, статусу першого власника, дат початку та закінчення терміну дії її гарантії, а також пояснення її права на Bluelink+.
Водії кажуть, що це погані новини
У розділі коментарів інші автолюбителі припустили, що якщо проблеми виникли так швидко, їй, можливо, варто переглянути всю угоду.
«Дівчино, буде тільки гірше. Поверни машину», — написав один користувач.
«Дилер не надав вам повної інформації. Я б звернувся до юриста, розірвав договір і повністю відмовився від машини», — запропонував інший.
«Ваша перша помилка — Hyundai. Друга — милі пробігу на абсолютно новому автомобілі. Третя — в момент будь-яких проблем я нічого не підписую», — сказав третій.
Оновлення від 10 вересня: В електронному листі чоловік Хаммелл, Кевін, повідомив, що пара не мала додаткових електричних проблем з мультимедійною системою автомобіля після того, як його забрали з дилерського центру.
«Бездротова зарядна панель іноді може бути трохи хитрою, але дилер сказав, що це телефон моєї дружини, а не зарядний пристрій, хоча її телефон чудово заряджався на позиченому Santa Fe, який вони нам дали, поки її автомобіль був у ремонті», — написав він.
«Вони ще не вирішили проблему з Bluelink, оскільки ми все ще не зареєстровані як перші власники, тому нам дають лише 90 днів замість повного терміну оренди», — додав він.
Дилер відтоді надав парі кришку багажника, органайзер для багажника, комплект для будь-якої погоди та безкоштовні перевірки стану та викидів на весь 3-річний термін оренди. Тим не менш, оскільки проблеми тривають, Кевін каже, що цього може бути недостатньо — і що дилер був «темним щодо деталей».
Як ви вважаєте?
За даними порталу: www.motor1.com