Російська Федерація не в змозі підтримувати довгострокову життєздатність своєї цивільної авіації – звіт розвідки 11.04.2025 19:20 Укрінформ Російська держава не в змозі забезпечити тривалу життєздатність своєї цивільної авіації.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України у Facebook, передає Укрінформ.
“Росія не може гарантувати довгострокову життєздатність своєї цивільної авіації”, – зауважує СЗР.
Відзначається, що в Російській Федерації прийнято законодавство, яке дозволяє російським авіакомпаніям укладати договори «мокрого» лізингу не тільки з внутрішніми, але і з міжнародними операторами на закордонні рейси. «Мокрий» лізинг — це вид оренди повітряного судна, коли лізингоодержувач експлуатує літак під власним брендом, а лізингодавець постачає літак разом з екіпажем, здійснює технічне обслуговування та забезпечує страхове покриття літака.
“Це рішення Кремля легалізувати таку практику з'явилося на тлі кризи в російському авіаційному секторі, спричиненої санкціями Заходу. Ці санкції призвели до обмеження доступу до нових літаків, технічного обслуговування та закупівлі авіаційних компонентів, зокрема”, – пояснили в СЗР.
Згідно з даними іноземної розвідки, санкції призвели до того, що Росія втратила 58 літаків, причому 30% усього парку літаків іноземного виробництва (700 літаків, на які припадає понад 90% внутрішнього пасажиропотоку) можуть бути виведені з експлуатації.
“До 2030 року очікується виведення з експлуатації щонайменше 200 іноземних літаків. В першу чергу це стосується моделей Boeing і Airbus, які критично покладаються на авторизоване технічне обслуговування”, – зазначили у відомстві.
У СЗР нагадали, що з моменту початку повномасштабного вторгнення в Україну російські авіакомпанії були позбавлені можливості легально використовувати західні сервіси, що змусило ключових гравців галузі (Аерофлот і S7) терміново шукати альтернативні засоби для зменшення втрат.
“Зміни до правил використання літаків іноземних операторів з'являються разом із заявами Кремля про відновлення авіасполучення із західними країнами. Це також являє собою додаткову стратегію для збільшення поставок основних частин для свого авіапарку з одночасним постачанням санкційних компонентів через сумнівні канали”, – зазначили в зовнішньополітичній службі.
За даними СЗР, Москва розглядає можливість законодавчого розширення можливостей лізингу як тимчасове рішення, щоб запобігти падінню сектору пасажирських перевезень.
“Однак такий підхід викликає занепокоєння щодо довгострокової життєздатності російської цивільної авіації, яка технологічно залежить від світового ринку, а також фінансових втрат, які зазнають прокремлівські організації. Безпека пасажирів не є пріоритетом, вони є лише “розмінною монетою” в операціях кремлівської еліти”, – стверджує спецслужба.
Як повідомлялося, раніше в Центрі протидії дезінформації при РНБО зазначили, що РФ не вдалося “імпортозаміщення” в авіаційній сфері.
Російська авіація Росія орендує Службу зовнішньої розвідки
Источник: www.ukrinform.ua