Як знають шанувальники MotoGP, якщо ваша мета — отримати аеродинамічну перевагу, утримуючи ніс низько під час швидкої їзди, то вінґлети — це саме те, що вам потрібно. Але як ви ставитеся до вінґлетів як до дизайнерського рішення на мотоциклах, які, найімовірніше, ніколи (або дуже рідко) не матимуть потреби використовувати їх на повну аеродинамічну потужність?
Маю на увазі, мотоцикли-репліки MotoGP і скутери існують вже стільки ж, скільки й сама серія. Навіть до появи офіційних, заводських реплік, я майже впевнений, що фанати створювали свої власні. Чому? Тому що фанати захоплено ставляться до того, що люблять, і створюють шанувальні роботи, використовуючи будь-які доступні їм засоби. Іноді це мотоцикл, іноді — торт, а іноді — і те, і інше. Я відхилився від теми.
Так чи інакше, цього року на виставці CIMA Honda представила нову концепцію дизайну під назвою “CBR500R FOUR Racing Color”. Звісно, це більше, ніж просто нанесення фарби та графіки HRC Castrol на звичайний CBR500R Four. Ми говоримо про вінґлети, вінґлети скрізь… або, принаймні, спереду та ззаду.
Хоча вплив RC213V незаперечний, стилізація, звісно, не є ідентичною. Хоча Honda розмістила логотипи IBM на своєму виставковому мотоциклі CBR500R FOUR Racing Color, розмір, орієнтація та розташування логотипів повністю відрізняються від лівреї гоночного мотоцикла, яку він імітує. Інші варіанти фарбування та графіки також дещо відрізняються, і це, безумовно, значною мірою пов’язано з тим, наскільки різними є форми обтічників та вінґлетів між мотоциклом MotoGP та півлітровим рядним чотирициліндровим двигуном.
Джерело новини: www.rideapart.com