Лише через кілька днів після того, як рейс 7 авіакомпанії Pan American World Airways зник у повітрі, у Тихому океані було знайдено уламки та 19 тіл з PAA-944, але причина катастрофи залишається оповитою таємницею. Поділитися статтею Поділитися статтею Facebook X LinkedIn Reddit Bluesky Email Копіювати посилання Посилання скопійовано Додати до закладок Коментарі
Більше семи десятиліть потому, незрозуміле зникнення рейсу 7 авіакомпанії Pan American World Airways досі непокоїть експертів після того, як у Тихому океані спливли уламки та 19 тіл. Його загибель, що отримала назву PAA-944, залишається загадкою, а плавучі останки були знайдені далеко від запланованого пункту призначення на Гаваї під час легендарної світової подорожі.
Цей інцидент позначений заплутаними деталями, які поглинають його неоднозначністю – приречений «Романс неба» з шаленою швидкістю впав у хвилі далеко від узбережжя Каліфорнії, звідки він вилетів. Слідчих досі спантеличують три тривожні деталі, такі як підвищений рівень чадного газу, виявлений у жертв, продовження польоту літака ще довго після припинення контакту та відсутність будь-яких сигналів лиха.
Стаття продовжується нижче РЕКЛАМА
Нещодавні викриття в журналі Smithsonian підкреслюють тривожну природу цих елементів.
Аномальна концентрація чадного газу у померлому
Після ретельного розслідування, експерти Ради цивільної аеронавтики (нині частина Національної ради з безпеки транспорту) оголосили таємницю зниклого PAA-944 нерозв'язною. Періодично в звітах теорії про катастрофічні падіння метеоритів або навіть позаземне втручання як причини падіння Кліппера з неба вказувалися, повідомляє Mirror US.
Хоча переконливих доказів пожежі на борту не було, на кількох тілах, зокрема в тілі пілота, спостерігався надзвичайно високий рівень чадного газу. Однак CAB пояснила це природним підвищенням рівня газу, що виникає під час розкладання.
Натомість, армійський патологоанатом, який проводив розтин, заперечив висновок CAB, припустивши, що надлишок чадного газу в деяких тілах міг бути спричинений пожежею або вибухом перед аварією, а не природним розкладанням.
Таємниця, що оточує чадний газ у тілах деяких людей, залишається нерозкритою. Крім того, враховуючи 38 осіб на борту, обставини смерті іншої половини бортпровідників та екіпажу можуть ніколи не бути повністю зрозумілі.
Чіткого сигналу лиха не було подано
Розташування уламків свідчить про те, що «Кліппер» продовжував політ ще 23 хвилини після останнього звіту про місцезнаходження, без подання екіпажем сигналу лиха. Два місяці по тому уряд опублікував свій остаточний звіт про втрату «Романс неба».
CAB визнала, що «цілком можливо», що екіпаж надіслав сигнал лиха, але «Рада не змогла точно встановити, що будь-які екстрені передачі надходили з Clipper 944».
Колишні співробітники Pan Am, які знали екіпаж рейсу 944, поділилися важливою інформацією, яку пропустили слідчі CAB: запис на плівку, який, як вважають, містив слабкий і спотворений сигнал лиха, переданий якраз тоді, коли авіалайнер досяг середньої частини Тихого океану – точки неповернення. До появи голосових самописців у кабіні пілотів радіозв'язок між екіпажем кабіни пілотів та авіадиспетчерською службою записувався компанією, відомою як Aeronautical Radio Incorporated, або ARINC.
Авіакомпанія, яка припинила свою діяльність у 1991 році, у 2004 році все ще архівувала матеріали в Університеті Маямі, і архівісти підрахували, що знадобиться три роки, перш ніж документи стануть доступними для дослідження.
Однак, на це знадобилося не три, а 10 років. У 2014 році, завдяки гранту від Історичного фонду Пан-Ам, на другий день слухань слідчі CAB розмірковували над тим, чи справді екіпаж рейсу 944 надсилав сигнал лиха, але невідомий фактор, такий як пошкоджена антена, завадив його чітко почути.
Радіопередачі
Тренди
В іншому випадку група пілотів Pan Am, близьких друзів екіпажу 944, також дослідила плівки. Вони стверджували, що записи справді містили повідомлення, але слова були слабкими та нерозбірливими, або безглуздими.
Зрештою, пілоти повідомили CAB, «що більшість слів і фраз, використаних у повідомленні… є чужими для нашої практики радіотелефонного зв'язку [і]… деякі слова явно не відповідають ситуації, що розслідується».
Вони вважали «малоймовірним, що повідомлення, як воно прочитане у звіті, походить від [PAA-944]».
Слідчі CAB виявили, що після початку надзвичайної ситуації на борту рейсу 944 була абсолютна відсутність будь-яких сигналів лиха: «Після початку надзвичайної ситуації з літака не було отримано жодного радіоповідомлення».
Однак під час розслідування не всі експерти були впевнені в цьому твердженні.
З'явилися моторошні подробиці, коли було висловлено припущення, що нещасливий авіалайнер міг залишатися в повітрі протягом жахливих 23 хвилин після останнього контакту, не надсилаючи жодних сигналів екстреного реагування. Розслідуючи таємницю на другий день слухань, команди CAB припускали, що екіпаж рейсу 944 міг надіслати нечутний сигнал лиха, який потім був втрачений через такі причини, як пошкоджена антена.
До загадки додавалося те, що приймальна станція Гонолулу в критичний момент не працювала, що спонукало владу отримати записи зв'язку та вивезти їх для аналізу фахівцями зі звуку в Bell Labs. Незважаючи на ретельні зусилля, аудіомайстрам Bell Labs вдалося витягти із записів лише одну безладну фразу: загадкове «чотири-чотири», сказане через 15 хвилин після останнього відомого повідомлення Кліппера, яке, можливо, натякало на код літака Pan Am – 944.
Загадка катастрофи 1958 року залишалася нерозгаданою, оскільки експерти Бюро безпеки розпустилися 16 січня, проаналізувавши 16 годин свідчень та незліченну кількість документів, так і не визначивши спільної причини катастрофи.
Після завершення офіційного розслідування 17 січня, звукотехніки з Dictaphone Corporation втрутилися, прагнучи ще раз ретельно вивчити записи ARINC. Оснащені сучасним обладнанням, запозиченим у «Голосу Америки», вони провели два тижні ретельно працювали та заявили, що виявили слабкий сигнал від «Романс неба» приблизно через сім хвилин 30 секунд після останнього відомого місцезнаходження Кліппера.
Диктофон надав CAB анотовану стенограму, яка, схоже, записала сигнал лиха Mayday разом із важливим діалогом між членами екіпажу, що транслювався через відкритий мікрофон.
ПІДПИСАТИСЯ Недійсна електронна адреса
Ми використовуємо вашу реєстрацію, щоб надавати контент у спосіб, на який ви дали згоду, та покращувати наше розуміння вас. Це може включати рекламу від нас та третіх сторін, яка базується на нашому розуміння. Ви можете відмовитися від підписки будь-коли. Ознайомтеся з нашою Політикою конфіденційності.
Sourse: www.express.co.uk