Електровелосипеди стали універсальним “цапом-відбувайлом” сучасної міської мобільності. Хтось мчить велосипедною доріжкою зі швидкістю мотоцикла на машині з підніжками, ручкою газу та підвіскою, здатною взяти штурмом мотокросову трасу, а розмова все одно зводиться до “електровелосипедів”.
Однак Лос-Анджелес починає розрізняти те, що, мабуть, мало бути очевидним з самого початку: не все, що має два колеса і акумулятор, є велосипедом.
Міська рада Лос-Анджелеса доручила кільком міським агентствам розробити рекомендації щодо регулювання електровелосипедів, електромотоциклів та електричних мопедів. І це не просто чергова пропозиція щодо шоломів чи закликів до підлітків сповільнитися. Серед ідей, що розглядаються, є заборона продажу або перепродажу невідповідних транспортних засобів, перекваліфікація електровелосипедів у потужніші класи, а також продаж електромотоциклів чи електричних мопедів, які не є легальними для вулиць “з коробки” або вимагають мотоциклетної ліцензії M1.
Останній пункт стає доволі складним. Існує ціла категорія легких електричних машин, які займають розмите простір між велосипедом та мотоциклом. Уявіть собі електричний мотоцикл для бездоріжжя, а не пляжний круїзер з прикріпленим акумулятором. Вони швидкі, потужні та надзвичайно популярні серед молодших райдерів, але машини, що виходять за межі визначень Каліфорнії щодо електровелосипедів, не стають магічно велосипедами лише тому, що хтось вирішив їх так використовувати.
Реальні класи електровелосипедів у Каліфорнії досить прості. Велосипеди класу 1 надають допомогу педалями до 20 миль на годину (близько 32 км/год). Клас 2 додає ручку газу, але також обмежений 20 милями на годину, тоді як велосипеди класу 3 з підсилювачем педалей можуть досягати 28 миль на годину (близько 45 км/год). Проблеми починаються, коли все потужніші електричні двоколісні транспортні засоби потрапляють в одну розмову, хоча й не відповідають цим визначенням.
У міській ухвалі це формулюється досить прямо. Зазначається, що електромотоцикли та мопеди продаються підліткам та їхнім батькам як веселий, ефективний транспорт, хоча часто їм бракує обладнання, необхідного для легального використання на дорозі, включаючи належне освітлення, покажчики повороту та номерні знаки. Також стверджується, що ці машини можуть вимагати мотоциклетної ліцензії M1, про що, як стверджується в ухвалі, покупцям недостатньо повідомляють.
Що робить електровелосипед електровелосипедом?
Добре те, що Лос-Анджелес не звинувачує у всьому відповідні електровелосипеди. Ухвалі зазначено, що майже всі зафіксовані аварії пов’язані з нелегальними пристроями, а не з легальними електровелосипедами, посилаючись на збільшення зіткнень, візитів до відділень невідкладної допомоги, черепно-мозкових травм та переломів, пов’язаних з електричними мопедами та мотоциклами, особливо серед молодших райдерів.